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Probamos el Lexus GS300 h F Sport, la berlina híbrida que te aislará del mundo exterior

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Probamos el Lexus GS300 h F Sport, la berlina híbrida que te aislará del mundo exterior

Lexus no hace las cosas como las demás marcas. En un mercado europeo de las grandes berlinas premium (las del segmento E) bajo control dalemán (Audi, BMW y Mercedes-Benz), va Lexus y propone el GS sin un sólo motor diésel en toda la gama. Donde normalmente esperarías encontrar un diésel, Lexus propone un híbrido.

Gracias a su diseño rompedor y motorización híbrida, el Lexus GS 300h F Sport es el original de la clase. Además, Lexus asegura que los ingenieros que desarrollan las exuberantes versiones F de la marca, todas animadas con V8 atmosférico, han puesto a punto el chasis de los GS F Sport. ¿Será suficiente para convencernos?

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La renovación del Lexus GS 300h supone más tecnología, manteniendo el precio

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La renovación del Lexus GS 300h supone más tecnología, manteniendo el precio

El Lexus GS 300h se renueva de cara al año próximo, con cambios profundos en el interior y una oportuna actualización en el exterior. La mayor parte de la renovación tiene que ver con la idea de ofrecer más equipamiento, manteniendo el precio. Por ejemplo, el Lexus GS 300h Executive, tiene el mismo precio que la versión anterior, pero incluyendo el Lexus Safety System +.

En la motorización no se incorporan cambios, pero sí en algunos detalles relativos a la dinámica de conducción. Por encima de todo, este lavado de cara se ha aprovechado para actualizar elementos y para incorporar tecnologías de asistencia a la conducción.

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Lexus GS 300h, toma de contacto

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Lexus GS 300h, toma de contacto

Por primera vez, un coche en Europa puede elegir más de una versión híbrida. El Lexus GS recibe a partir de este mes la segunda motorización híbrida, GS 300h (223 CV), por debajo del GS 450h (344 CV). Es un jaque a los rivales turbodiésel de 2 litros de las demás marcas Premium del segmento E.

En España, el 75% del segmento E corresponde a coches automáticos y el 60% está entre 150 y 200 CV, siendo la aplastante mayoría motores Diesel. De hecho, el 80% de las ventas corresponden al canal empresas, donde el coste económico es importantísimo, y aquí el GS 300h tiene argumentos de sobra para vencer y convencer. Descubramos por qué.

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