Sebastian Vettel

A finales de agosto la división de lujo de Nissan nos desvelaba el Infiniti FX Sebastian Vettel, un modelo preparado por el piloto con una estética que ha levantado muchas alabanzas, y eso que todavía no habíamos visto cómo es la parte trasera, muy modificada respecto al modelo de serie. Hay algunos detalles que hacen referencia a la Fórmula 1, como el pequeño reflectante central con forma rectangular en el medio del difusor trasero.

No obstante, no sabíamos que características técnicas tendría este modelo, y ahora Infiniti no desvela algunas fotografías más y un detalle interesante: este Infiniti FX podría alcanzar los 300 kilómetros por hora. Según Infiniti, este modelo está pensando para disfrutar en las famosas Autobahn alemanas, en las que en algunos tramos no hay límite de velocidad. Además, está basado en el Infiniti FX50S Premium, que rinde, gracias a su motor V8 390 CV, y alcanza los 250 km/h (limitada electrónicamente).

La marca también confirma que este crossover cuenta con modificaciones tanto en la suspensión, como en el chasis, lo frenos, el motor y por supuesto la aerodinámica, ajustada para permitir que el vehículo alcance los 300 km/h. El propio piloto desvelará este modelo en el próximo Salón del Automóvil de Fráncfort, que por lo que parece, va a ser uno de los más potentes de los últimos años.

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Hace unos meses os contamos que Sebastian Vettel había estado probando algunos modelos de Infiniti. La marca de lujo de Nissan es uno de los patrocinadores principales de Red Bull, de manera que pretende explotar comercialmente su relación con el joven piloto alemán.

No obstante, una foto de Vettel conduciendo uno de sus coches no es suficiente, así que tal y como apuntaban los rumores, Infiniti ha presentado un modelo desarrollado conjuntamente con el piloto, que prestará su nombre al vehículo. Se trata de un Infiniti FX del que no sabemos ningún dato técnico, pero del que sí conocemos, por fin, su aspecto exterior.

Como podéis ver los cambios por fuera son notables. Las llantas negras, el panel frontal con terminaciones en fibra de carbono, los cristales tintados y la ausencia de baca en el techo (se distingue además un alerón trasero), hacen de esta versión un modelo bien diferente al Infiniti FX de serie.

Como casi todas las novedades que se están desvelando estos días, el Infiniti FX Sebastian Vettel se presentará durante la celebración del Salón del Automóvil de Fráncfort, momento en el que podremos conocer más detalles sobre este coche, especialmente en lo referente a cuestiones técnicas.

Vía | Autoblog
En Motorpasión | Sebastian Vettel probó varios modelos Infiniti, (Infiniti FX 30d S, prueba: exterior e interior, conducción y dinámica, equipamiento, versiones y seguridad, valoración y ficha técnica)

Caótica carrera la que hemos vivido hoy en Hungaroring. La lluvia ha marcado el comienzo de la misma dejando muchas dudas a todos los pilotos y comenzando el carrusel de opciones y variables de cara a la victoria. Entre ello, Jenson Button ha conseguido vencer en el caos, algo habitual en el británico, logrando la segunda victoria de la temporada.

Pero antes de que todo eso ocurriera, Lewis Hamilton ha sido el principal candidato a la victoria en buena parte de la carrera. El británico se quitaba de en medio a Vettel rápidamente y comenzaba a poner tierra de por medio. En ese punto comenzaba la táctica de los neumáticos. En el segundo tercio de carrera, los pilotos optaban por el compuesto superblando, aunque sería en las últimas paradas cuando todo saltaba por lo aires.

Con los McLaren por delante, la táctica de Red Bull era la de utilizar los compuestos blandos y evitarse una última parada. Rápidamente todos, incluidos aquellos que habían hecho su parada ya, han sido conscientes que la táctica era la adecuada. Con los neumáticos blandos se conseguía un mejor tiempo por vuelta y además ahorraban una parada en boxes. Jenson Button copiaba la táctica. Para Fernando Alonso ya era tarde.

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Se acaban los calificativos para Red Bull en la jornada de los sábados. Sí, es verdad que hoy McLaren ha estado muy cerca de Sebastian Vettel e incluso hasta los últimos instantes, Lewis Hamilton ha tenido opciones reales de “robarle” la posición de privilegio, pero al final, lo que recordaremos es que en Hungaroring, Sebastian Vettel se ha hecho con su novena pole de la temporada, la undécima, de once posibles, para Red Bull.

Pero no ha podido ser, en su último intento, Sebastian Vettel ha marcado el mejor tiempo superando al que hasta entonces había marcado Fernando Alonso. Para el asturiano no han ido las cosas todo lo bien que esperaba ya que tras cruzar la línea de meta, veía como uno tras otro sus rivales le superaban.

Quinta posición final para Alonso por detrás de Jenson Button, tercero, y Felipe Massa, cuarto. Por primera vez el brasileño supera a Fernando Alonso. El consuelo del piloto astuariano es que saldrá por la parte limpia de la pista, algo importante en un trazado con poco grip como es Hungaroring.

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Vamos a cambiar un poco la historia de los 10 grandes premios anteriores. Normalmente eran los Red Bull los que marcaban la pauta en la jornada de los viernes, hoy, en el Gran Premio de Hungría, no han podido, y el “honor” de marcar los mejores tiempos ha recaído sobre Lewis Hamilton. El ganador del Gran Premio de Alemania, disputado el pasado domingo, ha marcado el mejor tiempo en las dos sesiones del día.

Eso sí, hoy el clima ha marcado parte de la primera sesión. Con la pista húmeda, de nuevo nadie acierta con el tiempo, los pilotos han tenido problemas par circular por lo negro y las pasadas de frenadas y las salidas de pista han estado a la orden del día. Para mañana, esperamos buen tiempo.

Pero si algo tenemos que decir es que tanto en la primera sesión como en la segunda, ha habido bastante igualdad. Los cinco primeros clasificados (Hamilton, Alonso, Vettel, Webber y Button en ambos casos) han estado separados por tan sólo medio segundo. Quizás parezca mucho pero si tenemos en cuenta que los Red Bull no están marcando la pauta, parece hay un cambio de panorama.

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Si en lo que llevamos de temporada, Sebastian Vettel está coleccionando poles, si nos referimos a victorias, la historia se repite, más o menos. en la jornada de hoy, Sebastian Vettel ha logrado una sencilla victoria en el Gran Premio de Europa, la segunda en su carrera y la sexta de lo que llevamos de temporada. Ahora mismo, el alemán domina la clasificación con 77 puntos de ventaja sobre el segundo clasificado, Jenson Button.

En la carrera de hoy, Vettel ha marcado el ritmo desde el principio dejando por detrás que el resto lucharan por acompañarle en el podio. Esta lucha, entre Fernando Alonso y Mark Webber ha puesto la sal a la carrera. Tras una buena salida en la que se colocaba justo por detrás de Webber, Alonso conseguía superarle para posteriormente perder la posición en el primero de los tres pit-stop. En esa misma maniobra, Ferrari se resarciría y conseguiría lograr el tan deseado segundo puesto del cajón. Segunda posición para Alonso. Parece que es lo máximo a lo que pueden aspirar los rivales de Vettel.

Por detrás, tranquilidad con Lewis Hamilton, Felipe Massa y Jenson Button completando el Top6. Las prestaciones de McLaren en el Gran Premio de Europa han estado lejos de lo esperado tras tres grandes premios en los que han sido la referencia.

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Ocho grandes premios, siete pole-positions. Sebastian Vettel ha vuelto a ser el más rápido en el Valencia Street Circuit y sigue coleccionando poles en su palmarés. Poco o nada más hay que decir. A pesar de que para el Gran Premio de Europa, la FIA prohibió la utilización de mapas motor específicos para calificación, en Red Bull no han notado la diferencia e incluso han copado la primera línea de parrilla.

Tras los pilotos de Red Bull se ha situado Lewis Hamilton. El británico ha sido el mejor del resto, aunque en honor a la verdad hay que decir que Sebastian Vettel juega en su propia liga () y ni siquiera Mark Webber ha podido hacerle sombra. Cuarto mañana, Fernando Alonso se ha podido colar entre los Red Bull y los McLaren aunque un error en el último intento quizás ha evitado que consiguiera una mejor posición.

Por su parte, malas noticias por parte de Jaime Alguersuari. El piloto barcelonés tan sólo podía dar una vuelta buena y lo hacía con demasiado tráfico. Un error que le ha impedido colarse en la Q2 y que le deja en decimoséptima posición. Como mal menor para el, su compañero y rival, Sebastien Buemi saldrá tan sólo una posición por delante.

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Comenzaron las hostilidades en el Valencia Street Circuit con motivo del Gran Premio de Europa. Bajo un techo azulado, el calor reinante y la humedad, los pilotos han comenzado a preparar con mimo la clasificación de mañana. Hoy, los equipos, algunos más que otros, han tenido que trabajar pensando que el sábado no tendrán un mapa motor específico para lograr su mejor vuelta lanzada.

En la primera sesión de entrenamientos libres, los pilotos se han tomado las cosas con mucha calma. Al tratarse de un circuito urbano, la ausencia de goma ha hecho que las trazadas del circuito tuvieran menos agarre que de costumbre. Eso se ha notado con continuas pequeñas salidas de pista, sobre todo en la curva 12 (la curva en la que el año pasado Mark Webber salió volando) llevándose la palma Nico Hülkenberg que ha dañado el Force India de Paul Di Resta. Y en esa primera sesión ha sido Webber quien ha marcado el primer tiempo de referencia.

Pero no ha sido hasta la segunda sesión cuándo hemos visto tiempos de verdad. El 1:37.968 marcado por Fernando Alonso en la segunda sesión de entrenamientos libres se parece bastante al 1:37.587 que Sebastian Vettel marcó en la clasificación de 2010. Ver a Fernando Alonso delante es una nota de optimismo de cara a la clasificación de mañana. Aunque que nadie se lleve a engaños. Hoy son libres, mañana es cuando se corta el bacalao.

Lewis Hamilton y Sebastian Vettel (que en la primera sesión no ha hecho nada de ruido) se han colocado por detrás del asturiano. No conviene olvidarnos de Michael Schumacher. El heptacampeón del mundo ha marcado el cuarto mejor tiempo. Massa, Button y Webber han completado la nómina de favoritos, siete, que han estado separados por tan sólo medio segundo. Por su parte, mala suerta para Jaime Alguersuari que no ha podido salir a la segunda sesión debido a la rotura del motor de su monoplaza. Mañana tendrá trabajo extra.

Por último, de nuevo, os recuerdo la retransmisión en directo que haremos el domingo en Motorpasión F1

El buen tiempo de la Costa Azul parecen haber sentado bien a Fernando Alonso y más concretamente a su Ferrari 150 Italia. Tras ver como Sebastian Vettel dominaba en los primeros entrenamientos libres del día por delante del asturiano a poco más de una décima, unas horas después durante la segunda sesión y con el sol en todo lo alto, ha sido Alonso quien ha marcado el mejor tiempo del día superando a Lewis Hamilton y Nico Rosberg. Algo que no deja de ser una pequeña sorpresa tras el serio varapalo recibido hace unos días en el Gran Premio de España.

Pero eso fue durante la carrera y hoy ha sido otra historia diferente. A la hora de buscar el mejor tiempo, parece que es dónde mejor se maneja el monoplaza de Ferrari. Las calles de Montecarlo minimizan las distancias entre las escuderías y es aquí el mejor lugar para saber quienes son los mejores pilotos. A pesar de los buenos cronos, Fernando Alonso ha restado importancia a lo conseguido hoy y se ha remitido a lo que suceda en la jornada del sábado. De momento la que importa.

Por su parte, Jaime Alguersuari ha cedido su asiento a Daniel Ricciardo en la primera sesión por lo que tan sólo ha tenido hora y media para comenzar a acoplarse al trazado monegasco. Y todo parece indicar que el piloto de barcelona sigue con los males de esta temporada. Sólo ha podido marcar el decimoséptimo mejor tiempo, por detrás nuevamente de su compañero Sebastien Buemi.

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