Fábricas de coches

Por una parte Ford sigue apostando por los recortes salariales para este año para la planta valenciana. Por otra, la tensión entre los sindicatos crece por momentos.

El secretario de Industria afirma que sí se ha trasladado la petición al gigante automovilístico contradiciendo las recientes palabras del CEO de Stellantis. Se muestra convencido de que sí habrá gigafactoría en España.

Para avanzar en el denominado "Acuerdo para la electrificación de Almussafes" se busca llegar a nuevos pactos entre las partes antes de que termine el mes.

La fábrica valenciana funciona al 36 % de su capacidad. Y eso es un problema grave para su futuro.

Después de un 2021 marcado por la falta de microchips, este año no empieza mucho mejor para los trabajadores del sector.

No se prevé un horizonte mejor, como mínimo, hasta finales de 2022 o principios de 2023.

Estos y otros modelos del grupo VAG podrían sufrir retrasos en las entregas.

Este año, la mayor fábrica de coches del mundo funcionará al 50 % de su capacidad.

Con los paros de esta semana la fábrica ya acumula más de 50 días sin producción, aunque este no es su único problema.

En el plan de Foxconn se contempla fabricar sus coches en Europa en 2024.

Hay escasez de magnesio, necesario para fabricar aluminio. Y China tiene la llave de la producción.

Estas conversaciones son la antesala de la negociación del nuevo convenio laboral de la fábrica española.