Espacio Toyota

Los últimos datos del Instituto Nacional de Estadística muestran que ya son 2.305.030 españoles los que residen en el extranjero. Los países con más presencia de residentes españoles son Argentina con 439.236, Francia con 232.693 y Venezuela con 188.025, les siguen Alemania, Cuba, Brasil y Estados Unidos.

Esta cifra se ha doblado desde 2010 y sigue creciendo año tras año. La emigración supone uno de los principales motivos de la pérdida de población en nuestro país junto con el descenso de la natalidad.

Para un conductor común, afrontar una carretera cubierta de nieve, resbaladiza, supone todo un reto, que hasta cierto punto le puede llegar a provocar estrés si es la primera vez que se enfrenta ante esta situación.

Sin embargo, para un piloto del mundial de rallies y, más aún, si es escandinavo, un escenario así es pura diversión. Mucho más si esa cita que imagina es el Rally de Suecia, la única prueba del calendario que se celebra sobre nieve.

En los años 90, el “qué pasará en 20 años” está pasando ahora mismo. En las revistas del motor, los avances que se veían en los salones del automóvil de cualquier parte del mundo ocupaban titulares y eran objeto de curiosidad y comentarios de los lectores.

Los escaparates que suponían los Salones del Automóvil de Frankfurt, Detroit, París, Tokio o Ginebra se plasmaban en las portadas de las revistas, y hacían soñar a los lectores.

Más allá de la calidad audiovisual de los vídeos, estos resultan llamativos, impactantes y para bien o para mal, sobre todo son reales porque reflejan situaciones que pueden llegar a resultar cercanas para el espectador, aquí no hace falta ser un gran actor o director de cine, cualquiera puede ser el protagonista.

Los vídeos relacionados con el tráfico son algunos de los más vistos, y consecuentemente reflejados en programas de máxima audiencia y hasta en informativos. Pero ¿cómo influyen realmente en la audiencia? ¿Se está contando una noticia o se está promocionando una conducta? ¿Vale todo?

Actualmente, los vehículos que más demanda tienen en nuestro país son los pertenecientes a los segmentos B y C. Vehículos polivalentes que permiten un buen compromiso entre el uso diario por la gran ciudad, pero también realizar escapadas o salidas de vacaciones. Dentro de la gama Toyota, el “responsable” del segmento B es el Toyota Yaris, y en el segmento C el Toyota Auris, pudiendo optar también por el exclusivo Toyota Prius.

Aparte de la vista, el oído, el gusto y el tacto, el olfato es uno de los sentidos que más hacen disfrutar, sobre todo cuando nos compramos un coche nuevo. Seguro que la gran mayoría de vosotros os acordáis del olor que traía vuestro coche cuando salíais del concesionario, después de haberlo comprado. El olor embriagador a coche nuevo es algo muy característico de cada marca, gracias a un concienzudo trabajo realizado llevado a cabo en los materiales.

Los olores, van ganando peso y cada vez son una estrategia de venta más para atraer al ser humano hacia un producto.

Cada marca tiene su olor particular en función de los compuestos volátiles empleados y las medidas utilizadas para preservarlo.

Con la confirmación de la vuelta a los rallies el presente año con el Yaris WRC, Toyota prepara su regreso a competición, que para muestra y sorpresa de aquellos que solicitaban una versión de altas prestaciones, ya tiene su réplica homologada para carretera, un Yaris de algo más de 210 caballos de potencia.

Dispuesto a situarse entre los más “cachondos” de su categoría, y no sólo por aspecto, sino por carácter y dinamismo, este Yaris con apellido GTI verá la luz en marzo con motivo del Salón de Ginebra, que tendrá lugar entre el 9 y el 19 de marzo.

La industria automotriz china no para de crecer gracias al incremento de una clase media urbana que cada vez consume más.

Hasta comienzos de los años 90, muchos de los chinos utilizaban la bicicleta como medio de locomoción y, en algún caso, la motocicleta. La idea de tener un automóvil resultaba una utopía, puesto que nadie podía plantearse costearse uno.

Muchas son las dudas que asaltan a padres y madres sobre las famosas “sillitas de coche” o Sistemas de Retención Infantil (SRI). Estas cuestiones van desde lo que es legal y lo que no, la posición a situarlas dentro del coche, si la silla es adecuada por peso, edad o altura, si la silla está o no homologada, etc. En definitiva, parece que para llevar al niño en el coche legalmente sentado y seguro hay que hacer poco más que un “Máster” en seguridad vial.

A todas estas circunstancias se unen las modificaciones normativas y plazos de implantación, algo de lo que se viene hablando mucho en los últimos días, así que de la forma más didáctica posible vamos a tratar de poner luz en este asunto.

¿Te sientes vigilado cuando conduces? Decir que “no” es casi una utopía, basta echar un vistazo a nuestro alrededor para darnos cuenta de que las cámaras y los radares forman parte del entorno paisajístico de cualquier calle o carretera.

En nuestro país hay alrededor de unos 2.000 radares fijos o móviles, que controlan además de la velocidad, el uso del cinturón o el móvil, y cuya ubicación es pública y puede ser consultada en la página de la Dirección General de Tráfico.