Espacio Toyota

Está claro que si hay un transporte prioritario a la hora de reducir las emisiones ese es el transporte público. En este sentido, Japón, de la mano de Toyota, ha dado un paso al frente, por no decir un auténtico paso de gigante, desde el momento en que la marca nipona ha comenzado a prestar servicio en la capital del país del sol naciente con el FC Bus, un autobús que funciona con hidrógeno.

De momento y sin ir mas lejos, a finales de marzo, Toyota Motor Corporation hizo entrega del primer Toyota FC Bus de pila de combustible vendido bajo la marca de Toyota al Departamento de Transporte del Gobierno Metropolitano de Tokio.

Si los pilotos profesionales disponen de poco margen de error en las carreras, imagínate si se enfrentan a un coche autónomo, cuyo software la permite encontrar la trayectoria perfecta a la máxima velocidad posible.

Hombre contra máquina, un reto al que los pilotos se han tenido que enfrentar en los simuladores de conducción, un elemento que hoy en día es un punto clave para el automovilismo. De hecho, estos simuladores ayudan al piloto en el aspecto psicológico, a mantener la concentración, a realizar un pilotaje regular, a superar la presión en momentos difíciles e incluso a desarrollar el setup de los coches.

A finales del pasado año Toyota actualizaba uno de sus modelos con más historia tras de sí, el Toyota Land Cruiser. Más que una profunda renovación del todoterreno se trataba de unos ajustes e incorporación de importantes novedades en su equipamiento para así ponerlo a la orden del día.

Dicha actualización incorporaba, entre otras cosas, la versión Toyota Land Cuiser VXL, con mejor equipamiento, mayores niveles de seguridad y un precio competitivo, llegando a la carrocería de cinco puertas con transmisión automática. Anteriormente ya se ofrecía en la variante de tres puertas.

Toyota siempre ha apostado por desarrollar vehículos más sostenibles y eficientes en combustible, pero no se ha olvidado del mundo de la competición y la velocidad a todos los niveles, en algunas con una presencia más constante y otras de forma más puntual.

Si echamos la vista atrás muchos vehículos Toyota han sido ejemplos de ingeniería capaces de distanciarse de sus competidores. Desde los Supra o GT86 hasta los más comerciales Corolla o Camry, pasando por el Celica o los MR2.

La contaminación acústica causada por el tráfico es el segundo problema ambiental de mayor gravedad en Europa, tras la polución, según la Organización Mundial de la Salud.

Hasta más bien hace poco tiempo la contaminación acústica no era tomada en serio como uno de los principales problemas medioambientales de nuestra sociedad. En otros tiempos el ruido era considerado símbolo de modernidad y dinamismo, ya que formaba parte de la vida social y la actividad económica.

Con el paso del tiempo la tendencia por fabricar vehículos con carrocerías duras y fuertes ha cambiado dando paso a vehículos que cada vez son más seguros, tanto para los ocupantes como para los demás usuarios de las vías de circulación, gracias al empleo de carrocerías con deformación programada.

La mencionada deformación consiste en absorber la máxima cantidad de energía generada como consecuencia de un choque, sacrificando todos los elementos de la periferia del vehículo. Con ello se consigue frenar la energía liberada en el impacto para evitar la transmisión de cargas extremas al resto de los ocupantes del vehículo.

Para muchos conductores precavidos, el color del testigo de reserva de combustible es un misterio, pero para otros “más aventureros” forma parte del sistema de iluminación habitual del salpicadero.

Para ambos, cuando se enciende la luz de reserva comienza la cuenta atrás. A corto plazo para exponerse al peligro que supone quedarse tirado en alguna cuneta en el mejor de los casos y a largo plazo para enfrentarse a averías que pueda provocar circular con el combustible que nos queda en el fondo del depósito.

A mitad del pasado año 2016 probábamos la cuarta generación del Toyota Prius. Un modelo que ha marcado un antes y un después en la eficiencia y en la movilidad en reducidas emisiones. Ahora, unos 8 meses más tarde nos ponemos a los mandos del nuevo Toyota C-HR, un modelo de vital importancia para Toyota que sigue al pie de la letra la el protocolo del Prius en cuanto a eficiencia, pero también por su diseño llamativo, funcional e innovador. Tampoco faltará la máxima seguridad activa y pasiva.

¿Tenemos un doble en algún lugar del mundo? ¿Y con el mismo coche? Esto seguro que fue lo primero que pensó un periodista deportivo de Jerez que mientras estaba trabajando parece que también circulaba por el centro de Bilbao sin el cinturón de seguridad, tal y como denunciaba la multa que le llegó. A otra persona le sorprendió recibir una multa del Ayuntamiento de Granada (ciudad que no había visitado en 15 años) en la que constaba que no respetó las órdenes de la autoridad y se dio a la fuga. Cuando sucedieron esos hechos la realidad es que se encontraba muy lejos de allí, disfrutando de algo bastante más reconfortante como ver a su hija en el festival del colegio.

Cuántos pilotos afirman que la Fórmula Uno está cada vez más en decadencia, en parte por la poca pelea en la lucha por las plazas delanteras, con un claro dominio en los últimos años de alguna escudería y por la desigualdad entre los distintos monoplazas.

Pilotos como Mark Webber y los componentes del equipo Toyota GAZOO Racing, Kamui Kobayashi, Anthony Davidson y Stéphane Sarrazin, son solo un claro ejemplo de lo que supone el WEC (World Endurance Championship o Campeonato Mundial de Resistencia) para un deportista que viene de la Fórmula Uno.