Alejandra Otero
Una mole de hormigón de 40 m de alto y 300 m de largo se alza en medio de la selva, en Serra do Mar (Brasil). Es el conocido como viaducto de Petrobras, que no conecta con ninguna carretera ni autopista. ¿Qué hace existe este gigante en medio de la nada devorado por la vegetación?
Se trata de un proyecto fracasado que, en teoría, iba a ser un corredor interior de una de las autopistas más importantes del país. Pero la crisis de los 70 y los elevados costes para concebirlo en plena selva se lo llevaron por delante. Ahora es una estructura fantasma, habitual lugar de peregrinaje de los que gustan hacer deportes de riesgo.
"Como si un gigante hubiera cogido un enorme LEGO de hormigón y lo hubiera dejado caer"
La BR-101 es una de las carreteras principales de Brasil: se extiende más de 4.700 km por la costa atlántica, empezando en Touros (estado de Rio Grande do Norte) y terminando en São José do Norte, en el estado de Rio Grande do Sul. Atraviesa doce estados brasileños, entre ellos Río de Janeiro y São Paulo.
En la década de los 60 se proyectó que uno de sus tramos atravesaría la Serra do Mar: la carretera Río-Santos. Estaría conformada por túneles, viaductos y muros de contención para poder salvar la escarpada y montañosa zona. Se comenzó a levantar a principios de los años 70: de ahí, dos enormes viaductos inconclusos que hoy se levantan en medio de la nada.
Dos viaductos inconclusos entre árboles. El más conocido, es el viaducto de Petrobras, denominado así porque iba a ser financiado con fondos de la petrolera estatal brasileña. Alzándose 40 m sobre los árboles, se extiende unos 300 m. Hay un segundo viaducto, más pequeño, aún más engullido por la vegetación si lo vemos a vista de pájaro en Google Maps: de unos 70 m.
"Es como si un gigante hubiera cogido una enorme pieza de LEGO de hormigón y la hubiera dejado caer allí", señala el historiador Andrew Gough, en este reportaje de Forbidden Mysteries sobre estructuras abandonadas. Algo aplicable a ambos viaductos en plena Serra do Mar.
Proyecto fallido. Esta carretera Río-Santos nació durante el denominado "milagro económico" brasileño entre 1968 y 1973, durante la dictadura militar, en la que la represión se combinó con una obsesión por las faraónicas infraestructuras. La idea es que la conexión entre el sureste y el sur del país fuera más rápida y eficiente, buscando impulsar el turismo pero también la industria y el comercio.
La construcción del proyectado tramo-atajo de la BR-101 comenzó en 1974, con la participación de grandes constructoras nacionales. En realidad estaba muerto antes de nacer: la crisis del petróleo de 1973 ya hacía mella en la economía brasileña, dependiente del petróleo importado.
De la selva a la costa. Además, mientras se levantaba, se dispararon los costes, al ser muy complicado concebir estas ambiciosas infraestructuras de exigente ingeniería en la Serra do Mar: tanto por los materiales, como el traslado de los mismos a tan inaccesible y húmeda zona, pasando por la necesidad de alojar a los operarios en medio de la selva, incluyendo suministros y comida.
Como resultado, las constructoras desecharon el proyecto, optando por una solución más barata: completar la BR-101 por la costa, tal y como es hoy. Mientras, ambos viaductos son ahora ruinas inmensas que con el paso del tiempo han sido engullidas por la vegetación. Son buen ejemplo de la mala gestión de aquellos años y la inexperiencia: se estima que la inversión desperdiciada rondaría al valor actual en unos 200 millones de euros.
Para hacer puenting. El viaducto de Petrobras se ha convertido en los últimos años en una popular atracción turística para deportes extremos, como puenting o rápel. Llegar allí no es sencillo: el único acceso en el tramo final es por un estrecho camino rural, que solo se puede recorrer a pie o como mucho en moto. Y una vez allí, hay que subir a la estructura, trepando por unas escaleras oxidadas. Todo en una zona remota, sin cobertura de los móviles.
Por ello se advierte a los visitantes que extremen las precauciones, pues los elementos de la pueden ser inestable. Y en general, que se organicen con visitas guiadas y el equipo necesario para evitar males mayores.
Imágenes | Col2, Forbidden Mysteries en Youtube
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