barco mercante

Se está librando una batalla legal entre BMW y un grupo de empresarios de Rotterdam que quiere revender 260 BMW que fueron rescatados del barco en llamas.

La incipiente sequía está haciendo que el bajo nivel de agua provoque cuellos de botella, y el gigante naviero danés Moller-Maersk ha tenido que recurrir al ferrocarril para transportar parte de su carga.

La ruta del Canal de Suez ha dejado de ser opción por los ataques islamistas a los barcos en el Mar Rojo. Y ya empieza a afectar a las fábricas de coches en Europa.

A finales de 2022, la UE prohibió el transporte marítimo de petróleo crudo ruso y derivados a terceros países. Pero está floreciendo una forma de contrabando en alta mar que permite a Rusia ganar mucho dinero.

15 Lamborghini Aventador, 20 Lamborghini Huracán, 38 Bentley Continental GT, 50 Lamborghini Urus... la lista es larga.

Las unidades que se perdieron en el naufragio del buque Felicity Ace, y que se reemplazarán lo antes posible, suponen una pérdida de más siete millones de euros como mínimo para la marca italiana.

La operación de rescate de la mercancía y del navío ha fracasado.

Una semana a la deriva, pero con la mayor parte del fuego controlado.

Las últimas fotos que ha publicado la Armada portuguesa del Felicity Ace muestran a un carguero aún humeante y muy dañado.

Porsche ha dicho que cerca de 1.100 modelos de la firma formaban parte del cargamento.

Para poder descargar los vehículos usados -en algunos aún se puede adivinar bajo la gruesa capa de hielo que son Honda o Toyota- los trabajadores tienen que romper el hielo como pueden tras sacarlos con una grúa.

Aunque resulta un alivio a nivel comercial, se desconoce en qué momento exacto se podrá acabar con el atasco provocado por el incidente.

Las consecuencias de este inusual atasco ya se dejan ver en Siria, donde el bloqueo de petroleros ha provocado el racionamiento de combustible.

Los trabajos de reflotación se basan en aliviar la enorme carga y drenar 20.000 toneladas de tierra de las orillas del canal. Pero el terreno no lo está poniendo fácil.

El canal de Suez es también una vía clave para el transporte de crudo: por aquí pasan cuatro millones de barriles al día procedentes de oriente Medio; el 4 % de la producción de crudo del mundo.

A las pocas horas ya había un centenar de barcos esperando para cruzar. Y siguen llegando.