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¡Guerra de compactos! Así se enfrenta el nuevo Renault Mégane R.S. a sus rivales

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¡Guerra de compactos! Así se enfrenta el nuevo Renault Mégane R.S. a sus rivales

Entre tantas promesas de coches eléctricos y autónomos por parte de los fabricantes, puede uno pensar que el automóvil pasional ha muerto. Por supuesto, están los fabricantes de deportivos y superdeportivos para mantener la llama viva, pero los precios que practican no los ponen al alcance de todos. ¿Está todo perdido? Qué va, resulta que el segmento de los compactos deportivos está que arde.

Tras el Salón de Frankfurt, con la llegada del Renault Mégane R.S. y del Seat León Cupra R, el segmento está más vivo que nunca. Eso sí, los recién llegados no lo van a tener fácil frente a unos rivales que han hecho los deberes y han aprendido que ya no basta con un excelente 0 a 100 km/h para brillar, sino que hace falta aportar algo más. Mucho más.

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Los cinco Opel GSi que fueron sinónimos de diversión al volante

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Los cinco Opel GSi que fueron sinónimos de diversión al volante

El nuevo Opel Insignia GSi de 260 CV recupera las siglas que más emociones despertaron en Opel en las décadas pasadas. Hubo una época en la que un Opel GSi era sinónimo de diversión al volante. No siempre fueron los modelos más eficaces dinámicamente hablando, pero sí eran una de las pocas alternativas a los deportivos de Volkswagen y Peugeot, los que casi siempre lucían las siglas GTi.

No son todos los que están ni están todos los que son, pero estos cinco Opel GSi son la muestra de que un deportivo al precio adecuado (es decir, más barato que sus rivales alemanes) y discreto tiene un importante mercado.

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Los próximos Volkswagen Golf GTI y Golf R podrían ser más potentes, pero también más ligeros

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Los próximos Volkswagen Golf GTI y Golf R podrían ser más potentes, pero también más ligeros

Nos encantan los hot hatch. Esos compactos picantones, con motores bien apretados al nivel de deportivos de hace sólo unos años, chasis modificados para ofrecer un gran comportamiento y una buena dosis de ayudas electrónicas (o mecánicas) conforman el nicho de coches más divertidos que podemos conducir, bien en carretera o circuito, y además ir a trabajar con ellos.

El primer Golf GTI supuso uno de los pilares principales de esta tendencia y ahora, con la octava generación del Volkswagen Golf recién llegada, los alemanes están preparando algo muy especial para sus versiones GTI y R.

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Hot hatch Wars: aquí tienes los 9 compactos deportivos más cañeros del mercado

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Hot hatch Wars: aquí tienes los 9 compactos deportivos más cañeros del mercado

Poco a poco y sin darnos cuenta se nos ha ido llenando el mercado de versiones vitaminadas de los coches utilitarios más vendidos en nuestro mercado. Cada versión aspiracional de un superventas se convierte en un objeto de culto para los fanáticos de la marca en cuestión, y hoy nos hemos dedicado a recoger los nueve mejores representantes de este reñido nicho.

Los hot hatch o deportivos compactos son oscuros objetos de deseo. Cada vez más potentes y prestacionales hemos podido deleitarnos con tres vías diferentes de desarrollo: los ultra-potentes encarnados por Audi y Mercedes-AMG, los menos potentes pero más ligeros Honda, Peugeot, Opel o Renault o un punto intermedio que busca la virtud en el equilibrio del Ford. Una elección complicada, sin duda, pero muy entretenida.

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Top Gear declara 'Hot Hatch' del año al Ford Focus ST Estate

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Top Gear declara 'Hot Hatch' del año al Ford Focus ST Estate

La revista Top Gear Magazine ha coronado al Ford Focus ST Estate como Hot Hatch del año (“en cristiano” viene siendo compacto con bastantes más caballos que uno normalito). Así que el título de compacto picante del año se lo ha llevado la versión familiar (ranchera, station wagon o como cada cual prefiera llamarla) del Focus más deportivo.

Como sabéis el Ford Focus ST tiene un motor EcoBoost 2.0 turbo de 250 CV, que acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos, equipa control de estabilidad con tres niveles y diferencial electrónico y tiene un maletero de 490 litros de capacidad.

Se lo llevaron a Rusia y lo condujeron en diferentes condiciones, también con lluvia, nieve y hielo, y parece ser que quedaron muy satisfechos con sus cualidades, tanto por manejo, dirección, suspensiones y motor, como por espacio, maletero y versatilidad.

Yo, sin ánimo de quitarle mérito al coche, no sé vosotros, pero a los de Top Gear los Ford, Land Rover, Aston Martin y Jaguar es raro que no les gusten… ¿Qué opináis vosotros? ¿es vuestro compacto del año? ¿debería serlo un “familiar”?

En Motorpasión | Ford Focus ST, presentación y prueba en Niza (parte 1), (parte 2)

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Sueños de domingo: el harén de "hot hatches"

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Ve el video en el sitio original.

Hot hatch: aquel coche de orientación familiar (normalmente un compacto) al que se le hacen modificaciones estéticas, aerodinámicas, de equipamiento y motor para convertirlo en más deportivo.

Es como el chimicurri al churrasco o el pimentón al pulpo. No son grandes delicias por sí solas, pero un pequeño toque las hacen tanto o más apetitosas que las clásicas delicatessen (caviar y deportivos, en cada caso).

El magazine ingés Autocar se ha dado un buen banquete probando algunos de los hot hatches que actualmente están a la venta.

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Trío de ases VAG: Audi S3, Seat Leon Cupra y Volkswagen Golf R32

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Trío de ases VAG: Audi S3, Seat Leon Cupra y Volkswagen Golf R32

Nuestros amigos de autoblog.nl han realizado una prueba al trío de hot hatches de VAG, Audi S3, Seat Leon Cupra y Volkswagen Golf R32.

Quizás me queda un poco de pena por no comparar el GTi en vez del R32 para que los tres compartieran así el mismo bloque motor, pero es el R32 el que encaja correctamente en el rango de potencia, que queda así entre 240 y 265 caballos.

El grupo VAG ha sabido encontrar exactamente un segmento para cada uno: el Cupra es la opción más barata, 13.000 euros menos que el S3 y sin embargo su rendimiento es comparable. Como punto negativo, su equipamiento de serie es menor, y no incluye elementos como faros bixenón, luces automáticas o los airbags laterales traseros.

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