Unión Europea

Las patronales del sector solicitan un calendario más suave para afrontar la transición.

La normativa definitiva se espera para otoño, cuando concluyan las negociaciones entre la UE y sus miembros.

Estiman que, para entonces, tener un coche eléctrico será más asequible que ahora.

En el segundo puesto, pero bastante lejos de las cifras de los alemanes, se encuentra Stellantis, con 82.066 unidades, seguido de Tesla, con 77.067 coches eléctricos vendidos.

Según ha publicado el Daily Mail (llamando de paso 'zoquete' al bloque europeo), el motivo de esta peculiar decisión es que la escultura iluminada no cumple con las nuevas regulaciones de contaminación lumínica de la UE.

El último estudio de JATO Dynamics indica que, en lugar de avanzar hacia el logro de los objetivos de la UE, la industria automotriz ha ido hacia atrás hasta a niveles similares a los observados en 2014.

Los estudiantes y los trabajadores "altamente cualificados" quedan exentos de restricciones, sean del país que sean. Por lo tanto, podrán entrar a España a partir del 1 de julio.

El último informe de la Agencia Europea de Medio Ambiente es preocupante: las emisiones promedio de CO₂ de los automóviles nuevos matriculados en la UE, Reino Unido, e Islandia aumentaron en 2018 por segundo año consecutivo.

La información será también más visible para el consumidor.

Según los datos del consorcio, el 98,3 % de los camiones medianos y pesados que circulan por la Unión Europea montan motores de combustión.

La decisión estaría condicionada por Tesla, miembro de la Asociación Europea de Electromovilidad y que ha presentado recientemente una serie de propuestas para aumentar las capacidades del Autopilot en Europa.

El Reino Unido y la Unión Europea habrían alcanzado un principio de acuerdo para dar luz verde al Brexit, lo que casi asegura la no consecución de una salida abrupta por parte del terriotorio británico. Los fabricantes pueden respirar.

La UE se muestra dispuesta a trabajar junto a EE.UU. para atar en corto a China mediante modificaciones en la normativa de la OMC. No obstante, las negociaciones en materia de aranceles entre ambas potencias, siguen su curso.

Es más que probable que Donlad Trump retrase seis meses su decisión sobre si imponer o no un 25 % de aranceles a los coches europeos en Estados Unidos para no incrementar aún más los conflictos comerciales.

La mayoría de estas tecnologías y sistemas serán obligatorios a partir de mayo de 2022 para los nuevos modelos y a partir de mayo de 2024 para los modelos existentes.

Las actividades conjuntas de investigación del proyecto, del que también forma parte Northvolt, comenzarán a principios de 2020.