RSS Ducati

Las alianzas entre grandes compañías automovilísticas o las compras de unas a otras, a veces traen buenas noticias para terceros que inicialmente no estaban metidos en la operación. Ese es el caso de la historia que hoy nos ocupa, la cual tiene que ver con SEAT, Ducati y MotoGP.

Como recordaréis, hace cinco años Audi compró Ducati y casi al mismo tiempo Mercedes-AMG compró el 25% de MV Agusta. La operación que hoy nos ocupa tiene que ver con las primeras, ya que esa compra ha permitido que SEAT, la marca española del Grupo Volkswagen se cuele en el equipo Ducati de MotoGP. El SEAT León Cupra, cuyos precios conocimos esta misma semana, será el coche oficial del equipo y el logotipo y nombre del modelo lucirá en el carenado de las motos y los monos de los pilotos, entre los que se encuentra el español Jorge Lorenzo.

Esta semana tuvo lugar en Colonia el Salón Intermot con una participación espectacular de las marcas para celebrar sus 50 años. Fue elegido por KTM, Suzuki, Ducati, Honda, Triumph y Kawasaki y muchos más para presentar algunas de sus novedades más importantes justo un mes antes que el popular EICMA de Milán.

Por supuesto, y estoy seguro de que ya habéis escuchado hablar de ella, la reina de esta edición y, en cierta manera, la reina de las últimas décadas, fue la Kawasaki H2R. Y es que nos encontramos ante uno de esos modelos que marcan un antes y un después. Se trata de una deportiva de circuito (esperando al modelo de calle) que incorpora a su motor de 998cc un sistema de sobrealimentación que logra una potencia de 300 cv. Su chasis tubular en verde, una figura impresionante en fibra de carbono con especial protagonismo para los alerones y un precio que rondará los 50.000 euros, hacen de esta máquina una de las más espectaculares de la historia.

¿Recordáis el Volkswagen XL1? Pues la marca alemana le ha dado una vuelta de tuerca y en el Salón de París acaba de presentar el Volkswagen XL Sport, que tomando como base el eficiente XL1 y mezclándolo con el motor bicilíndrico de la Ducati 1199 Superleggera con 200 caballos de potencia, da como resultado un deportivo muy interesante capaz de alcanzar 270 km/h de velocidad punta entre otras cosas.

Para alcanzar esa velocidad con sólo 200 caballos, se ha trabajado en varios aspectos muy destacados. Por un lado la aerodinámica es sencillamente espectacular, consiguiendo un coeficiente aerodinámico Cw de 0,258. En la fabricación también se ha empleado fibra de carbono y titanio, y por ejemplo las llantas de magnesio forjado a pesar de sus 18 pulgadas, suponen un ahorro de peso de 23,9 kilogramos respecto a las de aluminio.

Esta semana en Motorpasión Moto hemos tenido el placer de probar un modelo que ha despertado expectación allá por donde ha ido. En los semáforos numerosas ventanillas se bajaban para asomar la cabeza y asegurarse de lo que tenían delante suyo. Y es que Jesús ha tenido en sus manos una unidad de la moto más deseada en la actualidad, la Ducati 1199 Panigale S.

Sería muy inocente por mi parte pensar que puedo resumir en apenas un par de párrafos lo que nuestra última incorporación nos ha contado a lo largo de la semana. Los lectores no sólo han sido fieles a la prueba de lunes a viernes por la espectacularidad de la máquina sino por la particular forma de narrar sensaciones del recién llegado editor manchego.

No es por barrer hacia casa, pero os aseguro que engancha como la mejor de las novelas y que hacía muchísimo tiempo que no leía con tanta atención una prueba sobre dos ruedas. Tenéis todo ello organizado en los tres posts de la prueba que encontraréis en la Zona de Pruebas de Motorpasión Moto. Y aunque de corte menos deportivo, os traemos también la renovada Kawasaki Ninja 250R 2013, de la que no estamos seguros si llegará a Europa pero que merece un vistazo.

Aunque la legendaria compañía británica ya había vuelto a la actividad con la producción de la renovada Norton Commando 961 hace un par de años, es ahora cuando han decidido volver a la competición. No lo harán, como venían contando algunos rumores, con un equipo en MotoGP sino que han invertido parte de su presupuesto para buscar, de nuevo, la victoria en unos de los lugares que más Nortons ha visto pasar: el Tourist Trophy de la Isla de Man.

La idea suena como una sinfonía para todos aquellos que conocen la historia de la isla, de sus pilotos, o de la marca. Pero desafina cuando lees que lo harán con una moto que, sinceramente, tiene más bien poco de Norton. El motor corresponde al de la Aprilia RSV4, el chasis lo construye Spondon (en manos de Norton, todo sea dicho) y monta suspensiones Öhlins acompañado de lo mejor de Brembo para el sistema de frenado. Es, en verdad, un prototipo muy cercano al concepto que se tendría de CRT en MotoGP.

Explica Stuart Garner que con la actual situación económica resulta inviable un proyecto en MotoGP y que tardarían al menos tres años en tener un motor competitivo desarrollado desde cero. Además, su principal objetivo sigue siendo el mercado de las motos de calle, donde destinan la mayor parte de su presupuesto.

Hace semanas que los rumores sobre la operación de compra de Ducati por parte de Audi tomaron fuerza, pero ha sido hoy mismo cuando ambas compañías han anunciado el acuerdo.

En total, el grupo VAG, a través de Audi, ha pagado 860 millones de euros, haciendo uso del acuerdo que mantenía con Investindustrial, principal accionista de Ducati, por el cual en caso de venta, Audi sería el comprador.

La marca de los cuatros aros se hace cargo además del pasivo de 200 millones de euros (una cantidad menor a la que se barajó hace unas semanas) que la marca italiana arrastra, y que al final, han provocado su venta. Conocidos los detalles, entramos en el terreno de las especulaciones, que no son pocas.

La principal, y si tuviera que apostar la más probable, es que Audi quiera hacerle la competencia a BMW, lo que incluiría desarrollar uno o varios rivales para las nuevas scooter de la marca de Munich. Por el momento tendremos que esperar para ver los primeros frutos, pero espero que no durante mucho tiempo.

Vía | El Mundo
En Motorpasión Moto | Audi se hace con Ducati por 860 millones de euros
En Motorpasión | Audi está interesada en comprar Ducati

Al leer esta noticia me he llevado una sorpresa. Apenas algo más de un año Ducati firmó un acuerdo de colaboración con AMG (por eso la foto principal), de manera que por así decirlo, la marca italiana ya está casada.

No obstante, me he puesto a recordar y he encontrado unas declaraciones de Ferdinand Piech (presidente del grupo VAG en 2008), en las que decía que se arrepentía de no haber comprado Ducati en los años 80, ya que en ese momento la marca estaba atravesando una profunda crisis.

En otras palabras, no es algo nuevo, como no lo es el rumor de que Volkswagen fabricará motos. La verdad es que los alemanes lo han intentando de muchas maneras, desde creando su propio vehículo de tres ruedas hasta tratando de unirse a Suzuki, pero por el momento nada les ha funcionado.

La semana pasada tuvo lugar en Abu Dhabi una de las citas más esperadas por la prensa de las dos ruedas de todo el año. Un evento que puede haber sido el inicio de una revolución de toda una categoría. Allí, en el particular circuito de Yas Marina organizó Ducati la presentación internacional de su joya más preciada; la nueva Ducati 1199 S Panigale. Decenas de medios acreditados con sendas unidades disponibles y por delante cuatro jornadas de pruebas bajo un sol espectacular.

Allí estaba también parte de la historia andante de Ducati; Troy Bayliss (tres veces campeón del mundo de SBK) y Claudio Domenicali (responsable de Ducati en SBK). Bajo las instrucciones del piloto australiano unos cuantos tipos con suerte pudieron saborear lo nuevo de la firma italiana. Por desgracia, Motorpasión Moto no puedo estar allí pero hubiera sido un error no leer al resto de nuestros compañeros, poner atención a sus impresiones y recoger todas esas sensaciones del primer contacto en un único sitio.

Así hemos querido dedicar a la Ducati 1199 S Panigale todo un especial dividido en tres partes; por un lado encontraréis esas primeras impresiones, por otro alguno de los vídeos a bordo grabados en Yas Marina – por lo visto hicieron grupo de compra de GoPro – y por último todas las sensacionales fotografías que Ducati ha puesto a nuestra disposición que, aviso, serán protagonistas de más de un fondo de escritorio.

Esta semana se encontraron en Motorpasión Moto dos representantes de dos mentalidades y estilos extremadamente distintos. Sin querer dimos cita en el mismo sitio a dos épocas que parecen sólo tener en común las dos ruedas de sus vehículos. Por un lado quisimos recuperar la historia de un hombre digno de admirar para cualquier aficionado del motor y la velocidad, hablamos de Burt Munro, y por otro vimos lo que algunos pretenden que sea el futuro, no muy lejano, de la motocicleta.

El primero es una de esas figuras que permanecen en el tiempo y merecen ser recordadas. Él era un aficionado sin medios, con un sueño que parecía imposible de cumplir para alguien de 68 años y arterioesclerosis, pero finalmente llevado a cabo con éxito. Burt convirtió a su Indian Twin Scout de 1920 en la Indian más rápida del mundo sin más ayuda que la que sus manos y buena voluntad le podían proporcionar. Es una historia para leer durante este frío fin de semana o ver, pues en 2005 se estrenó una muy buena película basándose en sus acciones – tenéis la información en el post original–.

Muy distinto es la moto cosa que se comercializa en Estados Unidos como vehículo eléctrico. Si en algún momento de tu infancia jugaste a ponerle ruedas a una caja de cerillas te estarás acercando mucho al concepto de esta compañía.

No se le habrá escapado a nadie la última maravilla del mundo del motociclismo, ¿verdad?. El año pasado el CEO de Ducati, Gabriele del Torchio, confirmaba a los medios el desarrollo de una deportiva completamente nueva, al mismo tiempo que decía adiós a su equipo oficial en Superbikes. Pues bien, durante meses se ha especulado sobre su forma, su rendimiento y si verdaderamente supondría un cambio notable respecto a la 1198. La respuesta ha llegado esta semana aprovechando que se celebraba el Salón EICMA en Milán, cerca del hogar ducatista, y todos los fabricantes llevaban sus apuestas.

Semana tras semana hemos ido viendo en Motorpasión a dos ruedas cómo los fabricantes japoneses no hacían ningún gran cambio en sus respectivas superbikes. Por otro lado, Aprilia y BMW seguían con sus dos proyectos, bastante actuales, para plantar cara en el sector. Sin embargo, ante esa actitud general de conformismo y la falta de innovación, Ducati ha dado un paso al frente, rompiendo con la línea marcada.

Pero la Ducati 1199 Panigale no es la única novedad que ha llegado a Milán durante la semana para ser expuesta. También KTM, Honda o Vespa.