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No se cuantos conocíais la marca Burmester de equipos de alta fidelidad pero yo he de ser sincero, no lo había escuchado nunca todavía. Me quedé en Alpine, Bosé y Bang&Olufsen. El caso es que Burmester es una de las más prestigiosas que existen y la última hazaña de esta casa alemana va a consistir en un exclusivo sistema de sonido para el nuevo Porsche Panamera.

Para muchos, entre los que me incluyo, no puede haber mayor placer que conducir un deportivo gt del calado del Porsche Panamera escuchando como sinfonía las notas que salen de los escapes mientras apuras cada sorbo de potencia disponible, pero no se puede negar tampoco que hay veces en que lo que quieres simplemente es relajarte mientras conduces, piensas y escuchas tu canción favorita, y ahí entra Burmester.

Los que tenemos un iPhone tenemos varias aplicaciones a nuestro alcance para comprobar estas métricas, pero desconozco si otros terminales también dispones de aplicaciones similares.

Si las hay, pero tu tampoco las conoces, ahí va una que parece interesante. Se llama RaceChrono y utiliza el GPS de los terminales móviles para monitorizar los tiempos por vuelta en un circuito, las velocidades de paso por curva y más datos necesarios para mejorar en tus vueltas.

Es compatible con los sistemas S60 de Nokia y Windows Mobile y lo mejor de todo es que es gratuito. Además, cuenta con una biblioteca online donde descargar los trazados de los circuitos más conocidos, con alrededor de 180 perfiles de circuitos de 40 paises diferentes.

Obviamente, para que funcione nuestro terminal tiene que disponer de GPS integrado para funcionar.

Vía | World Car Fans
Más información | RaceChrono
En MotorPasion | Dynolicious, tu banco de pruebas en el iPhone

La empresa española Crambo lanzó recientemente al mercado su Vexia Econav, un GPS que nos ayuda a ahorrar combustible (e incluso multas) y a reducir las emisiones contaminantes. Para ello, el Econav nos da una serie de recomendaciones y avisos basados en nuestra velocidad, posición y el coche que tenemos. No se conecta a la centralita del coche ni tiene necesidad de hacerlo.

Se comercializa en dos versiones, Econav 350 y Econav 430, con versiones “Iberia” o “Europa”. Difieren en las prestaciones, características técnicas y lógicamente, precio. El más barato tiene un PVP de 159 euros y el más caro 249 euros, según la cobertura de mapas deseada. Antes de plantearnos si es caro o no, debemos pensar en el dinero que nos podemos ahorrar.

Bang & Olufsen se posiciona como la marca más activa a la hora de llegar a acuerdos con las marcas premium para suplirlas de equipos multimedia de lujo. Audi fue una de las primeras en beneficiarse de este acuerdo con el equipo de 1.000 watios para el A8, y poco a poco van ampliando la gama a modelos más económicos.

El Audi A5 cabrio y el Audi Q5 podrán llevar un equipo Bang & Olufsen de 505 watios repartidos entre 14 altavoces en el caso del Q5 y 12 en el caso del A5 cabrio. Están repartidos por el habitáculo de forma estratégica para proporcionar la misma calidad de sonido a todos los coupantes.

Para una gran mayoría de los clientes, la diferencia de sonido no justifica el sobreprecio de esta opción (que no se ha especificado), por tanto Bang & Olufsen y Audi también juegan con la distinción: exteriormente los altavoces llevan rejillas a juego con la decoración del coche, realizadas en aluminio anodizado.

Estos altavoces se utilizan junto al Audi Music interface, que permite conectar un reproductor o disco duro externo y controlarlo con el interfaz MMI. Con la Opción MMI Plus, audi incluye un disco duro de 10 GB y una pantalla de 7 pulgadas que permite también ver películas.

Fuente | Audi
En Motorpasión | Bang & Olufsen

Hemos probado este localizador de vehículos, que tiene diversas aplicaciones prácticas tanto para particulares como para empresas. Se puede instalar en cualquier vehículo, incluso barcos. Se basa en tecnologia A-GPS, puede posicionarse en teoría en cualquier lugar del Mundo.

Se comunica con el exterior mediante tecnología GSM, es decir, telefonía móvil terrestre digital (hasta 9.600 bps). Funciona en cualquier lugar donde exista cobertura de móvil. Puede localizarse por operadores 24h, Internet o el teléfono móvil, lo cual le hace bastante útil.

Se alimenta de la batería del vehículo, y cuenta con otra batería interna con la que puede aguantar hasta cinco días en caso de que pierda alimentación, la autonomía dependerá del uso (parado o en movimiento). Además va conectado a una antena GPS y GSM, con cables extensores por si la recepción no fuese suficiente. Todo va camuflado a la vista de los demás.

En las últimas décadas los coches han pegado un salto abismal, los sistemas multimedia también (pasando del cassette al MP3), pero hay algo que sique exactamente igual que hace treinta años: la radio.

En Estados Unidos existe la radio digital, el equivalente a la TDT en audio, con lo que la calidad de sonido y la oferta de contenidos es mayor. Sin embargo en España no hemos dado este salto. ¿Cuándo vendrá entonces la evolución?

Blaupunkt ya comercializa en Estados Unidos sus sistemas de car-audio con radio por Internet. Teniendo una conexión a la red no es difícil escuchar la radio, pero si hablamos de un coche este sistema tiene que ser completamente automático, ya que no podemos realizar operaciones mientras conducimos si no son triviales.

Se acercan estas fechas en las que, por terrible convención que muchos no comparten pero casi todos siguen, debemos estrujarnos la cabeza buscando ese regalo ideal para nuestros amigos o familia. Ese regalo que quedará relegado (o regalado) al cabo de poco tiempo.

El año pasado os habíamos mostrado los primeros trineos de Volkswagen, pero este año parece que la marca ha ampliado la gama llegando hasta los siete modelos. Si no fuese por la estrategia de segmentación de usuarios de la marca, con modelos tan específicos como el Passat CC o el Tiguan, podríamos haber llegado a decir que tienen más modelos de trineos que de coches.

Algunos modelos están destinados a niños de 3 años, otros de más de seis y algunos, como el Future GTI, dedicados a niños no tan niños (léase padres), que incluyen frenos de hoja de acero, suspensión y columna de dirección.

De aspecto rudo y campestre, los teléfonos móviles Land Rover S1 y Land Rover S2 G4 son la apuesta de Land Rover para colarse entre los fabricantes que deciden aprovechar su imagen para crear un móvil.

Los tres modelos (más adelante llegará el tercero) tienen la característica de ser sumergibles y resistentes a elementos como la sal, la niebla, a las temperaturas extremas y a la humedad. No soy un experto aventurero, pero podría apostar que mi móvil también resiste a la sal y a la niebla…

Lo que puede ser más interesante, para la gente que golpea el móvil constantemente, es su resistencia a caídas desde alturas de 1,6 metros.

No se ha determinado todavía su precio, pero que nadie se engañe: seguro que resulta más económico comprar un móvil normal de reserva por si se nos cae, lo que se paga es la marca de Land Rover.

Vía | Xataka Móvil
Más información | Infomobile
En Motorpasión | Motorola Z8 Ferrari Limited Edition, Hummer tendrá sus propios móviles

Hagamos un ejercicio de imaginación. Un taller de coches al estilo Fast and the Furious, con Joe preparando su coche para correr en carreras ilegales y conseguir el dinero suficiente para sacar a su hermano de la cárcel, ya que la droga del maletero no era suya.

Joe lleva vaqueros rotos y camiseta de tiras, siempre huele a grasa y le apasionan los coches japoneses. ¿Cuál es el mejor regalo de navidad para Joe? Pues una caja de herramientas para taller creada por Snap-On y Nissan, inspirada en el Nissan GT-R.

Se pone a la venta en Estados Unidos en una edición limitada a 635 unidades numeradas y con una placa con texto personalizable. Cuenta incluso con una llave con forma de llave inglesa, acompañada de un llavero que imita el mando a distancia del Nissan GT-R.

Se ofrece únicamente a los dueños de un Nissan GT-R a un precio no determinado. Pero después de haberte gastado 70.000 dólares en el coche, será difícil decir que no si tienes un garaje con herramientas y un GT-R.

Vía | autoblog.com