puente

Ni ingenieros, ni políticos. Los castores solucionaron un problema estancado durante años

Antes incluso de que llegase el ferrocarril, Felipe II imaginó una autopista de agua entre Madrid y Lisboa. La idea parecía imposible, pero llegó a hacerse realidad en parte.

Un puente deformado, cerrado y potencialmente peligroso sigue utilizándose a diario por una razón tan simple como inquietante.

Contruir la presa más grande del mundo tiene sus inconvenientes.

India levantó este puente para agilizar el tráfico. Antes de inaugurarlo se dieron cuenta de que era imposible circular por una de sus "curvas".

La provincia de Guizhou es la más escarpada de China, así que lo han solucionado con una red de autopistas que literalmente sobrevuela abismos.

De 40 m de alto y unos 300 de largo, el viaducto de Petrobras es una mole fantasma producto de un proyecto fallido demasiado ambicioso. Hoy, los turistas lo usan para hacer puenting.

Corea del Norte y Rusia se han unido por carretera por primera vez a través de un puente que está a punto de completarse. Tienen vía libre para hacer negocios.

En Guangyuan están ampliando una carretera, pero una línea de tren pasa por encima. La solución ha sido empujar dos puentes enormes de hormigón para quitar el antiguo y poner el nuevo.

No es un montaje, es muy real. Y cómo no es en China.

El de Chenab, es el puente de arco más grande y alto del mundo. Está construido en una de las zonas más remotas de India, asolada por fuertes vientos y terremotos.

Se proyectó primero como túnel: nunca se construyó. El proyecto definitivo será el puente con un gálibo de 70,80 m, el más alto de Europa.