El Honda Prelude está de vuelta y todo apunta a que será híbrido, con tracción delantera y cambio CVT.
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El Renault Captur es uno de los productos más exitosos de Renault en los últimos años. Ahora llega su hermano mayor, el Renault Symbioz.
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En la primera toma de contacto con el C-HR PHEV de 223 CV, el SUV híbrido nos ha sorprendido por su consumo ajustado y su dinamismo. Ya está a la venta, desde 38.500 euros.
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La tercera generación del Dacia Duster llega con etiqueta ECO en todas sus versiones y evoluciona en todo respecto al modelo anterior.
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El Mitsubishi ASX se actualiza para ser más Mitsubishi y menos Renault. Seguirá fabricándose en Valladolid y llegará después del verano.
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Las versiones híbridas DS 7 E-TENSE 4X4 de 300 y 360 CV destacan por su diseño, la calidad de sus materiales y su confort de marcha.
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Ahora que va a empezar el plazo para presentar la Renta de 2023, conviene tener muy claro cuáles son los requisitos y la letra pequeña para solicitar la deducción del 15 % del IRPF en la compra de un EV o PHEV.
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El primer Porsche 911 híbrido está en camino y llegará muy pronto.
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Llega con carrocería berlina y en versión Estate, en los dos casos con una autonomía eléctrica de 101 km.
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“Respetamos la normativa, pero lo más importante es la demanda de los clientes”, dice Toyota.
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Un nuevo estudio del 'American Council for an Energy Efficient Economy' sugiere que el coche más ecológico de EEUU no es precisamente eléctrico.
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La propuesta más redonda y lograda del fabricante surcoreano brilla en casi todos los aspectos.
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Se prevé que su precio de partida ronde los 275.000 euros y que las primeras entregas lleguen la segunda mitad de este año. Para entonces, el coupé también habrá recibido mejoras.
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El MG3 Hybrid llegará en primavera con un motor híbrido de 195 CV, la etiqueta ECO y un precio de derribo.
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De confirmarse su precio estimado, podríamos estar ante un futuro utilitario híbrido superventas.
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La nueva normativa de emisiones podría estar lista para esta misma primavera.
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Está disponible con tres acabados, tiene 145 CV y homologa un consumo combinado de 4,2 l/100 km.
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Promete ser un peso pluma y utilizará un motor híbrido enchufable con 1.012 CV.
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Toyota completa la gama C-HR con dos nuevos niveles de acabado para el C-HR 220PH híbrido enchufable.
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Aún en desarrollo, este complejo sistema de transmisión “que parece manual pero no lo es", quiere añadir un punto de emoción a la conducción eléctrica.
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