Javier Costas
El nuevo modelo de la Clase C 2011 ya estaba a la venta, pero ha completado la gama petrolera en su escalón inferior y superior. Ahora el Mercedes Clase C más económico es el C 180 CDI BlueEFFICIENCY, con 120 CV de potencia y desde 31.400 euros. El gasolina más barato es el C 180 BlueEFFICIENCY, de 156 CV y desde 32.450 euros.
El “benjamín” de la gama es una subpotenciación del 2.2 CDI, con 300 Nm de par máximo entre 1.400 y 2.800 RPM. Consume lo mismo que versiones más potentes, 4,8 l/100 km. Puede llegar a coger 208 km/h y acelera a 100 km/h en 10,5 segundos. Son valores muy próximos al C 200 CDI, este motor es el mismo, pero capado.
También está disponible en carrocería familiar (Estate) con el mismo consumo, desde 33.000 euros. Al no haber un gasolina competitivo en precio, será de largo una de las versiones más vendidas. Ahora hablemos del nuevo tope de gama, el C 350 CDI BlueEFFICIENCY. Es el segundo motor más potente de la gama, AMG aparte.
Hasta el momento el motor diesel más potente era el C 300 CDI, solo con transmisión automática y con tracción total (4Matic). El C 350 CDI es manual y con propulsión trasera. Cuesta 47.700 euros en carrocería berlina, es más barato que el C 300 CDI porque no tiene la tracción total ni cambio automático.
Gasta 5,9 l/100 km, un dato muy sensato para un 3.0 V6 de 265 caballos y 620 Nm entre 1.600 y 2.400 RPM. En solo 6 segundos ya circula a 100 km/h, y la velocidad máxima está limitada a 250 km/h. Tiene el mismo rendimiento que el C 350 gasolina (306 CV), que cuesta un poco más: 48.050 euros.
En el familiar el consumo sube a 6 l/100 km y consigue la misma punta, pero con 0,3 segundos más para acelerar a 100 km/h. El C 350 CDI Estate arranca en 50.550 euros. Es 1.400 euros más barato que el C 350 gasolina, que anda un pelín más. Para el resto de datos sobre el modelo 2011, pásate por el artículo correspondiente.
Vía | Engendro mecánico
En Motorpasión | Mercedes-Benz Clase C 2011, llega el restyling
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si tanto el C350 y el C350 CDI consumen lo mismo y ademas el gasolina es mas potente. Que sentido tiene conprarse el diesel???
A menos que halla entendido mal, XD
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Como me gusta este diseño!!!
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el equipamiento del 200 cdi y el 180 cdi es el mismo, me pregunto si la diferencia de reprogramacion cuesta 1500 Euros o por el contrario ese 200 cdi se podria vender realmente en esos 1500 euros menos de lo que lo hacen hoy.
Vamos que nos la clavan doblada cuando un motor que es el mimoy y el equipamiento tambien identico lo que hacen es programaciones diferentes para aumentar o diminuir la potencia y nos cobran desdes el 220 cdi 35.450 € hasta los 31.400 € de este recien llegado 180 cdi es de puero cuento, o al menos eso es lo que a mi me parece.
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que delicia el c 350 cdi!
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El motor 220cdi restyling es una castaña.Es biturbo a diferencia del mismo motor de hace un año( 1 solo turbo) con la misma potencia (170cv) lleva la distribución del lado del cambio y las bombas de agua tiran por el eje. Estiran la cadena de distribución y se saltan los dientes,Todo un cambio abismal en el motor para dar la misma potencia y bajarle el consumo 1 litro y medio,
Este version 350cdi va a ser el boom de mercedes 265cv manual en carroceria C ufff.pepino!!