La Fórmula 1 se compromete a eliminar todas las emisiones de carbono antes de 2030 pero manteniendo los mismos motores híbridos que ahora impulsan la categoría.
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La FIA ha declarado legales las aperturas que Mercedes ha hecho en las suspensiones traseras de sus monoplazas, las cuales ya tratan de copiar todos los equipos para 2020.
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Ya conocemos el nuevo reglamento de la Fórmula 1, en el que se ha aprobado el techo presupuestario de 160 millones de euros, se mantiene el MGU-H y regresa el efecto suelo.
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La Fórmula 1 pretendía aplicar este nuevo formato de clasificación en los circuitos de Spa-Francorchamps, Paul Ricard y Sochi en la temporada 2020.
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Por error, los paneles luminosos del circuito de Suzuka mostraron la bandera a cuadros una vuelta antes de tiempo, por lo que la FIA descartó el último giro para los resultados finales.
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En el Gran Premio de Rusia una maniobra irresponsable de Nikita Mazepin terminó con el japonés Nobuharu Matsushita en el hospital.
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En este prototipo de la FIA se pueden ver algunas de las nuevas características de los coches: alerones más simples, efecto suelo, cobertura en las ruedas y llantas de 18 pulgadas.
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Nikolas Tombazis, jefe técnico de la FIA, confirma que el efecto suelo, que lleva prohibido desde 1983 por su peligrosidad, volverá a la Fórmula 1 en 2021.
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Jean Todt ha confirmado a la BBC inglesa que la FIA se está planteando reintroducir los repostajes en el nuevo reglamento técnico de 2021.
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La FIA postergó el anuncio de la normativa para la Fórmula 1 ante la falta de acuerdo de los equipos pero sí hizo oficial el inicio de la era de los hiperdeportivos en el mundial de Resistencia.
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Entre la revolución técnica que está prevista para 2021, y que conoceremos este mes de junio, podría colarse una nueva gasolina sintética cero emisiones.
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La utilización del embrague en las arrancadas de la Fórmula 1 dependerá mucho más del piloto y se reducirán las ayudas electrónicas.
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El equipo Mercedes ha puesto sobre la mesa la opción de incluir un tercer coche por equipo para la próxima temporada de Fórmula 1. En su caso es para conservar a Ocon en sus filas pero su implantación puede salvar la Fórmula 1.
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El pequeño fabricante sueco no le teme a nada ni a nadie. Estamos deseando ver lo que ocurre en la categoría Hypercar y ver si Koenigsegg es capaz de derrotar a fábricas mucho más grandes.
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La Fórmula 1 se enfrentará en los próximos años a uno de sus mayores mayores retos. En la carta de intenciones que Liberty Media presentó a los medios en el último Gran Premio de Baréin con las medidas a tomar antes del cambio de normativa...
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Hace meses que se habla sobre qué ingredientes tendría la Fórmula 1, o cómo se debería recuperar el interés perdido por los aficionados. Este fin de semana, en el Gran Premio de Baréin, Liberty Media anunció que daría las directrices que...
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En los tiempos en los que vivimos, en los que la Federación Internacional de Automovilismo nos está obligando a acostumbrarnos al halo en aras de mejorar la seguridad, sorprende y mucho, que Fórmula E hayan hecho la vista gorda con la...
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Liberty Media sigue cumpliendo sus promesas y aprovechando que el gran circo ya está en Barcelona para los test de pretemporada, ha presentado un innovador sistema para seguir las carreras de Fórmula 1 online y en directo. Tan solo un...
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Hace meses que saltó la polémica. Al igual que ya sucedió en otras categorías del motor, como MotoGP, parte de la afición elevó sus quejas hasta los organizadores para mostrarles su desacuerdo con el papel que estaban ejerciendo las...
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Si estabas teniendo un gran día puede que estemos a punto de estropeártelo. Así que te presentamos nuestras disculpas por adelantado. Pero a algo menos de tres meses para que se presenten los monoplazas de 2017, hay un pequeño -eso diría...
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