Porsche Cayman

El preparador RUF, que cuenta con más de 60 años de historia en la creación de coches, tiene ahora un proyecto mucho más ambicioso que las preparaciones para el Porsche Cayman que ha realizado hasta ahora.

Se trata de crear un Porsche Cayman eléctrico como rival para el Tesla Roadster. En vez de crear un coche eléctrico desde cero, crear uno basado en la carrocería de un modelo establecido puede ser una buena idea, siempre que se puedan superar las barreras técnicas.

Su potencia estaría por debajo de la de éste, sin embargo sería suficiente para hacerlo acelerar de 0 a 100 en cuatro segundos. Tendría una velocidad máxima de 200 km/h, y una autonomía de entre 250 y 300 km.

Estéticamente, estaría basado en el RUF 3400K (en la foto), que es una evolución del RUF CTR 3. También compartiría las mejoras de suspensión y chasis de esta preparación, lo que unido a sus cifras de aceleración lo convertirían en un coche con comportamiento casi de película (tanto como el Tesla al menos).

Vía | Motor Authority
En Motorpasión | RUF CTR 3, un Cayman con mala leche, ¿Sacrilegio? Porsche 912 eléctrico

Con los Porsche Cayman S Porsche Design Edition 1 y Porsche Boxster RS 60 Spyder agotados, desde Stuttgart lanzan dos nuevas versiones de sus biplazas, con algunas mejoras técnicas y nuevos detalles estéticos diferenciadores.

Hablemos primero del Porsche Cayman S Sport, que curiosamente es del que menos hablan en el comunicado, siendo con diferencia el más llamativo de la pareja y del que sólo se venderán 700 unidades para todo el mundo. Su planta se torna más agresiva aún con la inclusión de las llantas negras SportDesign en 19 pulgadas, en claro contraste con el llamativo naranja de la carrocería.

También cabe destacar el uso de las pegatinas laterales con la inscripción Cayman S, muy típicas en la marca y que recuerdan a modelos míticos como el Porsche 911 Carrera RS 2.7, por ejemplo. En lo referente a su motorización, el motor 3.4 aumenta su potencia en unos escasos 8 CV, llegando hasta los 303 CV. Una diferencia demasiado baja para ser una edición Sport, creo yo.

A falta de unos días para el Gran Premio de Canadá, Lewis Hamilton ha aprovechado su paso por América del Norte para visitar un distribuidor de firmas de tuning como Techart y AC Schnitzer.

El detalle curioso es ver a un piloto de McLaren Mercedes posar junto a un Porsche Cayman. Supongo que finalmente no se lo llevaría puesto, de lo contrario alguno de sus jefes podría darle un buen tirón de orejas. Que no se queje: peor lo tienen pilotos como Alonso, que corren para una marca cuyo mejor deportivo no supera los 40.000 euros.

Porsche Cayman for kids es el nombre de la iniciativa que Porsche llevará a cabo en Holanda para celebrar su 60 aniversario.

Se trata de un proyecto benéfico, la creación de este Porsche Cayman que incluye una línea con cada color disponible en Porsche.

Se alquilará a un precio de 995€ al día (más IVA) para recaudar fondos que se entregarán a una asociación que trata de cumplir los deseos de los niños con enfermedades graves.

Cuando todavía no nos hemos recuperado de la propuesta de tuning de Gemballa para el Cayenne, nos encontramos en su catálogo al Porsche Cayman.

Bajo las denominaciones Gemballa GT y GT 4l RS nos podemos encontrar un rango de cambios que van desde lo discreto a lo extremo, aunque sin llegar al nivel exagerado del Cayenne (hay que recordar que era un prototipo).

Comenzamos con la galería de fotos y lista de cambios del GT, la versión más discreta:

Hace unos días Porsche anunciaba una interesante edición limitada del Boxster para Estados Unidos y Canadá, y parecía que en Europa nos quedábamos sin postre.

Nada más alejado de la realidad, el caramelo que nos toca es la edición limitada a 777 unidades Porsche Design Edition 1 del Porsche Cayman S. Estará a la venta en Alemania a partir de noviembre de 2007, su venta llegará a Estados Unidos a principios de 2008 y suponemos que también a otros mercados europeos. Su precio en alemania (con 19% de IVA) será de 69.942 euros.

Las características de la edición limitada son su suspensión rebajada 10 milímetros, suspensión activa PASM de serie y separadores para sus llantas de 19 pulgadas, que calzan neumáticos 235/35 ZR delante y 265/35 ZR detrás.

Seguimos con las listas Top 10. En esta ocasión, ha sido la publicación Road & Travel la que nos trae una de esas listas curiosas y que seguro que darán mucho que hablar, ya que considerar un coche sexy puede ser algo muy subjetivo.

Viniendo del otro lado del charco, era de esperar que el primer clasificado fuese el Chevrolet Corvette, el deportivo por excelencia de los Estados Unidos, seguido del Dodge Charger y el Ford Mustang. La cabra tira al monte, no se puede negar este hecho.

A continuación os dejo con la lista completa. Gustará o dejará de gustar, pero lo que si está claro es que nunca llueve a gusto de todos.

Farnbacher Loles Motorsports presenta su exclusiva preparación para el Porsche Cayman, de la que sólo realizará 20 unidades, partiendo de un modelo nuevo o de la unidad que ya tenga el cliente.

Su motor 3.8 alcanza los 400 caballos, y la lista de modificaciones es bastante larga: cambio más corto, suspensión ajustable en altura, frenos cerámicos de Porsche, entrada de aire refrigerada, tercer radiador, elementos en fibra de carbono, llantas de 19 pulgadas con neumáticos Yokohama ADVAN Sport Tires 245/35 delante y 285/30 detrás y modificaciones opcionales en el interior.

El precio de las modificaciones, teniendo el coche, es de unos 41.600 euros, o bien 87.400 si lo compramos ya con la modificación hecha.

Un poco de tuning del bueno, esta vez de la mano de RUF Automobile. Aunque bueno, decir que esto es tuning está mal dicho, ya que teóricamente, son coches de serie, derivados de los Porsche. Pero a lo que vamos, esto que véis es un RUF CTR 3, una bestia que toma como base el Porsche Cayman y lo lleva hasta límites increíbles.

De la estética no voy a hablar, no es de mi agrado, pero sí de su motor, una auténtica bomba, en pocas palabras. El desarrollo que han llevado a partir del motor boxer 3.8 lo ha llevado hasta alcanzar los 700 CV de potencia máxima a 7.000 rpm y 890 Nm de par máximo, con lo que alcanza una velocidad máxima de 375 km/h y acelera de 0-100 km/h en 3,2 segundos. Con un bicho de estos, ni la Autobahn te sirve…

Los 380.000 euros más impuestos que cuesta este avión sin alas lo dejan muy lejos de nuestro alcance y mas aún se quedará si tratamos de seguirlo con cualquiera de nuestros coches, que le vamos a hacer, la vida es así...