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Después de mucha especulación sobre sus diseños, sus sistemas de propulsión y sus prestaciones, el Salón de Ginebra ha visto por fin el estreno mundial de una nueva generación de superdeportivos, los llamados superdeportivos del siglo XXI, encabezados por el sucesor del Ferrari Enzo, LaFerrari, y el McLaren P1. A la fiesta se ha unido también Lamborghini, que no podía dejar que la atención se centrara en sus más directos rivales. Así pues, ha vitaminado un Aventador, lo ha vestido con un traje más llamativo si cabe y le ha puesto un precio desorbitado acorde a su exclusividad: sólo se fabricarán tres unidades. Aunque tuvimos la corazonada de que Porsche presentaría también su Porsche 918 Spyder en Ginebra, lo cierto es que se han guardado la versión de producción de su superdeportivo híbrido de última hornada para más adelante. Quizá para el Salón de Frankfurt aunque, visto lo visto, mejor no aventurarse demasiado con las conjeturas. Maranello y Woking, frente a frente

Si en los años noventa tuvimos una batalla de superdeportivos digna de ser recordada eternamente (Bugatti EB110, Ferrari F50, Lamborghini Diablo, Honda NSX, Jaguar XJ220, McLaren F1 y otros tantos), en esta segunda década del siglo XXI la batalla se convierte en una carrera donde no sólo importa la velocidad con la que se llega a la meta, sino también cuál lo hace de forma más eficiente.

Aunque el consumo sigue sin ser algo clave en un superdeportivo (lo importante es la aceleración, la velocidad punta, el paso por curva, etc...), lo cierto es que la tendencia del mercado nos lleva hacia la hibridación, aunque en este tipo de coches es más para recortar drásticamente las emisiones de cara a las futuras normativas y también por razones de prestigio tecnológico, sobre todo. ¿Quién, en su sano juicio, habría pensado en un Ferrari híbrido? ¿Y un McLaren híbrido? ¡Ni de broma! Pues bien, tanto el LaFerrari como el McLaren P1 son ya una realidad. Son modelos de producción (aunque limitada) y llegarán a la calle, aunque muy probablemente la gran mayoría reposen en garajes-museo de adinerados compradores. Los coches, por muy caros y exclusivos que sean, son para conducirlos, no para pasarles un trapito de vez en cuando, pero bueno, ese es otro tema... Ambos superdeportivos cuentan con tecnología heredada directamente de la Fórmula 1: trabajada aerodinámica activa con elementos móviles como los spoiler traseros (McLaren lo llama DRS, como en la F1) y sistemas de recuperación de energía en la frenada y asistencia eléctrica. En Maranello lo llaman HY-KERS y en Woking IPAS (Instant Power Assist System), pero en cualquiera de los casos se trata de un motor eléctrico apoyando a los de gasolina. El del McLaren tiene 179 CV, mientras que el del LaFerrari desarrolla 163 CV. Si combinamos estos pequeños motores eléctricos con propulsores de altos vuelos, el resultado es escalofriante. Potencias superiores a los 900 CV y prestaciones de infarto. A pesar de las similitudes, cada sistema tiene sus peculiaridades. Ferrari, por ejemplo, utiliza un 6.3 litros V12 atmosférico de 800 CV como "base" a la que sumar la potencia eléctrica, mientras que McLaren usa el 3.8 litros V8 Biturbo del MP4-12C, aunque con una potencia mucho mayor, de 737 CV. Si las cifras del párrafo anterior ya son ciertamente locas, las de éste son como para tener que reencajarse la mandíbula tras escucharlas. El LaFerrari tiene una potencia máxima total de 960 CV y un par motor de 968 Nm. El McLaren P1, por su parte, desarrolla una potencia combinada de 916 CV y un par máximo de 900 Nm. Ambos son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos y consiguen alcanzar los 300 km/h en no mucho más de quince. Quizá uno de los detalles más interesantes es que el P1, a diferencia del LaFerrari, puede funcionar en modo exclusivamente eléctrico durante unos 20 kilómetros. Los dos modelos comparten también exclusividad y precio. Del LaFerrari se producirán 499 unidades a un precio de 1,3 millones de euros. Del McLaren P1, por su parte, sólo se fabricarán 375 unidades. El precio, eso sí, es un poco menor: alrededor del millón de euros. Lamborghini Veneno

No se trata de un modelo nuevo, sino de una variante del Lamborghini Aventador creada para llamar la atención en el Salón de Ginebra y no dejar todo el protagonismo al duo italo-británico. Sólo se fabricarán tres unidades a un precio de casi 3,6 millones de euros la unidad.

Bajo esa llamativa carrocería, repleta de aristas, nos encontramos con el mismo 6.5 litros V12 del Aventador, aunque con una potencia de 750 CV. Aquí no hay turbos ni motores eléctricos y por supuesto nada de alerones móviles. Fuerza bruta italiana en estado puro. Gracias a la tracción a las cuatro ruedas y a un peso de 1.450 kilos (125 kg menos que el Aventador), acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y alcanza los 355 km/h, así que en este aspecto no tiene mucho que envidiar al Ferrari y al McLaren. Ahora que ya conoces los tres modelos, ¿con cuál te quedas? Nosotros lo tenemos claro. ¡Con los tres! En Motorpasión | "LaFerrari, el sucesor del Enzo":https://www.motorpasion.com/ferrari/laferrari-el-sucesor-del-enzo, "McLaren P1, más de un millón de euros y más rápido que el McLaren F1":https://www.motorpasion.com/superdeportivos/mclaren-p1-mas-de-un-millon-de-euros-y-mas-rapido-que-el-mclaren-f1, "Lamborghini Veneno":https://www.motorpasion.com/lamborghini/lamborghini-veneno

Así sí. Incluso bajo el aguacero, este Lamborghini Veneno saca a pasear sus 750 CV en circuito

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Así sí. Incluso bajo el aguacero, este Lamborghini Veneno saca a pasear sus 750 CV en circuito

Con sólo tres unidades producidas del Lamborghini Veneno a razón de 3 millones de euros (sin impuestos) cada una, lo lógico sería pensar que será uno de esos coches puramente especulativos con el que sus adinerados dueños intentarían hacer negocio, pero en este caso estamos equivocados. Para bien.

Lejos de quedar aparcado en un garaje-museo, este Veneno sale de vez en cuando a rodar en circuito, y en esta ocasión ha lucido sus extravagantes y agresivas líneas en el Autódromo de Vallelunga. Como compañera de tandas una intensa lluvia (aparte de un Sesto Elemento en el mismo garaje, cosas de estar mega-forrado) que le quitaría las ganas a muchos, y ni por esas el ultra-exclusivo superdeportivo italiano se ha quedado en el garaje. Se nota que a su dueño le gustan los coches.

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Si vas a Londres estos días tal vez veas este Lamborghini Veneno Coupe

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Si vas a Londres estos días tal vez veas este Lamborghini Veneno Coupe

Durante las fiestas navideñas es habitual viajar fuera de nuestras fronteras. Muchos elegirán Londres para pasar el fin de año, y viendo lo que hay expuesto en el concesionario H.R. Owen de South Kensington, la visita seguro valdrá la pena.

Porque desde hace unos días uno de los solo cuatro Lamborghini Veneno Coupe que se han fabricado, está expuesto en esa famosa concesión, una de las que más Lambos vende en todo el mundo. El coche estará allí hasta el próximo 6 de enero, pero si no puedes ir a verlo no te preocupes, te mostramos cómo suena.

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Yo si pudiese también le regalaría a mi novia un Lamborghini Veneno Roadster

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Yo si pudiese también le regalaría a mi novia un Lamborghini Veneno Roadster

El Lamborghini Veneno Roadster es, posiblemente, el coche más caro que jamás haya fabricado Lamborghini. Cada una de las nueve unidades que se producirán se pagan a razón de 3,9 millones de euros, y eso que ni siquiera tiene techo.

Por eso digo que yo, si pudiese, también le regalaría un Lamborghini Veneno Roadster a mi novia. ¿A qué viene esto? Dicen que este que véis en las imágenes, el séptimo Lamborghini Veneno Roadster que se fabrica, es al parecer un regalo de un hombre a su novia.

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Esos 7 superdeportivos con los que no, no puedes ir a un McAuto

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Esos 7 superdeportivos con los que no, no puedes ir a un McAuto

¿Habías imaginado un día como cualquier otro desde el volante de algún superdeportivo en la ciudad? Seguro que sí, porque aquello de soñar es gratis, pero también es probable que no hayas pensado en lo complicado que sería andar por aquí y por allá con con ese pedazo de coche. Vamos, que algo tan cotidiano como pasar por el McAuto podría ser un problema... ¿O qué? ¿Tu superdeportivo es tan alto como para quedar a la altura del altavoz del McAuto?

Teniendo en cuenta lo anterior, también el miedo a ser asaltado por unas patatas fritas —que un 0 a 100 km/h en 3 segundos no vale en embotellamientos ni semáforos— y el diámetro de giro limitados, hemos imaginado siete de los mejores deportivos contemporáneos con los que no, no puedes ir a un McAuto... y aunque pudieras, sinceramente no quieres manchar de ketchup sus asientos ni tendrías dónde poner el juguetito del menú infantil. Y no digamos ya el helado del postre.

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Habrá Lamborghini Veneno Roadster, aunque no lo echábamos en falta

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Habrá Lamborghini Veneno Roadster, aunque no lo echábamos en falta

Aprovechando Pebble Beach, el directivo de Lamborghini Stephan Winkelmann dio a conocer los planes que tienen en Sant'Agata Bolognese para el Lamborghini Veneno, que no son otros que dar un hermanito a la discutible creación de la casa. El Lamborghini Veneno Roadster se hará realidad para nueve compradores, no más.

Costará aproximadamente 350.000 euros más que la versión cerrada, que como sabemos se cotiza a tres millones de euros la pieza. Así, el hecho de hacerlo descapotable --se dice que siguiendo el esquema del Lamborghini Aventador Roadster, aunque con Lamborghini nunca se sabe-- encarece al Veneno en un 10 %. En su interior, mantiene la mecánica: V12 de 6.5 litros con 750 CV de potencia máxima. Igual de brutal, igual de difícil de mirar... sólo que abierto al cielo.

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Un veneno de Lamborghini que mata suavemente con su canción

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Un veneno de Lamborghini que mata suavemente con su canción

Seamos sinceros, no a todo el mundo le satisfizo el Lamborghini Veneno cuando se dio a conocer en Ginebra. Sobre la base de un Aventador, el Veneno supone un ejercicio de diseño algo... arriesgado, vamos a dejarlo ahí. Peeero sucede que todas esas opiniones son las que suscita el Lamborghini Veneno en foto, más callado que en la cola de la ITV.

Recapitulemos. V12 6.5 de 750 CV, tres unidades, ya vendidas (dos en Estados Unidos y una en los Emiratos Árabes), al infumable precio de 3 milloncejos de euros. Vale. ¿Y eso cómo suena? Pues gracias a Marchettino, que lo ha grabado en el Circuito de Misano y nos ha hecho llegar su vídeo, lo vamos a descubrir. Ayer lo avanzábamos en Twitter y hoy le damos un repaso aquí:

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LaFerrari, McLaren P1 y Lamborghini Veneno, el tridente de Ginebra

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LaFerrari, McLaren P1 y Lamborghini Veneno, el tridente de Ginebra

Después de mucha especulación sobre sus diseños, sus sistemas de propulsión y sus prestaciones, el Salón de Ginebra ha visto por fin el estreno mundial de una nueva generación de superdeportivos, los llamados superdeportivos del siglo XXI, encabezados por el sucesor del Ferrari Enzo, LaFerrari, y el McLaren P1.

A la fiesta se ha unido también Lamborghini, que no podía dejar que la atención se centrara en sus más directos rivales. Así pues, ha vitaminado un Aventador, lo ha vestido con un traje más llamativo si cabe y le ha puesto un precio desorbitado acorde a su exclusividad: sólo se fabricarán tres unidades.

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Lamborghini Veneno

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Lamborghini Veneno

Este año Lamborghini cumple 50 años y lo hace con el lanzamiento del Lamborghini Veneno, un exclusivo modelo que se presenta en el Salón de Ginebra. Hablamos de exclusividad porque solo se fabricarán tres unidades, y la que se muestra en Ginebra será la número cero.

Desarrollará 750 caballos, acelerará de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y la velocidad máxima será de 355 km/h. Su precio no está al alcance de cualquiera, ya que cuesta tres millones de euros más impuestos y además ya están las tres vendidas.

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Lamborghini Veneno, más fotos antes de Ginebra

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Lamborghini Veneno, más fotos antes de Ginebra

Aunque seguimos con la misma incertidumbre, ya que Lamborghini no ha confirmado nada de forma oficial, cada vez está más claro que el Lamborghini Veneno es la sorpresa que la marca italiana nos tenía preparada para celebrar su 50 aniversario en el Salón del Automóvil de Ginebra.

Después de las páginas filtradas de The Sunday Times, llegan hasta nosotros las primeras fotografías oficiales filtradas en la red. Ahora sí, podemos ver en todo su esplendor el Lamborghini Veneno (incluido el interior), del cual se dice que sólo habrá tres unidades (ya vendidas), cada una de un color de la bandera italiana (verde, blanco y rojo) y a un precio de 3.6 millones de euros.

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Lamborghini Veneno, ¿la sorpresa de Ginebra?

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Lamborghini Veneno, ¿la sorpresa de Ginebra?

Hace apenas unas horas han salido a la luz varias imágenes protagonizadas por el superdeportivo que Lamborghini presentará en el Salón de Ginebra para celebrar su cincuenta aniversario. Si estamos en lo cierto, se trata del Lamborghini Veneno, la sorpresa del fabricante de Sant'Agata Bolognese para la cita suiza.

Como ya sabíamos, y a la vista de los datos que podemos observar en las páginas filtradas, el Lamborghini Veneno está basado en el Lamborghini Aventador LP700-4, aunque su motor V12 atmosférico de 6,5 litros aumenta en potencia hasta los 740 CV.

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