Daniel Murias
En la costa oeste de Singapur ocurre algo que desafía la lógica. El país está construyendo una de las obras de ingeniería marítima más ambiciosas del planeta. No mediante grúas sobre tierra, sino lanzando gigantescos bloques de hormigón al fondo del océano.
En total, lanzarán 227 cajones, cada uno de la altura de un edificio de diez plantas fabricado directamente en la propia obra, sin necesidad de transportarlo desde otra ubicación. Estos formarán un dique de aproximadamente 9,1 kilómetros largo, creando una zona protegida de las embestidas del mar sobre la cual se consolidará después el terreno y se desarrollarán los nuevos muelles.
El puerto más grande y automatizado del mundo
Singapur es un pequeño país, es un poco más grande que Madrid capital, y vive de cara al mar. Goza de una posición estratégica, directamente en el estrecho de Malaca que conecta las economías del Este, como China y Japón, con las del Oeste, como Europa y Oriente Medio. Desde principios del siglo XIX, cuando la British East India Company estableció allí un puerto intermedio, Singapur se ha ido convirtiendo en uno de los mayores centro de transshipment (básicamente, trasbordo de barco a barco) del mundo.
El actual puerto, el segundo más activo del mundo después del de Shanghai, se les ha quedado pequeño por lo que Singapur está creando el mega puerto Tuas, recuperando terreno sobre el mar y adaptando el fondo marino para acoger los buques más grandes del mundo.
La instalación abarcará 1.337 hectáreas, equivalente en superficie al aeropuerto de Barcelona, y contará con 66 atracaderos capaces de gestionar hasta 65 millones de TEU (contenedores estándares de veinte pies) al año. Para entender la escala: en 2021, Singapur movió 37,5 millones. El nuevo puerto prácticamente duplicaría esa cifra y superará en más de 12 millones al puerto de Shanghai.
Tuas Port fue abierto oficialmente el 1 de septiembre de 2022 y avanza por etapas, sumando muelles y superficie ganada al mar. La Fase 1 contempla 21 muelles de aguas profundas con capacidad de alrededor de 20 millones de TEU anuales cuando esté plenamente operativa, con objetivo en 2027. El complejo no estará terminado hasta la década de 2040. En total, el sistema sumará 26 kilómetros de muelles, diseñados para recibir a los buques portacontenedores más grandes del mundo.
Automatización total. Más allá de su magnitud física, lo que convierte a Tuas en un proyecto singular es también su apuesta tecnológica. La combinación de infraestructura física, muelles, cajones, reclamación de terreno, y una capa digital de automatización con redes 5G apunta a un horizonte claro: que Tuas llegue a su meta de 65 millones de TEU con la máxima automatización posible.
Según la Maritime and Port Authority of Singapore, el complejo integrará sistemas avanzados que funcionarán como un único sistema digital integrado para aumentar la eficiencia, la seguridad y la productividad. El objetivo no es solo mover más carga, sino hacerlo de manera más inteligente, con vehículos y grúas autónomos.
“Las grúas de patio totalmente automatizadas, los vehículos guiados automatizados (AGV) sin conductor y las grúas de barco a tierra operadas a distancia impulsarán nuestra eficiencia operativa, la productividad de la mano de obra y la seguridad. Todo funcionará como un único sistema integrado", afirma Liang Hui Tan, vicepresidente de Desarrollo de Tuas, Tecnología Portuaria Estratégica, Soluciones y Servicios de PSA, la Autoridad Portuaria de Singapur.
Un modelo exportable al resto del mundo. Tuas Port no es una obra aislada: es una reorganización logística de todo el país. La estrategia busca consolidar en un solo punto lo que hoy está distribuido en terminales históricas.
Pero su impacto va más allá de sus fronteras. Tuas se está transformando en un laboratorio a escala real de automatización portuaria: lo que funcione allí podría replicarse en otros de los puertos que gestionan, como los de Sines (Portugal), Amberes (Bélgica ) o Venecia y Génova, en Italia.
Imágenes | Unthinkable Build
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