Peugeot 308
Peugeot 308 RC-Z, fotos espía más reveladoras
Si duda, esto será el Audi TT de la marca del león. Es indudable que el rival más directo es el pequeño coupé de los cuatro aros, puestos que las formas de ambos van directamente a la par. Si nos hay muchas sorpresas, lo veremos en el Salón de Frankfurt.
Estas nuevas fotos espías dejan ver casi prácticamente todas sus formas y por lo que parece, sus formas van a ser casi calcadas de las que ya vimos hace algunos años en el Peugeot 308 RZ-C Concept, presentado en el Salón de Frankfurt de 2007. Incluso se puede apreciar el techo con las dos “jorobas” del prototipo.
Sobre motorizaciones, está claro que contará con las más potentes de la gama del Peugeot 308, a las que habría que añadir un nuevo propulsor que rondaría los 250 CV de potencia máxima, necesarios para un coche de este porte.
Peugeot 3008, nuevas fotos espía completamente desnudo
De nuevo, unas nuevas fotos espía del Peugeot 3008 en el departamento de Doubs (o por lo menos, la matrícula en ambas unidades es de allí) y completamente desnudo, sin ningún tipo de camuflaje que oculte sus líneas.
En las anteriores sólo pudimos ver la trasera y ahora tenemos también imágenes de su frontal y del interior. Del mismo modo que la zaga es prácticamente igual al Peugeot Prologue HYmotion4, el frontal tampoco cambia en nada respecto al prototipo presentado en París.
El interior sigue las mismas trazas que su hermano pequeño, el Peugeot 308, pero tienes ciertas diferencias con él, localizadas principalmente en la consola central y ciertos elementos del salpicadero. Su presentación será en el Salón de Ginebra, el próximo mes de marzo.
Así será el Peugeot 3008
¿De qué me suenan a mí esas ópticas traseras? Sí, exactamente iguales al Peugeot Prologue HYmotion4, el prototipo que anticipaba la versión crossover del Peugeot 308.
La presentación definitiva del Peugeot 3008 está prevista para el Salón de Ginebra, en Marzo de 2009, y su comercialización comenzaría poco después. Sin embargo en un foro francés dedicado a Peugeot han conseguido estas fotografías espía en las que podemos ver el modelo sin ningún tipo de camuflaje.
Aunque se trata de una versión con aires camperos, las defensas remarcadas y los pasos de rueda elevados lo confirman, parece tener un habitáculo bastante grande y elevado, por lo que se puede convertir en un rival interesante para el Citroën C4 Picasso.
Peugeot Prologue Concept, la vista previa al 308 crossover
El Peugeot Prologue… (sí, su nombre lleva puntos suspensivos) es un prototipo que se presentará en el Salón de París, y según Peugeot anticipa un coche de un género completamente nuevo.
Aparentemente es un crossover basado en el 308, que se posicionaría por debajo del Peugeot 4007. Es más alto que el 308, pero no parece mucho más largo, por lo que podría ser una alternativa interesante al 308 para quienes busquen algo de diferenciación y más espacio.
El Peugeot Prologue Concept lleva un motor híbrido de 200 cv, que tiene unas emisiones de 109 g/km de CO2 funcionando en modo híbrido. No se han dado más detalles sobre sus características técnicas.
Peugeot 308 CC
Peugeot ya ha dado a conocer todas las novedades del Peugeot 308 CC, aunque echamos en falta algunas imágenes más para examinarlo con deteminiento, ya que la galería se queda un poco escasa en ese sentido.
Yo definiría el diseño como rompedor, ya que su parte trasera se ha modificado completamente. Y para mi gusto, para bien. Como comentaba en el artículo anterior, los grupos ópticos traseros abandonan el portón, y pasan a tener un diseño característico. Son de tecnología LED y tienen el efecto cortina de luz, para una mejor visibilidad.
El lateral muestra unos nervios en la carrocería prominentes, creando un efecto de luces y sombras interesante. Tal vez, si estos nervios ayudasen a percibir su cintura como si fuese más alta, tendría algo más de deportividad (que no le falta estéticamente).
Peugeot 308 CC, las imágenes oficiales
Desde mi punto de vista, la marca del león ha renovado de forma muy correcta su gran apuesta en el mercado de los descapotables asequibles. Porque como atestiguan las fotos oficiales del Peugeot 308 CC, su diseño ha ido a mejor.
La parte frontal permanece calcada a sus hermanos de tres y cinco puertas, pero su trasera presenta un diseño novedoso, y muy diferente al visto en la actual generación. Sus ópticas abandonan el portón trasero y siendo ahora la parte alta de éste más plana.
El paragolpes también se ha revisado, y muestra ciertos cambios con el del las versiones más deportivas del Peugeot 308, como la división central de esa especia de difusor que lleva en la parte baja.
Ford Focus Coupé contra Peugeot 308 3p, comparativa (parte 4)
Dejando cuestiones personales al margen y tratando de ser lo más objetivo posible, concluyo que ambos modelos acaban empatados, no puedo proclamar un vencedor claro en esta comparativa. Lo dejo en un 8 para los dos.
Valoración general
Tanto Ford como Peugeot nos ofrecen buenos productos, pero tienen que tener más cuidado con los detalles, el mismo que le ponen al diseño. Los modelos que quedaron atrás han sido mejorados, aunque se notan más los cambios en el 308, pues es un coche nuevo. El Focus con morro de Mondeo “Kinetik Design” aguantará muy bien hasta la llegada del Focus III.
Ford Focus Coupé contra Peugeot 308 3p, comparativa (parte 3)
Nuestros contendientes utilizan políticas comerciales un poco diferentes, vamos a ver en qué consisten pero sin adentrarnos mucho en detalles de equipamiento. En términos de seguridad, estamos ante dos modelos de los más seguros del segmento compacto, ambos con 5 estrellas EuroNCAP.
A modo de recordatorio, los modelos analizados son Ford Focus 1.6 TDCI 110 Trend y Peugeot 308 1.6 HDi 110 Sport, valorados en 16.320 y 18.630 euros respectivamente (el 308 con cambio CMP 6 vel., el 5 vel. ya no se vende).
Equipamiento
Ford apuesta por poner en venta su Focus con un equipamiento inicial suficiente, pero que puede crecer bastante a menos que sea una versión básica (Business). La diferencia de precio que se observa es debida a que el Peugeot va más equipado de fábrica que su rival, y a que la marca francesa tiene unas tarifas algo superiores dependiendo de los descuentos.
Ford Focus Coupé contra Peugeot 308 3p, comparativa (parte 2)
Como ya he comentado con anterioridad, las unidades analizadas usan el mismo motor, 1.6 turbodiesel de 110 CV. Actualmente Peugeot no comercializa este motor con cambio de 5 velocidades, sólo lo ofrece en 6 velocidades en manual y automático. En cuanto a Ford, según el configurador no se ofrece el 1.6 TDCi de 110 CV (debe ser un error).
Habiendo probado el 1.6 TDCi de 110 CV en el modelo previo al restyling es normal que no me gustase el 1.8 TDCi de 115 CV que pusieron después, un motor menos refinado y menos satisfactorio en todos los sentidos. Ya lo comenté en la prueba del año pasado.
Conducción y dinámica
Los datos que doy a continuación son de serie y con el cambio manual de 5 velocidades para el Peugeot. Dinámicamente son tremendamente similares, el Peugeot pesa un poco más (va más equipado) y tiene mejor aerodinámica. En este caso, ambos montaban las mismas dimensiones de neumático y las relaciones de transmisión son un poco más cortas para el 308.
Ford Focus Coupé contra Peugeot 308 3p, comparativa (parte 1)
En esta comparativa vamos a ver cómo son dos superventas en el segmento compacto, el Ford Focus Coupé y el Peugeot 308 3 puertas. En ambos casos se trata de versiones equivalentes y con el mismo motor, 1.6 TDCi/HDi de 110 CV de potencia. En el caso del Focus, es un restyle, mientras que el Peugeot es un modelo completamente nuevo.
El año pasado analicé la versión 1.6 TDCi de 90 CV y 1.8 TDCi de 115 CV con carrocería de 5 puertas, si queréis ver el contraste, pásate por este enlace. La galería cuenta con 52 fotografías, para que no perdáis detalle.
Exterior
Las dimensiones de ambos coches son muy parecidas, pero el 308 es ligeramente más pequeño a lo largo, ancho y alto. Curiosamente, el Peugeot me pareció más aparatoso para aparcar que el Ford (el 308 tiene menos batalla, el nº de vueltas de volante es igual, 2,9). En ambos modelos, la asistencia al aparcamiento es opcional.
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