Coches en China

Audi y la china SAIC (dueña de MG) tienen una alianza que permite desde 2023 a la firma alemana entrar en un mercado altamente competitivo: el de los coches eléctricos en China.

Los tiradores de las puertas del descomunal Dongfeng M-Hero 917 de 1.000 CV están inspirados en una de las armas más populares de EEUU.

Aunque son provisionales, van a afectar significativamente al precio de modelos muy populares como el Model 3, el MG 4 Electric o el Volvo EX30.

El conductor de un camión se quejó de haber recibido una multa de 500 yuanes (unos 64 euros) por "contaminar la carretera durante el transporte".

Según fuentes de Bloomberg, la UE ha dado un primer y tibio paso para calmar unas aguas que EEUU no ha dudado en agitar y ha propuesto una ridícula reducción de los aranceles extra.

Actualmente, los aranceles para los vehículos que llegan a la UE desde China son del 10 % y, si Bruselas toma medidas, podrían subir al 15 % o 20 %, haciendo los coches chinos más caros.

La pantalla de infoentretenimiento mostraba un mensaje que avisa de que "el automóvil está a punto de detenerse, deténgase de manera segura y comuníquese con el centro de servicio en línea".

Una de las pruebas consiste en hacer un sándwich con el pobre Lynk & Co 01 entre dos Honda Jazz que los irónicos youtubers bautizan como "doble felicidad".

Tras meses investigándolo, la Comisión Europea ha llegado a una conclusión: China juega sucio.

Musk considera que los fabricantes de automóviles chinos como BYD "son las compañías automotrices más competitivas del mundo" y asegura que no ve una oportunidad obvia para asociarse con ellos. No sin antes establecer aranceles.

BYD y Tesla son responsables de más de un tercio del mercado mundial de vehículos enchufables.

Solo en la primera mitad del año se vendieron en el país asiático más de 3,5 millones de coches eléctricos, y BYD es 'culpable' de que sea este país quien distorsione las ventas de este tipo de vehículos.