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El fabricante chino Brilliance busca fabricar en Italia

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El fabricante chino Brilliance busca fabricar en Italia

Matteo Renzi, el primer ministro de Italia, reveló ayer que Brilliance quiere implantarse en su país. No se trataría de la primera fábrica de coches chinos de Europa, porque hace dos años se abrió la primera en Bulgaria. Brilliance es uno de los principales fabricantes chinos, y socio tecnológico de BMW.

Por lo visto se han interesado en la fábrica de Termini Imerese (Sicilia), que levantó Fiat en 1970 y cerró en 2011. DR Motor, que vende coches chinos en Italia, se interesó por la fábrica, pero en 2012 renunció a ella. Por lo tanto, sigue parada, y Fiat no está por la labor de volverla a abrir.

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BMW Serie 5 Plug-in Hybrid, por China y para China

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BMW Serie 5 Plug-in Hybrid, por China y para China

Esto que vemos es un BMW Serie 5, de plataforma larga, que se fabrica exclusivamente en Shenyang (China) para el mercado local. Además, es un híbrido enchufable que se va a mostrar en el Salón de Shangai y que se venderá a partir de 2013. De momento solo se habla de ventas en ese mercado y no fuera.

Es un desarrollo conjunto de BMW y Brilliance, y se ha diseñado pensando en los clientes chinos. El motor térmico TwinPower Turbo de 218 CV se combina con un motor eléctrico de 70 kW. Solo con energía eléctrica, puede rodar hasta 60 km/h durante 75 kilómetros, más que suficiente para los desplazamientos urbanos.

Ya en carretera, es capaz de hacer 400 km más con gasolina, tiene un depósito pequeño. Para el día a día el coche funciona con electricidad que toma de la red eléctrica, a diferencia de un híbrido normal. Las baterías se alojan en el maletero. Al ser un híbrido en paralelo, ambos motores pueden participar juntos o por separado en la impulsión del coche.

Para otros mercados ya tenemos confirmado hace tiempo un BMW Serie 5 con hibridación, solo que ese no será enchufable. Aún no se ha presentado el modelo de producción, pero sí un prototipo.

En Motorpasión | BMW Concept 5 Series ActiveHybrid

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Brilliance se va de Europa indefinidamente

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Brilliance se va de Europa indefinidamente

No diré que lo veía venir, pero me parece totalmente lógico. Brilliance, el noveno constructor de China en volumen, abandona el mercado europeo al poco tiempo de haber entrado. Podemos calificar su aventura en el viejo continente como un estrepitoso fracaso.

En 2009 esta marca vendió 348.300 vehículos en todo el Mundo, pero en Europa se han vendido 502 unidades, entre 2007 y 2009. Este último año solo han vendido 46 BS6 y 181 BS4, de acuerdo a los datos de JATO Dynamics. Los pocos que compraron un BS6 debían no conocer cierto crash test que se hizo muy famoso.

Las ridículas ventas, que no justificaban la inversión en infraestructuras ni la red comercial, se unen a que no cumplen la normativa Euro 5 (se diseñaron para Euro 4) y a duras penas superan los estándares de seguridad europeos.

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Brilliance retrasa su asalto al viejo continente

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Brilliance retrasa su asalto al viejo continente

Auto Motor und Sport revela que la importadora que quería vender la marca china Brilliance en Europa, HSO Motors, se ha declarado en quiebra. Un concurso de acreedores iniciado a mediados del mes pasado está liquidando lo que quedaba de la compañía. Los chinos tendrán que ir a un segundo asalto.

A pesar de que la imagen de los coches chinos tras los primeros desastrosos crash test había mejorado ligeramente, no ha resultado ser suficiente para convencer a los exigentes europeos, muy tiquismiquis con el “rollo de la seguridad”. No han sido capaces de ser competitivos con otras marcas.

Dudo mucho que se den por vencidos en China, o que no haya otro loco que quiera importar esos coches. Ha sido un problema evidente de imagen de marca, pues por ejemplo Dacia está imparable y sus coches no son explosivamente superiores. Así que, de momento, no veremos apenas Brilliances por Europa.

Vía | Diariomotor
Fuente | Auto Motor und Sport
En Motorpasión | Los primeros Brilliance BS4 van hacia Alemania

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Los primeros Brilliance BS4 van hacia Alemania

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Los primeros Brilliance BS4 van hacia Alemania

HSO Motors Europe, importador alemán de Brilliance, recibirá próximamente 270 unidades del sedán medio Brilliance BS4. No son los primeros Brilliance que llegan a Alemania, ya están allí algunos BS6, esos que en los crash test dieron un resultado lamentable.

Sin embargo, el BS4 ha obtenido una calificación equivalente a 3 estrellas EuroNCAP, como el Dacia Logan, comparable a la seguridad de los coches europeos de principios de los años 90. Esta marca china planea vender 158.000 sedanes en 17 países de Europa los próximos 5 años, ¡que San Dwitch nos proteja!

Ellos se defienden diciendo que tras el resultado del BS6, cambiarán 60 piezas para mejorar su seguridad y que a medio plazo conseguirán la 5ª estrella EuroNCAP. Vaticino que el día que lo consigan, ya se podrá puntuar con 6 estrellas, quizás 7.

Fuente | Automotive News Europe
En Motorpasión | Brilliance BS4 Station Wagon

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Brilliance BS4 Station Wagon

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Brilliance BS4 Station Wagon

Brilliance, la marca que nos sorprendió positivamente en Ginebra, presenta en el Salón de Pekín la versión station-wagon del Brilliance BS4, su sedán mediano.

Brilliance ha encargado al prestigioso estudio italiano Pininfarina el diseño de esta versión. Podemos comprobar que exceptuando la parte trasera es igual a la versión sedán, también diseñada por los italianos.

Previsiblemente se pondrá a la venta en Europa a finales de este año, con dos motores gasolina, un 1.8 y un 2.0.

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Tuning chino: Brilliance al estilo ASMA Design

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Tuning chino: Brilliance al estilo ASMA Design

Ya comenté que mi impresión sobre los modelos Brilliance había sido agridulce: el BC3 bien, pero a medida que subíamos de categoría y las calidades debían de ser mejores, pasaba casi lo contrario: no estaban a la altura del segmento.

El Brilliance BS6, el modelo que menos me gustó, parece ser carne de cañón para los tuneros. Después de la versión Darth Vader / Hannibal Lecter nos llega ahora este cargado de dragones, tribales, pegatinas y sobre todo una parrilla al estilo ASMA Design.

Como pasatiempo para el domingo podéis recrear a vuestras perversas mentes tratando de imaginar esas pegatinas y faldones sobre el Brilliance BS6 del terrible crash test.

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Coches chinos en el Salón de Ginebra: Brilliance BC3, BS4 y BS6

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Coches chinos en el Salón de Ginebra: Brilliance BC3, BS4 y BS6

La marca china Brilliance presenta en el Salón de Ginebra tres modelos, un coupé (BC3) y dos berlinas (BS4 y BS6).

La primera impresión al subirme al BC3 ha sido de sorpresa: sus acabados no parecen de mala calidad. Al menos, de la misma que los coches se sus mismos precios. Esperaba encontrarme en él algún plástico punzante, piezas sueltas o algún otro problema de este tipo, pero no le he encontrado grandes defectos, lógicamente teniendo en cuenta que se trata de un coche cuya principal apuesta es el precio.

Equipa un motor 1.8 turbo de 170 caballos, hace el 0 a 100 en 9,7 segundos y, en teoría, es capaz de alcanzar 210 km/h. Mide 4,48 metros de largo, 1,81 de ancho y 1,39 de alto.

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Zhonghua Brilliance Coupé en el Salón de Frankfurt

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Zhonghua Brilliance Coupé en el Salón de Frankfurt

Después de un par de meses después de conocer el Zhonghua Brilliance M3 Coupé, al fin hemos podido ver su parte trasera, de la que ya dudábamos que existiese.

Por cierto, sí que se trata del mismo modelo del que habíamos hablado, los matices del nombre son cortesía de la poca información de las marcas chinas, de nuestra pequeña odisea al más puro estilo Lost in Translation con estos temas y, sobre todo, a su fantástica costumbre de poner nombres ambiguos, largos e incomprensibles, como el Dongfend D120 EQ7240BP (por cierto, premio al Peor Coche del Año de Motorpasión 2006).

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Crash test del Brilliance BS6: el video

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Hace unos días nos quedábamos un poco asustados de las fotos del crash test del Brilliance BS6, y del video no nos podemos esperar nada mejor.

Es curioso ver como en los primeros instantes del impacto el comportamiento del vehículo es similar a el de otros que obtienen buen resultado en las pruebas, pero parece que la historia se “tuerce” (y nunca mejor dicho), y el habitáculo se deforma haciendo que el salipicadero golpee en la cabeza del conductor.

Vía | autoblog.nl
En Motorpasión | Otra prueba de choque de un coche chino: ¿terminará bien?

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