El Land Rover Defender tendrá que renovarse o morir

Apoyo la moción.

La idea de "aprovechar plataforma de Range Rover/Discovery" me ha puesto los pelos de punta. Con los actuales Range y Discovery, sencillamente matarían el espíritu del Defender y sus capacidades brutas en campo y terrenos escarpados.

Y la comparación y mención al tema aerodinámico también me parece totalmente fuera de lugar. Con un Defender lo habitual es no ir a más de 120 km/h en carretera. Pero es que además aún comparándolo con las otras dos bestias mencionadas (Wrangler y Clase G), tampoco es que estos dos brillen por su aerodinámica de cara a la eficiencia.

Son 4x4 puros que tienen las formas que tienen que tener para la función que tienen encomendada, que me parece que no es el transporte entre algodones 100% asfáltico y con algún caminito de finca de cuatro nuevos pijos caprichosos. La diferencia es que el Defender hasta en sus versiones especiales sigue siendo muy bruto y bestia, y que el Clase G o el Wrangler pues se han vestido un poco mejor por dentro. Cosa que no está mal, siempre que no les haga que vadear un río le suponga un dolor de barriga al dueño porque se le empapocha la moqueta y el cuero...

De Acuerdo: En mi opinion los autenticos 4x4 k tantos habia antaño no han evolucionado, se han EXTINGUIDO! Nissan Patrol, Suzuki Santana, Lada Niva... eso eran todo terrenos, igual k en los '90 estaban los Wrangler, Land Rover, Land Cruiser...

A partir de ahí vete a la m..... hay una ley contra el bloqueo de diferenciales? que obligue a usar el 4x4 para ir a llevar a los niños al cole? los fabricantes se adaptan (los que aciertan a vender mucho) al cliente y sus gustos con el mayor beneficio posible. Otros meten la gamba (GM, Saab,...) PAra que meter una pieza de 800 si el 99% del uso del vehículo no lo va a necesitar? Cuantos crees que saben que se quedan sin tracción en un eje en cuanto una rueda del eje patina? Y a mi me gusta respetar la montaña, considero que cualquier usuario debe de implicarse con ella. Si montas tu club de excursiones pides permisos te buscas una manera de compatibilizar la diversión con el respeto, muy bien. A mi con la mountain bike no me gusta que el Seprona me multe por mantener abierta una pista forestal okis. PEro si me vienen domingueros en quads, trial y demás Jesse James haciendome un dakar sin control me cabrea el ruido, el destrozo la suciedad, el peligro, que casi me atroplellen, que casi se me meten debajo del coche en una curba, que me crucen con el landrover mientras me baño en el rio... Se consigue mucho más por las buenas que prohibiendo/quejandose. A lo mejor la solución es hacer una especie de licencia de caza para deportistas como los de trial, enduro, etc. A lo mejor es respetando y no dando problemas que ayuden a recurrir a PROHIBICIONES. Los 4x4 puros o pickup necesitan una actualización Mitsubishi L200 4 * euroncap, Navara 2008 no llega a *, WTF. Se han extinguido mucho porque no los compra nadie. Alguien prohibió la cinta BETA?

Lo diré una y mil veces con más de medio mundo en contra: las estrellitas EuroNcap son un camelo. O en el mejor de los casos una verdad a medias.

El otro día me crucé con un accidente visualmente impactante, y tenía toda la pinta de haber sido choques frontales (era una nacional, un carril para sentido). Implicados: un turismo compacto plenamente actual y vigente del que no diré la marca para que no se pueda decir que me gusta hacer sangre. Pero el otro era (agárrate los machos) un Mitsubishi Montero Sport, que ya tiene sus añitos a cuestas.

Del conductor del turismo (hecho un cisco, directo para chatarra) no había ni rastro, pero parece que el habitáculo aguantó bien. Y personal de la ambulancia (ésta ya cerrada, ya me imagino quién estaba dentro) atendía al que tenía toda la pinta de ser el conductor del Montero Sport, que parece que salió por su propio pie y bien entero estaba. El TT tenía toda la parte izquierda del morro dañada, pero tenía toda la pinta de ser perfectamente reparable.

Ni que decir tiene que según EuroNcap, el turismo tiene más estrellitas que el TT. Pero como yo digo, también resulta que el que tiene más estrellitas se vende hoy, mañana "tendrá menos estrellas en comparación"... y como el otro "no se vende" y su esquema y planteamiento "es más caro de producir"... pues "es menos seguro".

Ah bueno, el del turismo tendrá que comprarse otro coche claro. El del TT seguro que no.

P.D: Ni idea de cual de los dos habría metido la pata adelantando o invadiendo el carril contrario.

No es una verdad a medias.

Habría que ver cómo queda el Montero Sport si le embiste un coche de su mismo tamaño y peso con 5 estrellas EuroNCAP. No saldría tan bien parado.

Ahora bien, no sabemos el esfuerzo de deceleración que sufrió el conductor del Montero. Una apreciación a ojo tuya no es algo científicamente vinculante, mientras que EuroNCAP sí.

No se pueden reproducir todas las colisiones posibles, es totalmente imposible, pero sí puedes recrear las más habituales y por lo tanto hacer avances sustanciales en mejorar la supervivencia en esos casos.

A la hora de "descacharrarse" de frente, ¿las velocidades no se suman? Coche A circula a 50Km/h colisiona con coche B a 60Km/h en sentido opuesto = colisión a 110Km/h. (Vectores opuestos)

Opino lo mismo que tu, de unos años a aca han pasado de coches con autenticos argumentos de todo terreno, a practicos, pero aborrecibles Suv. Y en eso a las marcas se les presenta un dilema, con el que demuestran su forma de pensar, seguir fabricando todoterrenos toscos (pensando en un segmento que desgraciadamente se precipita al abismo, y en el que ser un heroe es facil) o pasarse al lado de los todocamino-suv (que deberian estar prohibidos). Y existen todo tipo de posibilidades, el toyota land cruiser y hilux han demostrado que se puede conjugar lujo y capacidades 4x4 siendo el primer coche en llegar al polo norte en Top Gear. El Range Rover no le queda casi nada de todo terreno, el wrangler ya evolucionado en su aspecto de forma favorable y predeciblemente haya afectado levemente a su capacidad 4x4. Los nissan tienen su particular vision de lujo austero, pero de forma evidente repercuten en contra de sus argumentos fuera del asfalto.

La unica "ventaja" es que el precio de los autenticos todo terrenos de toda la vida sigue siendo el mismo

Exactamente, la parte del tema que tocas se trata de respeto. Es decir, que al 4x4 de verdad (a un Defender, al Patrol GR, Clase G, Wrangler...) no se le pegan/arriman ni le hacen pajarracas en el tráfico ni los de los coches ni los de los SUVs.

4x4 TT Wins!!

dejame que te rectifique. quien llego al polo norte no fue un hilux, fue un Artic Truck. el cual usa la base del hilux pero no es lo mismo, solo ver el equipamiento que lleva

Dependía del mercado de destino, pero se identificaba genéricamente como IO. (como la luna de Júpiter)

Cierto, y así poder seguir con algo tan encantador como el land rover, que a mi al menos, me trae un montón de recuerdos de infancia.

también es cierto...

Jajajajaa GREAT !!!!

Buenas intenciones, pero ¿y el coste?

El desarrollo de cualquier modelo lleva una gran inversión, pero ser los primeros en llegar seguro que de nuevo les ofrece grandes beneficios como ya lo hicieron el propio Land Rover, el Range Rover, el Discovery o incluso el Freelander, que fueron modelos pioneros en su época. La tecnología del motor en rueda pienso que puede tener un gran futuro en el campo, tendrá inconvenientes y cosas que haya que evolucionar o resolver, pero podría abrir una nueva dimensión a los 4x4 para convertirlos en auténticos arácnidos cuya utilidad es indiscutible.

Jaja, estaria bien, si no fuese por lo del motor electrico y por algún detalle más el hilux es un buen coche

Tu alucinas.

En realidad el Land Cruiser mantiene muchas posibilidades 4x4, pero hay que reconocer que se ha "SUVizado" un poco para hacerlo más confortable, y que muchas de sus habilidades actuales las debe a la electrónica.

Y la suspensión Neumática !!!

Es verdad pero en mi opinión el 200 sigue siendo un coche moderno y duro a la vez, el tiempo lo dirá...

Caro es. Pero que un Jimny, Niva o TATA hagan el mismo servicio que un Defender... rotundamente NO.

O eso o es que no necesitas un Defender para esas necesidades camperas y de duro trabajo en campo.

Pero ante lo que es capaz de hacer y aguantar un Defender... al TATA ni lo metería en la lista, me da que sería el primero en decir basta con menos de la mitad del mismo trabajo a medio hacer. Un conocido malvendió uno nuevo con menos de 5 meses porque le costaba hasta ir suelto en carretera tirando de una caravana. Y en general es más flojo y menos robusto en construcción y mecánica.

El Niva y el Jimny tanto por mucho menos motor y empaque en diversas situaciones sencillamente es que no podrían rendir igual... son TTs puro, pero no exactamente iguales a un Defender, G, Wrangler o Patrol GR... son escalones diferentes por así decirlo.

Amén de que por ese mismo motivo, tanto el Niva como el Jimny empezarían a dar problemas antes que el Land Rover.

Querrás decir Mercedes G, el M está más domesticado aunque sus posibilidades 4x4 son bastante notables.

el de la foto es horrible porque es un modelo antiguo. busca una foto de un defender 60yrs y veras si no te gusta limpio y reluciente

Disculpa pero estás equivocado, es un Defender actual, sólo hay que fijarse en la chepa del capó, eso quiere decir que tiene el motor 4cil Puma de ahora, no es la edición especial del 60 aniversario con el frontal diferente y demás, y el color a mi gusto no es muy apropiado, pero ese Defender es el que está ahora en los concesionarios.

Tienes razon, y ya se que no es un 60ys.

Para lo que dices, "están los otros". El Defender, ¡es único!.

El clase G ha sabido salir del mercado TT y irse al mercado asiatico de lujo. Aunque mercedes deje de comercializar el clase G, seguira su produccion, puesto que en su esencia, no es un mercedes, sino un Puch. marca que vende la fabricacion a mercedes, pero que tiene una linea de distribucion propia, y sigue comercializando "puchs g" como vehiculos a paises, por ejemplo la policia noruega, que tan de moda esta ahora, conduce puch G.