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La Fórmula E nunca necesitó pit babes

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La Fórmula E nunca necesitó pit babes

A estas alturas supongo que nos os tendremos que contar que la Fórmula 1 ha puesto fin a las pit babes en sus carreras y que su puesto lo ocuparán niños. La noticia ha tenido tal repercusión que todos tenemos una opinión al respecto, a favor o en contra. Pero no nos ha dejado indiferentes.

Hay una categoría que ya lo hizo hace un año y que no causó ni la mitad del revuelo de que hay ahora. Hablamos de la Fórmula E. Los de Alejandro Agag fueron pioneros en el terreno pero el cambio fue bastante discreto. Sin grandes anuncios, ni explosivas declaraciones a los medios. ¿Por qué? Porque la Fórmula E nunca necesitó las pit babes.

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Don Groff es tu nuevo ídolo: Está haciendo un F1 de los '60 con motor V12 de 800 CV a partir de dos Toyota 1JZ

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Don Groff es tu nuevo ídolo: Está haciendo un F1 de los '60 con motor V12 de 800 CV a partir de dos Toyota 1JZ

A los aficionados al motor nos encanta cacharrear dentro de nuestras posibilidades. Unos montan coches de lego, otros imprimen en 3D motores que son funcionales y algunos incluso son capaces de crear réplicas a escala de un motor V8 en papel. Todos tienen su mérito pero lo que vamos a ver a continuación es algo que se sale de lo normal.

Aquellos que se atreven a hacer sus propias invenciones mecánicas reales merecen toda nuestra admiración, pero lo que está haciendo Don Groff se sale de cualquier escala de alucine. Lleva varios años construyendo su sueño cuya pieza central es un motor V12 biturbo construido uniendo dos motores Toyota 1JZ.

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2017 finiquitado, 2018 mode on. La Fórmula 1 presenta logo y tipografía para la nueva era

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2017 finiquitado, 2018 mode on. La Fórmula 1 presenta logo y tipografía para la nueva era

Minutos les ha hecho falta para que la Fórmula 1 eche el cierre a la temporada 2017 de Fórmula 1 con fuegos artificiales incluidos y que entre de lleno en 2018, y en todo lo que está por llegar. La máxima categoría de los monoplazas ya tiene nuevo logo y nueva tipografía.

Liberty Media ha culminado el cambio de imagen de la Fórmula 1. Tras un año como propietarios en los que han ido introduciendo múltiples cambios tanto dentro como fuera de la pista, esta maniobra publicitaria ha sido el punto álgido al del año. Está claro que la nueva directiva quiere olvidar definitivamente la era de Ecclestone y abrir una etapa, una propia.

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¿Qué lleva a una marca de coches a gastarse millones de euros en un plan de competición?

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¿Qué lleva a una marca de coches a gastarse millones de euros en un plan de competición?

Los fabricantes de automóviles son el ingrediente principal de cualquier campeonato de carreras en el mundo. Parecerá simple, y pensarás que es obvio, pero a día de hoy campeonatos como la Fórmula 1, el Mundial de Resistencia o el Mundial de Rallys lamentan haber perdido en los últimos años a importantes marcas que desarrollaban sus vehículos para competir en sus carreras.

Si bien la F1 quedó “tocada” con la marcha de Toyota y Honda a finales de la década pasada, el Mundial de Resistencia queda ahora “herido” tras la retirada de Nissan, Audi y Porsche en años prácticamente consecutivos. Analicémonos a la inversa: ¿por qué deciden irse si hubo un día en el que invirtieron cientos de millones de euros para entrar?

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5 promesas del automovilismo que (probablemente) verás en la Fórmula 1 en los próximos años

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5 promesas del automovilismo que (probablemente) verás en la Fórmula 1 en los próximos años

La parrilla de la Fórmula 1 cambia año a año. Es ley de vida. Unos se van y otros vienen, las leyendas dejan paso a las jóvenes promesas. En los últimos años hemos visto la llegada a la categoría reina de pilotos de la talla de Max Verstappen, Carlos Sainz o Stoffel Vandoorne, quienes probablemente luchen por los títulos del futuro… pero ojo, que no están solos: estas son cinco promesas del automovilismo que (probablemente) verás en la Fórmula 1 en los próximos años.

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¿Cómo saber que un piloto de competición es realmente más rápido que otro?

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¿Cómo saber que un piloto de competición es realmente más rápido que otro?

Hay muchos tipos de pilotos. Los hay que compiten sobre dos ruedas o sobre cuatro. Extravagantes o discretos. Que se dejan la piel cada semana en el gimnasio o que prefieren ponerse a tono al aire libre. Que han tenido que luchar para llegar a donde están o que aún sueñan con poder hacerlo algún día. Pilotos hay muchos, pero solo algunos pueden llegar a la cima.

¿Quienes son? Podríamos resumirlo en aquellos que tienen un don, que han sido tocados por la mano de Dios; pero quizá sea un concepto demasiado amplio y abstracto. Son aquellos que sea cual sea la máquina que tienen entre manos son capaces de frenar dos metros más lejos, rascar unas décimas en cada curva, de conseguir que las situaciones adversas se vuelvan favorables... Aquellos que van un paso más allá.

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Así es la plataforma del Mercedes-AMG Project One: sistema de propulsión de Fórmula 1 y cinco motores

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Así es la plataforma del Mercedes-AMG Project One: sistema de propulsión de Fórmula 1 y cinco motores

El Salón del Automóvil de Frankfurt cada día está más cerca, lo que significa que también queda menos para conocer el brutal Mercedes-AMG Project One que celebra por todo lo alto el cincuenta aniversario de AMG. De momento, el fabricante alemán ha querido ponernos la miel en los labios desde las 24 Horas de Nürburgring con un teaser. Así es la plataforma de este superdeportivo híbrido que, en total, tiene nada menos que cinco motores (un V6 y cuatro eléctricos).

Ya sabíamos que el Project One de Mercedes-AMG contaría con un sistema de propulsión derivado de la Fórmula 1, en concreto un 1.6 litros V6 sobrealimentado por un turbo eléctrico -un pequeño motor eléctrico permite que el turbo pueda girar rápido casi en cualquier momento- junto a otros tres motores eléctricos (dos en las ruedas delanteras y un tercero integrado en el cigüeñal). Según la casa, el V6 desarrolla unos 730 CV, aunque la potencia combinada alcanza los 1.000 CV. El peso objetivo, además, se sitúa en 1.300 kilogramos, así que imagina cómo deben ser sus prestaciones.

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Si tienes 350.000 euros, tienes el Ford GT de 558 CV de Jenson Button

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Si tienes 350.000 euros, tienes el Ford GT de 558 CV de Jenson Button

Uno de los iconos de Ford y conquistador de Le Mans hace más de medio siglo busca alguien nuevo al volante, y ha de estar a la altura de su anterior dueño. El Ford GT de 2005 del veterano Jenson Button se subasta por un precio razonable (o eso se espera). Se trata de uno de las 101 unidades que fueron destinadas para su exportación a Europa a partir de finales del 2005 y se estima que alcance 300.000 libras (alrededor de 351.000 euros).

Adquirido por el piloto británico en 2011, cuenta con 13.400 kilómetros en su odómetro, un motor V8 sobrealimentado de 558 CV y con el que podrás alcanzar una velocidad de 330 kilómetros por hora. La subasta tendrá lugar en Warwick, Reino Unido (te informamos por si te pasas), los días 25 y 26 de febrero.

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