Publicidad
Publicidad

RSS BlueEFFICIENCY

Mercedes-Benz A 250 BlueEfficiency, prueba (valoración y ficha técnica)

37 Comentarios
Mercedes-Benz A 250 BlueEfficiency, prueba (valoración y ficha técnica)

Después de varios días mirando con lupa el Mercedes-Benz A 250 BlueEfficiency, llegamos finalmente a la parte más interesante, la de las conclusiones. Toca valorar y resumir todo lo que hemos dicho sobre su diseño, su interior, sus cualidades en carretera o su oferta de equipamiento, entre otras cosas.

Uno de los aspectos más positivos de este Clase A es sin duda la novedad que supone en el segmento, donde sus competidores más directos llevan ya muchos años en el mercado y, aunque renovados, siguen manteniendo la línea que lucían ya sus predecesores hace más de una década. El Clase A, sin embargo, es completamente nuevo.

Leer más »

Mercedes Clase A, a fondo

62 Comentarios
Mercedes Clase A, a fondo

Desde que lo vimos aparecer con motivo del Salón de Ginebra, el Mercedes Clase A se ha postulado como un rival directo para los Serie 1 de BMW y para el Audi A3. Hoy desgranamos la nueva apuesta de Mercedes-Benz a fondo, deteniéndonos en algunos de sus detalles antes de que llegue a nuestro mercado en el mes de septiembre.

Como sabéis, hablamos de un compacto donde las líneas generales son fluidas y que hereda el frontal de los clase B con una parrilla formada por puntos con líneas descendentes hasta la apertura inferior para marcar luego el terreno con suavidad a lo largo de un lateral sencillo pero altamente dinámico que culmina en una trasera de corte similar: sencillita pero resultona.

El nuevo Clase A cuenta con siete motorizaciones que comprenden un amplio abanico, con cuatro versiones de gasolina y tres de gasóleo, seis de la cuales amparadas bajo la marca BlueEfficiency, que promete bajos niveles de consumo manteniendo las prestaciones. Y en cuanto a acabados y equipamiento, tenemos tres líneas: Style, Urban y AMG Sport.

Leer más »
Publicidad

Mercedes-Benz presentará en Detroit sus nuevos híbridos basados en la Clase E

25 Comentarios
Mercedes-Benz presentará en Detroit sus nuevos híbridos basados en la Clase E

Los híbridos siguen llegando a segmentos altos, una vez comprobadas sus ventajas. Esta vez es la Clase E de Mercedes-Benz la que recibe dos nuevas versiones híbridas. Serán presentadas a primeros del año que viene, en el Salón de Detroit en Estados Unidos, las ventas arrancarán unos meses después.

Nos ofrecen dos sabores. Por un lado, está el E 400 HYBRID, que funciona con gasolina, y que se comercializará en Norteamérica, China, Japón… pero no en Europa. El que sí vendrá es el E 300 BlueTEC HYBRID, movido por gasóleo, y que cumple las futuras normativas Euro 6, en vigor a partir de 2014.

En los dos casos, cuentan con un motor eléctrico integrado con 20 kW de potencia, capaz de entregar un chute de 250 Nm adicionales. Son híbridos puros, por lo tanto, son capaces de circular brevemente con electricidad teniendo sus motores térmicos apagados. El S 400 HYBRID es semihíbrido y el motor eléctrico es solo una asistencia, nunca empuja aisladamente.

Leer más »

Mercedes SLK 250, prueba (valoración y ficha técnica)

17 Comentarios
Mercedes SLK 250, prueba (valoración y ficha técnica)

Llega la última parte de la prueba del nuevo Mercedes SLK 250, el momento de recapitular todo lo que hemos contado y hacer las pertinentes valoraciones del coche. El Mercedes SLK 250 debería llevarse una buena nota, sobre todo teniendo en cuenta que no nos ha defraudado en ninguno de los aspectos que hemos analizado.

Estéticamente es uno de los roadster biplaza más atractivos del mercado, de eso no cabe duda con solo echarle un vistazo. Se comporta bien en carretera y ciudad, e incluso es capaz de hacer que te lo pases bien al volante en circuito. Por último, el equipamiento de serie es muy completo, y hay muchas opciones disponibles para equiparlo a tu gusto.

Pero, ¿cuanto cuesta un coche así? Aquí llega el momento que muchos de vosotros esperabais, el de saber el precio que tiene el Mercedes SLK 250 de serie y lo que cuesta con las correspondientes opciones. El Mercedes SLK 250 básico cuesta 47.600 euros, un precio bastante alto si lo comparamos con los de sus competidores más directos.

Leer más »

Mercedes SLK 250, prueba (conducción y dinámica)

15 Comentarios
Mercedes SLK 250, prueba (conducción y dinámica)

Biplaza, roadster, tracción trasera y más de 200 caballos. Concretamente son 204 caballos los que entrega el Mercedes SLK 250, el modelo intemedio de la gama si no tenemos en cuenta el estratosférico Mercedes SLK 55 AMG o el ahorrador Mercedes SLK 250 CDI. Son características típicas de un coche de corte deportivo, pero ¿de verdad lo es?

Hemos probado el Mercedes SLK 250 durante toda una semana, en todo tipo de carreteras y condiciones ambientales. Son muchas las conclusiones a las que he llegado, y os aseguro que he disfrutado mucho al volante del pequeño roadster alemán.

En los últimos años, he tenido la suerte de probar los que teóricamente son sus mayores rivales: BMW Z4, Audi TT RS Roadster, Nissan 370 Z Roadster son los mayores contrincantes del nuevo Mercedes SLK, y sabiendo como se comportan estos, es mucho más fácil posicionar correctamente al SLK. Toca arrancar y pisar a fondo el acelerador, ¿os venís?

Leer más »

Mercedes-Benz Clase M, precios para España

16 Comentarios
Mercedes-Benz Clase M, precios para España

Ya conocemos los precios oficiales del nuevo Mercedes-Benz Clase M. Tal y como os adelantamos en la presentación, solo hay tres motorizaciones a la vista. Aparte hay un V8 gasolina que no llegará a España y el ML BlueTEC Hybrid que aparecerá más adelante. Los precios son similares o inferiores respecto a la generación previa.

El modelo “básico” es el ML 250 BlueTEC (204 CV) de gasóleo, que cuesta 56.600 euros con las llantas de 17 pulgadas. Si elegimos 18 pulgadas, el consumo sube 0,1 l/100 km y pasa de pagar de un 4,75% a un 9,75% de impuestos, así que el precio se sube 2.300 euros. Lo que hace una décima… será el más vendido.

Por encima, el gasolina ML 350 BlueEFFICIENCY (306 CV) sale por 63.850 euros, mientras que el petrolero equivalente es el ML 350 BlueTEC (258 CV). Este último es solo 400 euros más caro, y sale por 64.250 euros. Visto el panorama, no tiene sentido la compra del gasolina, porque el diesel se amortiza en un chasquido de dedos, y corren casi lo mismo.

El consumo del V6 gasolina es 8,5 l/100 km, frente a 6,8 l/100 km del V6 diesel. Pero el que da la campanada es el básico con llantas de 17”, porque con 6 l/100 km está en el mismo tramo impositivo que un utilitario con motor gasolina, pesando casi la mitad y con la tercera parte de potencia (aunque en términos absolutos paga más, es más caro).

En Motorpasión | Mercedes-Benz Clase M 2012, a fondo (parte 1, parte 2)

Leer más »
Publicidad

Mercedes-Benz Clase M 2012, a fondo (parte 1)

32 Comentarios

A principios de mes estuvimos en Sttutgart con motivo de su presentación internacional, aunque la sorpresa se fue al garete filtración mediante. La tercera generación de la Clase M de Mercedes-Benz llega en cuestión de días a Estados Unidos, pues se fabrica allí. A Europa llegará como pronto en otoño.

Quizás a la vista no parece muy diferente, pero bajo la piel casi parece que tiraron todo el trabajo anterior a la basura y empezaron de nuevo. No es mejor, es mucho mejor, al menos en teoría, ya que no fue una presentación dinámica, ni lo oímos en marcha. Sin embargo, la nueva Clase M es para alucinar en colores, si me permitís el coloquialismo.

Han querido quitarse de encima unos cuantos clichés que afectan a los SUV, que si contaminan, que si son inseguros, que si son absurdos, que si van mal en carreteras… No han salido los precios, y de barato no tendrá nada, pero si razonamos y comprendemos como lo que tiene, comprenderemos el porqué de ese precio.

Leer más »

El Mercedes-Benz Clase C completa su oferta diesel (CDI)

16 Comentarios
El Mercedes-Benz Clase C completa su oferta diesel (CDI)

El nuevo modelo de la Clase C 2011 ya estaba a la venta, pero ha completado la gama petrolera en su escalón inferior y superior. Ahora el Mercedes Clase C más económico es el C 180 CDI BlueEFFICIENCY, con 120 CV de potencia y desde 31.400 euros. El gasolina más barato es el C 180 BlueEFFICIENCY, de 156 CV y desde 32.450 euros.

El “benjamín” de la gama es una subpotenciación del 2.2 CDI, con 300 Nm de par máximo entre 1.400 y 2.800 RPM. Consume lo mismo que versiones más potentes, 4,8 l/100 km. Puede llegar a coger 208 km/h y acelera a 100 km/h en 10,5 segundos. Son valores muy próximos al C 200 CDI, este motor es el mismo, pero capado.

También está disponible en carrocería familiar (Estate) con el mismo consumo, desde 33.000 euros. Al no haber un gasolina competitivo en precio, será de largo una de las versiones más vendidas. Ahora hablemos del nuevo tope de gama, el C 350 CDI BlueEFFICIENCY. Es el segundo motor más potente de la gama, AMG aparte.

Leer más »

Mercedes-Benz Clase E 2011, nuevos motores para ganar en eficiencia

18 Comentarios
Mercedes-Benz Clase E 2011, nuevos motores para ganar en eficiencia

Como todos los fabricantes últimamente, Mercedes-Benz renueva la oferta de motores de su Clase E para ganar en eficiencia. Las versiones que se benefician de los nuevos propulsores Bluedirect de inyección directa son el E 350 y el E 500 (adoptan el sobrenombre BlueEfficiency). Ambos montan la caja automática 7-GTronic. Otras versiones también traen la revisada transmisión y sistema Eco Start/Stop.

Para empezar, el Mercedes-Benz E 350 BlueEfficiency recibe un 3.5 litros V6 atmosférico que desarrolla 306 CV y 370 Nm, frente a los 292 CV y 365 Nm de su antecesor. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y alcanza los 250 km/h (limitación electrónica). No obstante, y gracias también al Eco Start/Stop, reduce el consumo hasta los 6,8 litros a los cien kilómetros (7 en versión Estate). Las emisiones de CO₂ rondan los 159 g/km (164 g/km en el familiar).

Por su parte, el Mercedes-Benz E 500 BlueEfficiency recibe un 4.6 litros V8 Biturbo que sustituye al anterior 5.5 litros V8 y alcanza los 408 CV de potencia (20 más que el 5.5). El par máximo asciende de 530 Nm en el 5.5 a 600 Nm en este nuevo 4.6 V8. En cuanto a prestaciones, alcanza los 100 km/h desde parado en 5,2 segundos y está también limitado a 250 km/h. A pesar de la mejora en potencia, reduce su consumo en torno a un 17%, hasta los 8,9 litros.

Leer más »

Mercedes-Benz Clase C Coupé

172 Comentarios
Mercedes-Benz Clase C Coupé

Ya ha llegado el reemplazo del Mercedes-Benz CLC, la marca libera la información oficial tiempo después de que Autobild filtrase unas imágenes de este modelo. Prácticamente a la vez que el Mercedes-Benz Clase C (versión 2011) va a llegar la variante Coupé de la Clase C, porque llegará en junio, y se verá en público en Ginebra por primera vez.

Las diferencias estéticas principales son las dos puertas, más largas, una carrocería 4 cm más bajita y las ventanillas traseras, sospechosamente parecidas a las de otro oponente, el BMW Serie 3 Coupé. Al igual que la versión berlina, tiene iluminación LED por doquier, hasta en los intermitentes, y una estética menos conservadora.

Mercedes quiere vender este coche a gente de 35 a 45 años principalmente. Deja atrás la estética más anodina del CLC para apostar por algo más joven. Además, este coupé no deja lugar a dudas de lo que es, el CLC aún se prestaba a confusión con coupés o compactos Premium. Sigamos…

Leer más »
Publicidad
Inicio
Inicio

Ver más artículos