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Así ha restaurado Polo Storico este Minardi M191B, uno de los pocos Fórmula 1 con motor Lamborghini
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Así ha restaurado Polo Storico este Minardi M191B, uno de los pocos Fórmula 1 con motor Lamborghini

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Veintiséis años después de su última aparición en un Gran Premio de Fórmula 1, el Minardi M191B con motor V12 de Lamborghini ha vuelto a los circuitos de la mano de Lamborghini Polo Storico, la división de clásicos de Sant'Agata Bolognese, quien ha devuelto a la vida este histórico monoplaza.

Este Minardi M191B con chasis #003 es uno de los pocos coches de la historia de la Fórmula 1 que montaron un motor V12 atmosférico de origen Lamborghini, concretamente el único bloque que la casa italiana ofreció a las escuderías a finales de los ochenta y principios de los noventa, el LE3512.

Este monoplaza, el primero en ser restaurado por Polo Storico, fue uno de los protagonistas de la temporada 1992 de Fórmula 1 y ahora ha vuelvo a la pista durante un evento organizado por Lamborghini Squadra Corse, con apoyo de parte del equipo técnico de ingenieros que por entonces, a principios de los noventa, trabajaron en el proyecto de Lamborghini en la F1. Para la ocasión estuvieron presenten también el piloto de Lamborghini Mirko Bortolotti o el propio Giancarlo Minardi.

Lamborghini Polo Storico Minardi M191B F1
Lamborghini Polo Storico Minardi M191B F1

Un monoplaza muy interesante, pero poco exitoso

Durante aquella temporada de F1 el M191B #003 fue pilotado por Gianni Morbidelli y Christian Fittipaldi durante las primeras carreras del año, antes de que el monoplaza fuera sustituido por el M192, también con motor Lamborghini V12. El mejor resultado de este modelo fue un undécimo puesto en el Gran Premio de España con Christian Fittipaldi al volante.

El vehículo, que formaba parte de la exhibición del Museo Lamborghini en Sant'Agata Bolognese (Italia), ha pasado por un proceso de restauración para devolverlo a su estado original que ha llevado siete meses y ha permitido mantener la mayoría de componentes originales del modelo.

Tanto el depósito de combustible como los neumáticos, el sistema de extinción de incendios, la centralita de gestión electrónica del motor (ECU) y los arneses fueron sustituidos, pero todo lo demás fue cuidadosamente restaurado, incluido el bloque motor de doce cilindros diseñado por Mauro Forghieri, que aún a día de hoy entrega casi 700 CV de potencia.

Lamborghini Polo Storico Minardi M191B F1
Lamborghini Polo Storico Minardi M191B F1

El propulsor 3.5 litros V12 tuvo a lo largo de los años potencias de entre 608 y 760 CV, cifra ésta última que se alcanzó durante unos test de McLaren en los que la marca británica evaluó la posibilidad de utilizar este motor en sus monoplaza, con Ayrton Senna pilotando en el circuito de Estoril.

El LE3512 fue uno de los únicos cinco motores V12 que participaron en la Fórmula 1 durante aquella era de atmosféricos, junto a únicamente los de Ferrari (1989-1995), Honda (1991-1992), Yamaha (1991-1992) y Porsche (1991).

Lamborghini como proveedor de motores en F1

La casa italiana se lanzó a la aventura de desarrollar un propulsor específicamente para la categoría reina del automovilismo en 1989, cuando la FIA prohibió la turboalimentación. Nacía así el 3.5 litros V12 atmosférico de código interno LE3512 (Lamborghini Engineering 3.5 liters 12 cylinders), que para muchos fue aquel año el motor con el sonido más bonito de la parrilla.

Lamborghini Polo Storico Minardi M191B F1
Lamborghini Polo Storico Minardi M191B F1

Para su estreno Lamborghini eligió un equipo de la zona baja de la parrilla, el francés Larrousse, que apenas llevaba tres años participando en la Fórmula 1 y contaba con un monoplaza con chasis Lola.

El V12 no resultó un motor muy fiable, pero consiguió algunos logros como un 5º puesto en la parrilla del GP de España de 1989, a 1,42 segundos del McLaren de Senna que consiguió la pole, o su mejor resultado: una tercera posición de Aguri Suzuki en el Gran Premio de Suzuka de 1990.

Habiendo participado en 80 carreras, Lamborghini montó su motor V12 en diversos equipos a lo largo de su andadura en la máxima categoría, como Lotus (1990), Ligier (1991), Modena Team (1991) o Minardi (1992), además del ya citado Larrousse (1989, 1990, 1992, 1993).

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