Seguridad

Es legítimo preguntarnos si invertir una media de 110.000 euros por km, por debajo de la media europea es suficiente para nuestra red.

Lo primero que indicaron desde Atocha al conductor del Iryo es que bajara los pantógrafos. El maquinista ya lo había hecho porque dedujo que se había enganchado a la catenaria.

Ya se han unido dos secciones del túnel de la A-5 enlazando 700 m y excavado 1,9 km. Por fin se ha eliminado el baipás del enlace del Parque de Atracciones.

Por qué el AVE Madrid-Barcelona ha pasado en horas de limitar tramos de 160 a volver a los 300 km/h y qué significan realmente esos cambios para los viajeros.

Las comunicaciones grabadas por la caja negra del tren sugieren que fueron conscientes del impacto del Alvia contra el Iryo.

En plena investigación por el grave accidente de Adamuz, la red ferroviaria catalana sufrió dos nuevos descarrilamientos en apenas unas horas.

Se ha detectado una junta rota, pero la CIAF deberá determinar si ya estaba así antes del accidente o se abrió por el descarrilamiento.

La postura al volante determina cómo actúan el cinturón, el airbag y tu propio cuerpo cuando todo falla.

hay más descarrilamientos. Si echamos un ojo a los números es fácil ver que 2023 fue un especialmente malo en este sentido.

El choque afectó a la infraestructura, con centenares de m de catenaria afectados y daños en las vías o en los sistemas de señalización.

Todos los estudios apuntan que usar cinturones de seguridad en un tren sería peor en caso de accidente.

La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ha comenzado la investigación del trágico accidente, que ya se señala como "muy difícil" de explicar por como se ha producido.