Plymouth

No estamos ante la resurreción de uno de los muscle cars desaparecidos hace ya bastante tiempo, pero sí estamos ante lo que según el estudio de diseño Racer X Design, podría ser un Plymouth Barracada actual siguiendo los patrones de diseño clásico del actual Dodge Challenger.

Aunque digan que no se han basado en él, la verdad es que esta recreación tiene ciertas semejanzas con el actual muscle car de la marca del carnero, para que negarlo, pero tenemos más diferencias que similitudes, todo hay que decirlo.

Su estética es preciosa, como debería ser un hierro yankee actual pero con el diseño clásico de estos coches: cara de niño malo, tres volúmenes con un morro bastante largo (ideal para un buen V8), cintura musculosa y una ligera caída de la parte trasera del techo. Todo ello aderezado con el clásico frontal del ‘Cuda de 1970.

No preguntéis por datos y prestaciones, porque en el mundo de las dos dimensiones no existen, pero para ponernos los dientes largos, creo que no hacen falta los numeritos.

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Estas imágenes de un posible Plymouth Road Runner ya aparecieron en la portada de Mopar Enthusiast hace cosa de un año, pero al no tener acceso físico a la revista en papel, sólo pudimos ver una imagen de él.

Ahora, al verlo desde otros ángulos la cosa cambia bastante. El frontal es como debería ser un muscle car en la actualidad, con las formas propias del actual Dodge Challenger, pero la vista lateral no hace justicia al nombre que lleva.

De acuerdo en que es bonito, pero si lo comparamos con un Plymouth Road Runner clásico la cosa cambia mucho. Digamos que la memoria nos dice que este modelo debe ser grandote y aquí nos lo presentan más comedido en sus dimensiones.

Aún así, poco me importaría que volviese al mercado un nombre como ese. Pero dado el hecho de que Plymouth dejó de existir en 2001 y como está el mercado, dudo que sea el momento de lanzar un nuevo V8 a las masas, por muchos seguidores que tuviese.

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El inicio de la producción del Mr. Norm’s Super Challenger viene acompañado de otro modelo, que no existe en la actualidad pero que seguro será bienvenido por los aficionados a Plymouth, el Mr. Norm’s Super ‘Cuda. Un ligero retoque en la calandra, distintas llantas y diferente color y ya tenemos resurrección.

En este caso, en lugar de rendirse tributo a un modelo exclusivo de la competición, se hace para homenajear a un coche de calle, de los más brutales muscle cars que ha habido, el 1970 Plymouth HEMI ‘Cuda. Para ello, la estética se ha adaptado a este clásico modelo.

Por lo demás, comparte exactamente todos los elementos de su primo. Motor HEMI V8 6.1 con el compresor Kenne Bell y dos rangos de potencias, 650 CV y 900 CV. Más las diferentes mejoras en el chasis y suspensiones, claro está. Donde encontraremos diferencias será en el interior, con un tapizado diferente, con las insignias de ‘Cuda y unos grupos ópticos diferentes, más al estilo Plymouth.

La pregunta es clara, como en el pasado. ¿Dodge o Plymouth?

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Hablar del SEMA Show y no hacerlo de Chip Foose es casi sacrílego. Y más si vemos las obras de arte que presenta este hombre cada año en Las Vegas. Para este año, el elegido ha sido un 1970 Plymouth Barracuda, al que apenas le queda el nombre del original, y casi que tampoco, ya que lo ha bautizado como el Terracuda.

Es curioso como Chip Foose puede hacer realidad casi cualquier sueño de sus clientes. Los colores del Terracuda tienen un porque. Uno de sus clientes le llevó un reloj Breitling y le dijo que quería un coche que hiciese juego con él. Excentricidades de los ricos.

Y este es el resultado, un clásico Plymouth Barracuda pintado en el nuevo color Terracuda Brown con las clásicas bandas en California Gold. Una combinación realmente exquisita y que pasa a estar disponible en la gama de exclusivos colores de su taller.

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Los Dodge Challenger van a ser los reyes del SEMA Show con la infinidad de variantes que veremos en Las Vegas el próximo mes. Que no os queda ninguna duda. Mr. Norm’s ha presentado dos nuevas variantes del muscle car del siglo XXI, una con sabor a Dodge y otra con cierto regusto a Plymouth. Y cada uno de ellos con 900 CV de potencia.

Para el que no los conozco, Mr. Norm’s fue en los ‘60 y ‘70 una de las empresas con más nível en la preparación de los coches del grupo Chrysler, tanto los Dodge como los Plymouth. Y lo hacían tanto para uso personal como para la competición más pura y arraigada en los USA, el Drag Racing.

Ambos están equipado con motores HEMI V8 6.1 y su sonido lo aderezan con sendas líneas de escape Corsa Performance. En el caso del Mr. Norm’s Super Challenger, la decoración corre a cargo de una línea roja en contraste con la carrocería negra y se modifican suspensiones, frenos y demás elementos necesarios para contener semejante manada de caballos. Un air scoop en el capó y diferentes elementos aerodinámicos terminan de darle ese aspecto tan aterrador.

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Era de esperar y ya estaban tardando demasiado. Algo se ha visto antes para reinventar al Plymouth Barracuda, pero a modo de prototipo o como encargo especial.

Ahora, los chicos de HXC Performance han puesto a disposición de los dueños de un Dodge Challenger un kit de conversión llamado Cuda Package, consistente en una nueva parrilla, luces traseras, aletas laterales y nuevo capó.

Todo para conseguir una actualización digna del que dices es el más bonito de los Plymouth Barracuda, el modelo del ‘71. En especial, el HEMI ‘Cuda. De momento, las primeras unidades no han salido y todavía están trabajando en él, pero los bocetos ya nos pueden dar una buena idea de su estética.

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Cuando publiqué la noticia del Hurst Dodge Challenger SRT8 me dí de bruces con un buen cacharro de esos yankees que tanto me gustan. Coche de finales de los ‘60, potencia para aburrir y locura, mucha locura.

Algo había visto del Hurst HEMI Under Glass, pero siempre habían sido imágenes estáticas y nunca me dió por buscar vídeos. Hasta que me dió por buscarlos. Y aquí os los traigo, unos cuantos de los tantos que hay por YouTube.

Ver un coche haciendo el ¼ de milla sobre sus ruedas traseras no tiene precio. Inútil como el que más, ¿pero eso que más da? ¿Y lo que disfruta uno viendo esas barbaridades?

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El 2001 fue el año del fin de Plymouth, así que dudo mucho que Chrysler LLC resucite la marca simplemente para traer un único modelo a sus filas.

La recreación de un hipotético 2010 Plymouth Road Runner la ha publicado la revista Mopar Enthusiast y bien podría montarse sobre la plataforma LX del Dodge Challenger, aunque entraría a competir directamente con su primo hermano en un mercado que cada vez está más difícil para los V8.

Su diseño, con lo poco que se ve, parece que toma la misma línea del Challenger, siendo un actualización del modelo del ‘71 ó ‘72, pero con unas formas más actuales, pero dejando ver que sigue siendo un coche de formas clásicas.

¿Llegaremos a ver realmente el prototipo? Podría ser que sí, aunque simplemente a modo de ejercicio de diseño. Como coche de producción, no lo veo tan claro.

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Chrysler Barracuda Concept, 2008 Cuda Concept por Rafael Reston

¿Pensabais que los coches rosas son solo cosas de la actualidad? Pues no señores, porque los muscle cars, esos coches de machos que irradian virilidad por los cuatro costados también tenían su corazoncito.

Ford tenía el Playboy Pink, y con otros sugerentes nombres, Panther Pink para los Dodge y Moulin Rouge para los Plymouth, Mopar también ofreció en 1970 sus coches pintados en rosa, como podemos ver en la imagen, de un anuncio del Dodge Charger.

A través de Hemmings me encuentro que existe una web dedicada exclusivamente al color con código FM3, Panther Pink. Sabía que los colores de Mopar en aquellos años eran los más llamativos, pero que llegaban a este extremo…

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