"Trump va a hacer algunas críticas, pero no habrá aranceles en el sector automotriz". "Estás hablando con un hombre totalmente informado", ha dicho el presidente de la Comisión Europea, Jean-Claude Juncker.
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Un representante de ventas de Tesla en Shanghái ha confirmado que la subida de precios -sin especificar detalles- se producirá antes de lo esperado, pues estaba programada para septiembre.
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En realidad, su aparente payasada tiene un trasfondo muy serio.
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La UE se muestra dispuesta a trabajar junto a EE.UU. para atar en corto a China mediante modificaciones en la normativa de la OMC. No obstante, las negociaciones en materia de aranceles entre ambas potencias, siguen su curso.
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El país comunista está desarrollando nuevas políticas estatales sobre estos metales, básicos para la fabricación de motores de imanes permanentes para coches eléctricos, y pretende hacerlas públicas pronto.
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China posee el 70 % de la producción mundial y representa el 90 % del refinado de estos minerales, utilizados en motores de imanes permanentes para coches eléctricos, aerogeneradores, teléfonos móviles y misiles guiados.
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Es más que probable que Donlad Trump retrase seis meses su decisión sobre si imponer o no un 25 % de aranceles a los coches europeos en Estados Unidos para no incrementar aún más los conflictos comerciales.
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Trump inició el viernes el proceso para aumentar de un 10 % a un 25 % los aranceles a productos importados por China -incluidos metales- valorados en 200.000 millones de dólares, y ha dado un ultimátum a Pekín.
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Combustible más caro, caída en la bolsa de las principales aerolíneas y a la larga, de seguir así, una subida en los precios de la luz. ¿Por qué? Trump tiene la respuesta.
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Este arrebato proteccionista tiene bastante sentido si miramos el calendario: la política de Ohio es un campo de batalla crucial en las elecciones de 2020.
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Donald Trump ha vuelto a advertir que si no llega a un acuerdo satisfactorio, aplicará aranceles de hasta el 25 % a los vehículos europeos por considerarlos una amenaza a su seguridad nacional.
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En China, las ventas de vehículos están experimentando su mayor caída en casi siete años y la inflación está haciendo mella en el consumo. Gigantes como Ford, BMW y Honda están cayendo estrepitosamente en el país asiático.
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Primero fue PSA, luego Scania y ahora le toca a Volvo: la marca sueca ha anunciado que dejará de fabricar sus camiones pesados en Irán. ¿La causa? Las sanciones impuestas por EE.UU. Y parece que esto sólo acaba de empezar...
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Donald Trump se ha mostrado tajante ante la propuesta de Bruselas de acabar con los aranceles a los coches estadounidenses: "Sus hábitos de consumo son comprar sus automóviles, no comprar los nuestros", ha dicho.
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Estados Unidos está presionando a Europa para obtener resultados tras el acuerdo comercial y mientras tanto, Trump ha vuelto a amenazar con aplicar un arancel del 25 % a los coches europeos.
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Cero aranceles, cero barreras no arancelarias y cero subsidios en los intercambios de bienes industriales no automotrices. Este es el acuerdo al que han llegado la Unión Europea y Estados Unidos.
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Ante el cruce de amenazas de la Unión Europea y Estados Unidos en materia arancelaria, el presidente de la Comisión Europea, Jean-Claude Juncker, viajará a Washington para reunirse mañana con Donald Trump. Con el firme apoyo de la...
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El Departamento de Comercio estadounidense ha pedido a los fabricantes de coches, a través de un cuestionario, que revelen datos sobre finanzas, cadenas de suministro y otros delicados temas bajo amenaza de cárcel.
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El 20 de junio Volvo inauguró su primera planta estadounidense, específicamente en Carolina del Sur, donde fabricarán el S60 y el XC90. Un proyecto que se fraguó en 2015, sin saber lo que se les vendría encima.
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Donald Trump ha impuesto gravámenes a las importaciones de aluminio y acero europeos por valor de 6.400 millones y Europa ha respondido con aranceles adicionales a 200 productos estadounidenses.
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