Según ha explicado Griffiths, España debe explotar al máximo su capacidad de generar energía renovable "en vez de quejarse por los precios de los combustibles y la luz".
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El SEAT Ibiza de primera generación lo diseñó Giugiaro.
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Los modelos afectados son de las marcas Audi, CUPRA, SEAT, Skoda y Volkswagen.
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El León híbrido enchufable es también el más potente de la gama a la vez que quiere ser el más eficiente.
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El futuro de SEAT y CUPRA están irremediablemente unidos.
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La pandemia, la crisis de los microchips y la guerra en Ucrania han hecho mella en los resultados de SEAT.
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El consorcio alemán también ha anunciado en un comunicado la que asegura será "la mayor inversión industrial de la historia de España", con 7.000 millones de euros previstos para toda la cadena de valor del coche eléctrico.
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Un pequeño cambio permite a los acabados más completos beneficiarse también de la exención.
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La falta de motores eléctricos podría paralizar también la fabricación en Alemania del CUPRA Born.
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La llegada de la electrificación implicará cambios sustanciales en la industria de la automoción a todos los niveles. Entre ellos, se encuentra el empleo.
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La decisión final se espera para finales de este mes.
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SEAT ajusta las gamas de los Arona e Ibiza para añadir más versiones exentas de este gravamen. Las repasamos, así como todos los precios actualizados de ambos modelos.
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Las opciones mecánicas disponibles aumentan con la llegada de la caja manual de seis velocidades para el diésel más potente, de 150 CV. Esta nueva configuración solo está disponible en el acabado FR y su paquete FR GO L.
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En estas instalaciones de 1.500 metros cuadrados se realizarán hasta 6.000 análisis diferentes para validar y garantizar las prestaciones de baterías y sistemas de carga.
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Toyota, KIA, Hyundai, Renault, Dacia, Fiat y Ford completan el top 10. Pero, ¿Qué marca es la más vendida en cada provincia? Lo repasamos.
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Este prototipo dispone de un nivel 3 de conducción autónoma y es capaz, entre otras cosas, de recoger a un pasajero y llevarlo hasta se le indique o buscar aparcamiento por sí mismo.
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Desde principios de año, la planta de Martorell Barcelona ha dejado de fabricar aproximadamente 40.000 coches por la crisis mundial de semiconductores, que está mermando la producción de todos los fabricantes.
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También Aragón ha entrado en el juego, proponiendo un posible lugar para la planta. En juego, una jugosa partida de 4.300 millones de euros procedentes de los fondos de ayuda para la recuperación de la UE.
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La compañía acaba de desvelar sus planes inmediatos en el Salón del Automóvil de Barcelona.
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Cambia poco por fuera, pero gana mucho en cuanto a equipamiento y tecnología.
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