Peatón

Juro (o prometo) por mi conciencia y honor que ya tenía yo la idea de hablar sobre pasos de peatones antes de conocerse la noticia del padre y el hijo que murieron atropellados en Barcelona el pasado viernes. Se ve que el niño salió corriendo, el padre fue a evitar lo inevitable y al conductor lo llevaron preso por homicidio imprudente. Lo siento por los tres.

Y tenía la idea de hablar de pasos de o para peatones (sí, mejor que pasos de cebra (o incluzo zebra, que la zozobra me invade cuando hallo arcaísmos tales) y de las cañadas ya si eso me ocupo otro día) porque son uno de esos puntos donde la fauna que compone nuestro escenario vial se manifiesta en todo su esplendor. Así pues, me alejo de cualquier noticia de actualidad y me voy al tema.

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Hace tiempo que se está hablando sobre el peligro que podrían suponer para los peatones los coches híbridos (que puedan funcionar en algún momento sin un motor de combustión interna) y eléctricos ya que al desplazarse no hacen apenas ruido.

El Senado de Estados Unidos ha aprobado una medida por la cual todos los coches que puedan moverse empujados en algún momento por un motor eléctrico deberán llevar instalado un dispositivo que haga ruido, de manera que los peatones puedan advertir su presencia. Aún faltan algunos trámites legales para que la medida se efectiva, pero se espera que salga adelante.

Personalmente nunca he tenido un problema como el que se intenta evitar al conducir un coche híbrido, aunque es cierto que consciente del sigilo con el que me movía, iba especialmente atento por si algún peatón despistado confiaba demasiado en su oído. Hay que tener en cuenta además que es ahora, precisamente, cuando más peligro puede haber, ya que aún no estamos acostumbrados a vehículos tan silenciosos, y es posible que en el futuro, cuando estos coches se generalicen, no nos sorprenda su silencioso rodar.

Es cierto también, que el hecho de que yo, siendo lo más precavido posible, no haya tenido ningún problema, no significa que estos coches no supongan peligro algunos para los peatones, y para determinadas personas, como por ejemplo, los invidentes.

Vía | Autoblog
En Motorpasión | El Toyota Prius, ¿peligroso para los peatones?

Me gustaría que el título de este post empezara por “hay gente con mucha suerte”, pero lamentablemente no es así. Mi objetivo es ejemplificar como, en el tráfico diario, errores que por si mismos no tienen porque ser causa de accidente, unidos a otros factores, pueden tener resultados fatales.

En el video insertado un poco más abajo vemos una secuencia grabada en la se ve un atropello. Analicemos los errores que cometieron cada una de las partes implicadas. En primer lugar el conductor del vehículo que graba las imágenes no reduce su velocidad al acercarse a un paso de cebra, y como consecuencia no es capaz de frenar a tiempo para evitar al peatón.

La distracción es el segundo de los fallos que comete este conductor, que no llega a fijarse en que la camioneta frena súbitamente antes del paso de cebra para evitar el atropello. Cualquier conductor que esté en plenitud de sus facultades y atento, hubiera frenado instintivamente, aunque no fuera en las proximidades de un paso de cebra.

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Cuando conducimos debemos estar pendientes del resto de vehículos, de la carretera y las condiciones ambientales. No obstante hay otro elemento con el que tenemos que tener cuidado: los peatones. Son un parte muy importante de la ecuación, y no siempre se les tiene en cuenta.

Dicho esto, la culpa de los atropellos es en muchas ocasiones, del propio peatón, sea porque no cruza por el sitio adecuado o por que lo hace de manera incorrecta. Hay dos grupos de riesgo en este sentido: los niños, y las personas mayores. La razón para los primeros es evidente, para los segundos, creo que la falta costumbre hace que en muchas ocasiones no utilicen los pasos de cebra para cruzar.

No obstante, el caso que nos ocupa es bien distinto. La persona que aparece en la pantalla, ni es un niño, ni una persona mayor poco acostumbrada al caos de una cuidad moderna. Más bien presenta claros síntomas de hallarse en estado de embriaguez. Incapaz de andar en línea recta (llega a mirar hacia la carretera), invade la calzada provocando que la furgoneta tenga que evitarle, e incluso esta llega a tocarle ligeramente.

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Siempre he pensado que alguien tenía que hacer algún gadget parecido a esto, con unos sensores y unos luminosos que alerten de la presencia de un peatón que se dispone a cruzar la calzada y el Proyecto MEPP se puede resumir básicamente en eso.

Por lo que he estado viendo en los planos, se trata de un sistema compuesto de 4 sensores (dos a cada lado del paso de cebra) y de un luminoso colocado justo encima del paso de peatones. Cuando un peatón rompe la señal entre dos sensores, el cartel luminoso se activa y avisa al conductor que hay alguien ahí dispuesto a cruzar.

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Os estaréis preguntando cómo es posible hacerlo, pues la respuesta es fácil: con calma, sin miedo. ¿Mirar antes de cruzar? Eso es para débiles, los hombres de verdad cruzan, y que aparten los coches.

Ya sabíamos que el tráfico en la India es realmente caótico, y ahora también sabemos que los peatones siguen el mismo método. Mejor no intentéis hacer esto en Europa.

Por cierto, el tema de los ocho carriles es una pura estimación mía, basada en la definición del manual de la autoescuela: “si no existen líneas que delimiten los carriles, se considera que la calzada tiene tantos carriles como coches en paralelo quepan”. Aunque yo creo que 10 o 12 podrían caber sin problema, ¿no?.

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