Dominio absoluto del Toyota Prius en Japón durante 12 meses consecutivos

si no me equivoco, creo que hay un honda casi igual que el toyota, hibrido y de gasolina

Javier si los dirigente de Toyota no han dispuesto otra fábrica para el Prius será por algo. Más que nada porque ellos tienen todos los datos de producción y ventas y nosotros no tenemos más que unas fechas de retraso. También desconocemos el coste que podría suponerle a Toyota el montaje de una nueva fábrica y el periodo de tiempo que le llevaría montarla. Con estos datos que ellos si tiene, se puede tomar decisiones correctas que en nuestro caso no son más que elucubraciones. Normalmente eres bastante riguroso en tus artículos, pero en éste sacas conclusiones con los pocos datos que dispones.

opino igual que tu,tirarse al toro porque ves un subidon de trabajo y montar fabricas a lo loco no es una buena solucion.Por que despues bienen las crisis los cierres y los despidos.Este es el problema que ha tenido españa querer crecer a lo loco.

Un ibiza fué entregado en 15 dias, completamente personalizado, el caso es que no se fabricó en japón, ni la fabrica estaba al 100%...

¿Me puedes decir la media de consumo que lleva tu coche?. Un amigo lo tiene y no le baja del 8% y en el concesionario le dicen que está todo bien. Es un coche que me parece interesante pero con un consumo de 8L casi roza el absurdo (mi scénic consume un 7 y mi clio menos de un 5).

8 litros?? Pues tiene un problema,y grave. El nuestro consume lo homologado, 3,9l/100km de ordenador, y en el rodaje gastaba 4,6l/100km. La conducción es normal, mucha ciudad y poca autopista, y dándole caña cuando se puede la verdad. Ahora tiene 12.000km y nos lo entregaron a finales de marzo. También influye que con el calor el consumo baja bastante. Puede ser que haga trayectos muy muy cortos de menos de 2 km y tenga que estar el gasolina todo el rato calentándose y recargando la batería, a lo que se sume el que el trayecto siempre sea en cuesta arriba muy pronunciada. O que vaya a 170km/h de media en autopista. Nosotros a 135-160 por hora en 2 viajes de 320km que hemos hecho hace poco nos ha gastado 5,5l la ida y 5,8l la vuelta,con 2 personas más cargado y su equipaje.

Conduciéndolo a velocidades moderadas pero pisando fuerte y casi a cuchillo, el consumo no sube de 5,5l/100km

solo ese consumo? y a esa velocidad? no se eso no lo hace ni mi altea de 140 cv, creo que algo falla

Muchas gracias por la info, necesitaba contrastarla con otros usuarios de Prius pues es una tecnología que me parece interesante para la próxima compra. Te puedo decir que el del amigo es el modelo anterior, el alto de gama, y hace casi todo ciudad y trayectos cortos. Cuando puede le da bastante caña y comprendo que el consumo le suba algo, pero hasta un 8%... tengo una foto del cuadro del coche donde marca un consumo medio de 8,3L. El amigo está resignado y pienso que no vuelve comprarse otro, de todos modos quizás no sea el tipo de coche ideal para su modo de conducción...

O quizás tiene un problema el coche, y el único concesionario de la provincia de Ourense no sabe repararlo y le dicen que es normal...

que scenic y clio tienes?gasolina o diesel?

Son diésel, la Scénic es una 1.9 DCi de 130 CV, uso casi todo urbano y tiene una media de consumo de 7,3. El clio es un 1.5 DCi de 65 CV, es un mechero porque apenas sale de la ciudad y es raro que pase del 5. En carretera llegué a hacer en un viaje 1.200 kms con un depósito

respondiendo a 20 (breoganster): gracias!yo tambien tengo una scenic,pero gasolina y estoy obsesionado con lo del consumo e intento llevarlo al minimo siempre,era para hacer comparaciones con un diesel.un saludo!

Hola, por si te sirve, yo tengo un prius del 2006, con consumo homologado de 4,3 y mi consumo medio es de entre 4,6 a 4,8. En autopista, 5,0 a 5,5, si paso de los 130 mantenidos. Lo uso por cuidad, autovia de las de 80 y carretera de montaña. 8 litros, me parece que no puede ni consumirlo. Y me extrañaria que un prius le diera problemas mecanicos, son coches que van muy finos, pero vamos que si eso es cierto que lo lleve ya al taller porque tiene varios años de garantia.

le respondo a pacofm un comentario mas arriba (44) Ten en cuenta que es probable que haga mejor consumo por varias razones: por aerodinámica, el Prius tiene un Cx de 0,25 y el Altea un 0,33 creo, con lo cual opone más resistencia al aire el Altea; en segundo lugar, el engranaje planetario del Prius hace que la desmultiplicación sea lo más larga posible a velocidad constante,para bajar consumos y ruido. En un trayecto llano a 130 el motor puede estar a 1900rpm (hasta un máximo de 78km/h por cada 1000rpm), o a 3000rpm si se acelera moderadamente, o a 990rpm bombeando solo aire y recargando batería si coges un tramo cuesta abajo. o al tope de revoluciones (5200rpm) si la batería esta baja y pisas a fondo(porque además de mover el coche tiene que recargar algo de batería. Si la batería tiene suficiente carga el motor no pasa de 4600 rpm a fondo a alta velocidad.

Con todo esto es normal que el Altea gaste más,no está tan optimizado en algunas cosas. Seguramente el TDI de 105cv se acerque más en consumo.

El coche claro que todavía está en garantía, si me acuerdo por la noche intento subir a algún sitio una foto del cuadro de instrumentos donde pone el consumo medio. Si otros usuarios no tienen el mismo problema de consumo está claro que el coche tiene una avería, tendrá que llevarlo al concesionario oficial de otra provincia...

Forzando via estaca legal al sufrido ciudadano asi cualquier gobierno con poder hace que la gente se compre lo que ellos quieran que compre,si no apretaran con tanta restriccion al personal ya me gustaria a mi ver que es lo que se venderia...

Lo del boca a boca se oye más por el sector del taxi, si ha dado aunque sea una sola avería, casi seguro te lo dicen, aunque admitan que han invertido mal. Aunque hay que buscarles las cosquillas.

No digo exactamente que mientan las revistas,sino que les conviene más enfatizar los fallos. Un probador si la suspensión de un coche está orientada al confort y no es una berlina de lujo que corra poco le critican que no es deportivo y le quitan puntos.

Realmente al lector de la revista no le importa tanto que tenga una suspensión blanda si sabe que el coche no está hecho para correr, para el día a día es mejor una suspensión equilibrada o tirando a blanda.

En Motor16 una prueba del Golf tdi 105cv BlueMotion contra el Prius y le quitaban puntos hasta por la 'sensación de empuje',que en el Prius era menor.

Luego en la tabla de puntuación de prestaciones les ponían a los dos la misma nota,cuando el Prius le sacaba más de 1 segundo en el 0-100 y casi 4 segundos adelantando (comparando con la 4ª marcha del Golf).

 Incluso puntuaban la estética,algo incluso aún más subjetivo, criticando el Prius y alabando el Golf 'porque era más convencional'.

 También hicieron otra prueba en la que consistía ir a 160km/h DE MEDIA a ver quien consumía menos,el Golf ganó por 9,8l/100 frente a 11l/100, pero ¿donde está la utilidad de esa prueba?¿qúién va a esas velocidades si no es un temerario? En ciudad ganaba el Prius por 1 litro, y en carretera a 100 el Golf por una décima.

Un Prius es el coche que ahora mismo está mejor pensado para el día a día que cualquier otro coche,por comodidad y economía de uso.No tiene sentido ver cómo se comporta en situaciones para las que no está tan bien diseñado. Y menos comparar churras con merinas (Golf-Prius)

¿Alguien sabe lo que vale este coche en Japón? con los incentivos fiscales supongo que la cifra nos cabreará a más de uno...

Creo q lei que te dan en japon la equivalencia a 1 millon de las antiguas pesetas (6.000€) por ser híbrido, si no me equivoco.

Hoy en dia se dice que lo que será el futuro de la sociedad se puede ver o en estados unidos o en Japón (Paises nordicos al margen). En cuestión de automoviles, mientras a EEUU le cueste la gasolina lo que les cuesta, el único referente es Japón...

Creo que 3270000 yens, pero no se si con ayudas o sin ellas. No entiendo del todo la web de toyota en japonés, luego en casa lo miro mejor si puedo

Sorry pero quiero responder al comentario 38 de Fonsi: Los 2km de autonomía eléctrica son sólo forzando el modo EV,que se puede activar a partir de 5 rayas de batería(hay 8) y se desactiva justo antes de llegar a la segunda. Con lo cual hay cierto margen,varía entre el kilómetro y casi 3km si vienes con la batería completamente cargada después de bajar un puerto. Puedes hacer más kilómetros en eléctrico en modo ECO por ejemplo que en modo EV,aunque entonces es el coche quien decide por ti. Puede que intervenga un par de veces el gasolina porque te has pasado pisándole al acelerador, pero deslizarás en eléctrico. Por último la velocidad se limita a 50km/h por la razón de no calentar la batería en exceso, puesto que solo da 36cv de salida en continuo. La batería del Prius enchufable da hasta 60cv de salida,por eso llega a 100 por hora. Otra cosa es la potencia del motor eléctrico,que tiene 82cv. Finalmente,y para terminar, cuando vas a alta velocidad con el motor de gasolina a pocas revoluciones y necesitas adelantar pegando un pisotón, el segundo que tarda el gasolina en subir de revoluciones se compensa con un pico de potencia de la batería,dando momentáneamente hasta 82cv (pero muy poco tiempo)

Perdona lo de los puntos y aparte,no me llevo bien con ellos.

No es que se caliente por ir a más de 50, de hecho puedes ir a más velocidad que 50 (en un modo que no sea EV) en eléctrico,pero tiene que ser como mínimo ligeramente cuesta abajo.

 La cuestión es que el coche tirará de batería siempre a no ser que demandes más de los 36cv que da o que esté con baja carga.

En cuestión de temperatura de batería el coche la protege muchísimo,en cuanto pasa de 30º salta el ventilador , que a las 2 primeras velocidades no se oye pero a la tercera oyes un buen bufido de la boca de entrada de aire del asiento trasero. Si pones la mano ahí te la aspira,tiene potencia de aspiradora casera jajaj. Solo suele saltar bajando puertos o yendo de carreras.

En resumen habrá momentos en los que el coche apenas te dejará disfrutar del modo eléctrico y otros en los que te durará mucho más de lo que creías.

Un coche con 2 baterías para 72cv tendría muchos problemas, peso extra,coste, pérdida de maletero, el motor de gasolina tendría que recargar y mantener a más del 40% a 2 baterías en vez de a una solo...

Es posible, empezando en Chamartín con las baterías a tope, y con una forma muy cuidadosa de acelerar, llegar a Atocha sin usar gasolina, dependiendo de lo que te dejen aprovechar la inercia, pero es algo muy difícil. Creo que lambofan ha llevado el entusiasmo en modo POWER :P

Desde luego media Castellana te la haces con facilidad.

¬¬ has probado alguno? Has echado cálculos? De verdad sabes lo que consumen en carretera?No consumen más que un buen diesel,si acaso se igualan a más de 130. Hay Ecomotives,Bluemotion,Bluefficiency y tal que se acercan mucho y a veces superan en consumo a estos híbridos,que son el futuro cercano (y no los eléctricos,están demasiado verdes). La mayoría de estas versiones ecoalgo (no todas,seguro que los BMW o Mercedes o VW Passat o Golf incluso siguen siendo cómodos y potentes) son sacrificios en comodidad,equipamiento,potencia o agrado de conducción...sigo?

No estamos hablando de hacer kit car por aficionados, sino productos que deben cumplir un huevo de exigencias, como que duren años... en fin, creo que no hace falta que te defina lo que es la ingeniería. Si fuese tan fácil o tan económico, no entiendo porqué no todas las marcas tienen híbridos ya en los años 90.

En cuanto a los consumos, he probado un Prius III y no me salió ni de coña 6,6 l/100 km. De los otros no hablo porque no los he probado todavía, pero al Passat Variant 1.9 TDI BMT le hice menos consumo con una media muy similar. Depende mucho de quién conduzca. No es lo mismo hacer consumos a un híbrido cuando has hecho pocos kilómetros (menos de 5.000, por darte un dato) a tenerlo todos los días y conocértelo.

Supongo que sabes que tanto el A4 TDIe como el Passat son coches más caros y peor equipados a igualdad de precio... pues vaya ventaja ¿no?

La tecnología híbrida es de la más puntera que existe sobre el asfalto.