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Ford llama a revisión a 1,4 millones de coches porque ¡se les puede salir el volante!

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Ford llama a revisión a 1,4 millones de coches porque ¡se les puede salir el volante!

Ford Motor Co. ha lanzado una llamada a revisión masiva en Estados Unidos por un problema que podría parecer de película de humor, pero no. Los Ford Fusión (el mismo coche que el Ford Mondeo en nuestro mercado) y Lincoln MKZ norteamericanos tendrán que pasar por el taller para asegurarse de que el volante no se sale de su sitio según Automotive News. Sí, has leído bien, se les puede salir el volante.

El fabricante quiere atajar un problema del que al menos tiene constancia de haber ocurrido en dos ocasiones y haber provocado un herido, lo que desató una investigación federal el pasado mes de octubre. La conclusión arrojada es que el tornillo que sujeta el volante a la columna de dirección de los coches afectados se puede salir con el tiempo, permitiendo al volante salirse de su posición y provocar una pérdida total de control sobre la dirección.

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El Lincoln MkZ es el Vignale que Ford debería traer a Europa

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El Lincoln MkZ es el Vignale que Ford debería traer a Europa

Lincoln, esa gran olvidada a este lado del charco, es la marca de lujo de Ford en Norteamérica. Y en el Salón de Los Ángeles, Lincoln presenta un restyling de su berlina de acceso a la marca, la MkZ. Además de dotar el coche de un diseño infinitamente más agraciado que el modelo actual, Lincoln añade a la gama un modelo equipado con un nuevo V6 3.0 litros biturbo de 400 CV y un diferencial electrónico trasero de tipo torque vectoring.

El Lincoln MkZ comparte con el actual Ford Mondeo la plataforma CD4. Y viendo como los chicos de Lincoln han dejado el MkZ no puedo evitar pensar que éste sería el modelo acertado para el sello Vignale de Ford en Europa. En todo caso sería una apuesta mucho más coherente que la del Ford Vignale Mondeo.

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Lincoln MKZ Concept, desvelado en Detroit

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Lincoln MKZ Concept, desvelado en Detroit

Además de los Lincoln MKS y MKT, la división de coches de lujo de Ford ha dado a conocer en este Salón de Detroit su futuro inmediato. Lincoln quiere marcar con su nueva versión del Lincoln MKZ un cambio de estilo en toda la marca, que busca una cierta emancipación de la matriz de Dearborn. Por primera vez desde los años 70, Lincoln ha diseñado en un estudio propio.

La nueva línea, presente ya en el Lincoln MKZ Concept, apela a la simplicidad de las formas y a la calidez de los estilos, en un intento de alejarse de los diseños complejos y fríos que suelen envolver a los coches de lujo, pero manteniendo clásicos de la marca como la parrilla de ala dividida en el frontal, que le da personalidad a Lincoln y es su emblema desde 1938, cuando la montó el modelo Zephyr.

Dentro de esta calidez, la suavidad se hace evidente con unas formas mucho más estilizadas, logrando una continuidad desde el parabrisas hacia el techo de cristal no practicable que llega hasta la parte trasera y que en cierto modo acaba con la imagen del tres cuerpos tradicional de Lincoln. Una evocación de la aerodinámica que hace del Lincoln MKZ Concept un diseño muy fluido y luminoso.

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Los Lincoln MKZ Hybrid se venden mejor de lo previsto

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Los Lincoln MKZ Hybrid se venden mejor de lo previsto

Más de uno se quedó patidifuso, incluyendo un servidor, cuando Ford anunció que vendería al mismo precio el Lincoln MKZ híbrido y el V6 gasolina de tracción delantera no-híbrido (34.605 dólares). Esperaban vender un 15% de los MKZ con propulsión híbrida, pero lo cierto es que ese porcentaje era demasiado pesimista.

Lo cierto es que en enero ya son un 20% de las ventas del MKZ, y obviamente no ofrece motores diesel. Si no hubiese versiones V6 con tracción total, este porcentaje subiría, porque el sobreprecio tecnológico es cero, pero es más económico darle de beber, mantenerlo y asegurarlo sin detrimento de prestaciones o equipamiento.

En aquellas gamas donde hay modelos híbridos y no híbridos con el mismo nombre, el híbrido a igualdad de potencia es más caro, pero Ford arriesgó con esta política y le está saliendo bien. Podemos encontrar un símil con el primer Toyota Prius, que se cree se vendió por debajo de su coste para popularizarlo.

De todas formas, sigue habiendo otro “lastre” para que este número aumente, y es que no todos los clientes tienen muy claro qué es un híbrido, ni se han enterado que en fiabilidad es superior así, y avalado por J.D. Power en vehículos de tres años de vida. Que otros fabricantes tomen nota.

En Motorpasión | Híbrido a precio de gasolina para el Lincoln MKZ

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Gama de coches híbridos Ford

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Gama de coches híbridos Ford

Como no solo de Toyota y Honda vive el apasionado de los híbridos, vamos a ir conociendo las gamas de otros fabricantes, aunque no los veamos en Europa. En este artículo os voy a hablar de los coches híbridos Ford, actualmente a la venta, con una mención a los próximos modelos. En España no venden estos coches.

En el grupo Ford tenemos híbridos en las tres marcas: Ford, Mercury (próximamente desaparecerá) y Lincoln. A más de uno le parecerá rarísimo, pero en Estados Unidos, donde más petróleo se consume por habitante (si no me equivoco), es donde más híbridos están a la venta, y en más segmentos.

Ford fue el primer fabricante no-japonés en poner híbridos a la venta con éxito en la época actual, y lo hizo colaborando con Toyota. Hicieron un lucrativo acuerdo, Ford proporcionaba tecnología para motores diesel y Toyota proporcionó tecnología para coches híbridos. Por eso ambas empresas han estado a la gresca con Paice LLC, pero eso es otra historia.

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Híbrido a precio de gasolina para el Lincoln MKZ

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Híbrido a precio de gasolina para el Lincoln MKZ

El modelo gasolina/eléctrico más reciente de Ford, el Lincoln MKZ Hybrid, se pondrá a la venta en Estados Unidos en otoño. Este modelo tendrá una versión gasolina convencional, y existía la creencia de que el híbrido sería más caro, lo más normal del mundo. Pero va a ser que no.

Ford desea ofrecer el coche al mismo precio, sin el coste adicional que supone esa tecnología. El precio será de 35.180 dólares, incluyendo el coste de entrega, el mismo que el del gasolina normal. Además, es una forma de posicionarse en precio por debajo del "Lexus HS 250h":https://www.motorpasion.com/tag/lexus-hs, su competidor más claro en el segmento.

La tecnología híbrida tiene un sobrecoste por haber más componentes, pero fundamentalmente sube por los acumuladores, baterías para mayor precisión. Ese sobrecoste se puede amortizar dependiendo del número de kilómetros y años de posesión del vehículo, ya que la versión híbrida gasta menos a igualdad de motor térmico.

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Ford en el SEMA Show 2007

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Ford en el SEMA Show 2007

El SEMA Show ya está a la vuelta de la esquina y el grupo Ford USA ya ha presentado las novedades del óvalo que se verán en Las Vegas el próximo mes de noviembre.

Con afluencia masiva del Ford Focus (la versión americana), presentará en total 13 modelos diferentes, realizados por diferentes preparadores, muy en línea del tuning americano.

Son todo bocetos, así que supongo que no serán fieles al 100% a lo que se verá en Las Vegas. Destacar por ejemplo este de la imagen, preparado por FocusSport, en el que se han usado piezas de un nombre mítico en Ford, Cosworth.

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