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¿Un coche autónomo que ve casi como un humano? Los nuevos LIDAR consiguen eso y mucho más

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¿Un coche autónomo que ve casi como un humano? Los nuevos LIDAR consiguen eso y mucho más

El LIDAR constituye los ojos de los vehículos autónomos, y por ende, los nuestros propios durante la conducción. Aunque no es el único sensor que utilizan, sí es uno de los más importantes y también un elemento muy caro; por ello están en continua evolución. Sabemos que Velodyne es uno de los gigantes en la carrera para desarrollar la omnipresente tecnología autónoma, pero hay más jugadores.

Tal y como recoge en un reportaje MIT Technology Review, la startup AEye ha creado un LIDAR de estado sólido con inteligencia artificial integrada que consigue que un coche autónomo vea el mundo casi como las personas.

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Los mapas más detallados del mundo serán para los coches (y no para los humanos)

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Los mapas más detallados del mundo serán para los coches (y no para los humanos)

Hace unos meses, cuando Tesla presentó la segunda versión del Autopilot, lo hizo con un vídeo que mostraba a un vehículo yendo solo de casa al trabajo sin que el conductor hiciera nada.

Y aunque ahora Elon Musk asegura que esa tecnología “no está del todo lista”, las empresas trabajan para convertir ese sueño en realidad. Más allá de cámaras, sensores o radares (incluso algún LIDAR, la tecnología que mide distancias utilizando un emisor láser), una herramienta es esencial para que los coches autónomos puedan cumplir con esa promesa de un futuro sin conductores: los mapas de carreteras.

Y no serán mapas cualquiera, serán los más detallados que jamás se hayan diseñado.

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Qué es un LIDAR, y cómo funciona el sensor más caro de los coches autónomos

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Qué es un LIDAR, y cómo funciona el sensor más caro de los coches autónomos

Los coches autónomos no pueden conducir por sí mismos si no son capaces de "ver" qué sucede en su entorno. Depediendo de la capacidad de detección de los sensores y de la capacidad de procesamiento de datos de la computadora, el coche es capaz de realizar más o menos tareas por sí mismo, con mayor o menor intervención del humano. Se distinguen así, por tanto, hasta cinco niveles de conducción automatizada.

Para que un coche "pueda ver" se requieren diferentes tipos de sensores que de una u otra forma lo permiten: radares, cámaras de vídeo de alta resolución, GPS inercial de alta precisión, sensores de ultrasonidos y lídares. Hoy te vamos a explicar qué es un LIDAR, uno de los sensores más habituales en los coches autónomos, y en qué consiste.

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