Mientras otros países miran al mar para pescar más, China lo está convirtiendo en una fábrica móvil de comida.
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La sentencia determinará cómo es de peligroso el transporte de coches eléctricos.
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Los coches chinos viajan por el mar Rojo sin problemas mientras el resto de navieras sigue pagando el desvío por África.
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El nuevo coloso del mar, Anji Ansheng, del Grupo SAIC, puede traer a Europa hasta 9.500 coches a bordo en cada viaje.
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Muchos han querido restaurar este transatlántico, pero nadie se ha atrevido, así que han decidido convertirlo en el mayor arrecife artificial del mundo.
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Se está librando una batalla legal entre BMW y un grupo de empresarios de Rotterdam que quiere revender 260 BMW que fueron rescatados del barco en llamas.
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La incipiente sequía está haciendo que el bajo nivel de agua provoque cuellos de botella, y el gigante naviero danés Moller-Maersk ha tenido que recurrir al ferrocarril para transportar parte de su carga.
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La ruta del Canal de Suez ha dejado de ser opción por los ataques islamistas a los barcos en el Mar Rojo. Y ya empieza a afectar a las fábricas de coches en Europa.
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A finales de 2022, la UE prohibió el transporte marítimo de petróleo crudo ruso y derivados a terceros países. Pero está floreciendo una forma de contrabando en alta mar que permite a Rusia ganar mucho dinero.
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Se están realizando subastas de hasta 700.000 dólares para conseguir una reserva y reducir la espera.
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Desde el Gobierno holandés se ha decidido que el carguero sea remolcado hoy al puerto de Eemshaven, al norte de los Países Bajos, en un recorrido de 64 km.
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Algunos de estos buques pueden transportar más de 8.000 coches, todos ellos entran al barco rodando y lo abandonan de la misma forma en el puerto de destino.
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O cómo un sólo barco puede provocar una catástrofe ecológica, hambruna y agudizar una crisis económica.
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15 Lamborghini Aventador, 20 Lamborghini Huracán, 38 Bentley Continental GT, 50 Lamborghini Urus... la lista es larga.
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Las unidades que se perdieron en el naufragio del buque Felicity Ace, y que se reemplazarán lo antes posible, suponen una pérdida de más siete millones de euros como mínimo para la marca italiana.
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La operación de rescate de la mercancía y del navío ha fracasado.
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Una semana a la deriva, pero con la mayor parte del fuego controlado.
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Las últimas fotos que ha publicado la Armada portuguesa del Felicity Ace muestran a un carguero aún humeante y muy dañado.
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Porsche ha dicho que cerca de 1.100 modelos de la firma formaban parte del cargamento.
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Para poder descargar los vehículos usados -en algunos aún se puede adivinar bajo la gruesa capa de hielo que son Honda o Toyota- los trabajadores tienen que romper el hielo como pueden tras sacarlos con una grúa.
Leer más »barco mercante:China come tanto pescado que está arrasando los océanos. Su solución más drástica han sido dos “portaaviones” para criarlo.En 2022 un barco..
