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RSS Nissan Juke-R

Eso es lo que me pregunté yo cuando recibí de Nissan la información de que acaban de crear la primera carcasa autorreparable para el iPhone. Pensé que había habido un error y que había recibido en mi mail un correo dirigido a nuestros compañeros de Applesfera. Pero no, era cierto.

Nissan ha presentado ayer una carcasa autoreparable para el iPhone, compatible con los iPhone 4 e iPhone 4S. Está construída aplicando una técnica desarrollada en el año 2005, que ya incorporan las carrocerías de muchos modelos Nissan como el Murano, el 370Z y el X-Trail y algunos modelos de la marca de lujo Infiniti.

La pintura de la carcasa contiene polirotaxano, lo cual significa que cuando se producen pequeños arañazos, su estructura química reacciona de forma automática para rellenar los huecos y volver a su aspecto original.

Desarrollado por Nissan en colaboración con la Universidad de Tokio y Advanced Softmaterials, Inc., el acabado de pintura con escudo antiarañazos se aplica así al smartphone de Apple, que es uno de los elementos de uso cotidiano más propensos a sufrir arañazos.

Al igual que muchos de los parachoques de los coches, la carcasa está fabricada en plástico ABS de gran resistencia. Si a esto unimos que la superficie tiene un acabado de gel, puede que estemos ante la carcasa definitiva para el iPhone.

Por el momento solo se ha producido en una tirada muy limitada, destinada a que algunos periodistas y bloggers expertos la prueben para dar su feedback. Si hubiese una demanda lo suficientemente alta, la marca japonesa se plantea comenzar a producirla en serie.

Hoy un editor de Motorpasión está en Dubai invitado por Nissan para sentir en primera persona las sensaciones que transmite el Nissan Juke-R. Y para celebrar este acontecimiento, Nissan se ha unido a Ministry of Sound, que organizará una fiesta previa al evento, en la que pinchará el DJ Pete Tong.

¿Qué tiene esto que ver con la carcasa para el iPhone de Nissan? Pues allí se presentarán los primeros 100 prototipos de la carcasa Nissan con escudo antiarañazos para iPhone. Y de ahí que la misma venga personalizada con los escudos del Nissan Juke y de Ministry of Sound. Ahí es nada.

En Motorpasión | Lexus tendrá una pintura anti-arañazos en los LS

Gama deportiva Nissan, prueba en circuito (parte 1) Juke Nismo, Juke R y Leaf Nismo RC

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Gama deportiva Nissan, prueba en circuito (parte 1) Juke Nismo, Juke R y Leaf Nismo RC

Recientemente estuvimos en un evento muy especial, en el que pudimos probar toda la gama deportiva de Nissan, de golpe y en el Circuito Ricardo Tormo. Varios modelos ya los habíamos probado en España y el extranjero, así que ha sido una especie de recopilator: Juke Nismo, Juke R, Leaf Nismo RC, 370Z, 370Z Nismo, GT-R 2012 Track Pack y GT-R 2013.

Suena bien, ¿eh? Creo que será mejor si parto la experiencia en dos partes bien claras, una dedicada a los más humildes, Juke y Leaf, y otra a los asuntos serios como son los 370Z y GT-R en otra entrega. No va a faltar un vídeo, porque por muchas cosas que yo os cuente, hay cosas que es mejor ver en movimiento, ¡y oirlas!

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Probamos el Nissan Leaf Nismo RC y copilotamos el Nissan Juke-R con Lucas Ordoñez

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Probamos el Nissan Leaf Nismo RC y copilotamos el Nissan Juke-R con Lucas Ordoñez

Hace algo más de un año, mi compañero Javier Costas tuvo que viajar hasta Dubái para probar por primera vez el Nissan Leaf Nismo RC, la versión de carreras del vehículo eléctrico de Nissan. Hace solo unos días en el Circuito de Castellolí coincidiendo con la presentación del Nissan Juke Nismo (parte 1 y parte 2), tuvimos la oportunidad de ponernos de nuevo al volante de ese curioso coche.

Además también volvimos a reencontrarnos con un viejo conocido en Motorpasión, el Nissan Juke-R. Javier también montó en él durante su periplo por Dubái, y yo mismo tuve la ocasión de conducirlo por las calles de Madrid hace unos meses (vídeo). En esta ocasión el piloto era el oficial de la marca, Lucas Ordoñez, que nos demostró hasta que punto se puede llevar al límite un Nissan Juke-R en circuito. ¿Os apetece verlo?

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Nissan Juke-R, miniprueba por las calles de Madrid (parte 2)

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Nissan Juke-R, miniprueba por las calles de Madrid (parte 2)

Han sido apenas cinco kilómetros los que llevo hechos al volante del Nissan Juke-R, pero son suficientes para sacar las primeras conclusiones. Luego vendrán otras tandas para acabar de conocer todos los detalles de comportamiento.

El Juke-R es desde el primer momento un coche hecho más con la pasión que con la razón. A ninguna persona que no sea un auténtico apasionado de la conducción se le ocurriría coger el SUV más pequeño de la gama Nissan y meterle el motor del superdeportivo GT-R.

Pero el Nissan Juke-R es algo más que eso, ya que todo en él está pensado para obtener la máxima efectividad en circuito y extraer grandes dosis de adrenalina de aquel que lo conduce. El puesto de conducción va situado muy atrás, ya que en el vano motor no cabía el motor y las suspensiones del GT-R.

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Nissan Juke-R, miniprueba por las calles de Madrid (parte 1)

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Nissan Juke-R, miniprueba por las calles de Madrid (parte 1)

Son las 6 AM. Me despierto de repente con cierto sobresalto, salgo de la cama y abro rápidamente la persiana para ver que tiempo nos espera en la calle. Son síntomas inequívocos de que hoy toca probar un coche de los gordos, los exclusivos, esos que no te dejan dormir plácidamente. El susodicho es ni más ni menos que un Nissan Juke-R.

Lo que vi tras abrir la persiana auguraba una prueba divertida de de este mastodonte del asfalto con 485 caballos. El día anterior llovió a cántaros durante día y noche, pero por suerte el cielo azul ya brillaba sobre la capital, aunque la temperatura exterior apenas pasaba de los 7 grados centígrados y hacía que el rocío que había sobre el asfalto convirtiese a este en una pista de patinaje.

Nissan había traído a Madrid uno de los dos únicos prototipos de Nissan Juke-R que existen a nivel mundial. Uno tiene el volante a la derecha y el que habían traído a Madrid tenía por suerte el volante a la izquierda, lo cual me daba un poco más de confianza.

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Nissan entrega su primer Juke-R de serie

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Nissan entrega su primer Juke-R de serie
Primera unidad de calle del Nissan Juke-R

El Nissan Juke-R empezó siendo una travesura de unos ingenieros, como pasó con el BMW 2002 Turbo. La idea de meter las tripas del Nissan GT-R dentro de su crossover urbano parecía una idea inspirada más en la mezcla de cocaína con gasolina de 100 octanos en vena, pero al final, se hizo realidad.

Dos prototipos se mostraron en público en enero, uno con volante a la izquierda y otro a la derecha, durante las 24 horas de Dubái. Viajamos muy lejos para conocerlo y participar en el rodaje de la famosa carrera contra Lamborghini Gallardo, Ferrari 458 Italia y Mercedes-Benz SLS AMG.

Pues bien, la primera unidad ya ha salido de fábrica, ha sido probada y va de camino hacia el primer loco que ha soltado 500.000 euros y pico por él. Inicialmente dijimos 450.000 euros, pero por una subida del 10% nadie se rasgará las vestiduras. La unidad número dos está en proceso.

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El Nissan Juke-R ruso y sus 800 CV en el infierno verde

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El Nissan Juke-R ruso y sus 800 CV en el infierno verde

¿Qué tal la idea de montar el motor del Nissan GT-R y calzarlo en el interior del Juke? La idea no es nueva, porque los ingenieros británicos de Nissan ya lo han hecho en dos unidades —el Juke-R—, y pudimos incluso probarlo brevemente en Dubái. Esta es la versión rusa de la idea: ya que ponemos el motor del GT-R, potenciémoslo.

Así que en vez de tener 400 y pico caballos, este Juke preparado por Shpilli Villi y con turbocompresor HKS rinde más de 700 CV si andamos cortos de pasta y echamos 95 octanos. Pero con gasolina de competición y 109 octanos, da algo más razonable, 800 CV. No está mal para un ¡3.6!

Están pensando en venderlo a más locos que quieran un Juke con potencia para tutear a un Shelby Mustang Cobra, aunque eso sí, no será nada barato. Si queréis pasar un buen rato, yo que vosotros vería el vídeo a continuación filmado en Nürburgring Nordschleife, el lugar ideal para probar un cacharro como este.

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Nissan Juke-R, a la venta por unos 450.000 euros

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Hace apenas 3 días os hablamos aquí del Nissan Juke-R, que era noticia porque finalmente se anunció que llegaría a producción. Se dijo entonces que se trataría de una serie limitada a 20 unidades, y que montaría el V6 biturbo con 550 CV.

Se confirmó también que las 20 unidades serían fabricadas en Reino Unido, ya que ha sido esta división de Nissan la que inició todo el proyecto. No obstante, quedaba por conocer el precio, y aunque muchos, incluido el propio Javier Álvarez, auguraban con buen criterio que sería más caro que el Nissan GT-R, creo que nadie se esperaba semejante sorpresa.

Ni más ni menos que 450.000 euros será la cantidad que parece que tendrán que depositar los 20 afortunados que pretendan tener esta pequeña bestia en el garaje de su casa. Esa es la cantidad que algunas fuentes apuntan, y aunque es verdad que puede parecer una barbaridad, hay que tener en cuenta que los costes de desarrollar un modelo único son muy elevados, no sólo es cuestión de montar las piezas de un Nissan GT-R en un Nissan Juke-R. ¿Opiniones?

Vía | Jalopnik, Sport Auto
En Motorpasión | Nissan anuncia que fabricará el Juke-R

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Nissan anuncia que fabricará el Juke-R

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Nissan anuncia que fabricará el Juke-R

Lo que comenzó como un simple ejercicio para acaparar miradas y dar bombo al Nissan Juke por parte de la división británica de Nissan se convertirá en realidad en forma de pequeña tirada de unas 20 unidades (no hay cifra oficial todavía) del Nissan Juke-R, el crossover con alma de superdeportivo que ya pudimos conducir en Motorpasión.

Al parecer el público ha presionado mucho a la marca en lo relativo a este prototipo y ésta se ha visto “obligada” a satisfacer la demanda de algunos potenciales clientes. Se dice incluso que tres compradores han depositado ya dinero para reservar su Juke-R.

El modelo de producción, al igual que los dos primeros concept, se fabricará en Reino Unido y seguirá siendo un Nissan Juke hipervitaminado con el corazón de todo un GT-R, aunque recibirá la última actualización del V6 biturbo con 550 CV. Sobre el precio poco se sabe aunque será probablemente más caro que un Nissan GT-R.

En Motorpasión | Nissan Juke-R contra Lamborghini Gallardo, Ferrari 458 Italia y Mercedes-Benz SLS AMG

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Nissan Juke-R contra superdeportivos en Dubái: el vídeo oficial

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La marca japonesa acaba de lanzar al público el vídeo definitivo de la carrera contra tres superdeportivos en la Marina de Dubái. Nosotros fuimos testigos y os ofrecimos anticipadamente el cómo se hizo, mas una breve prueba del coche por el mismo recorrido (más despacito, la verdad).

Aunque evidentemente se trata de un canto a la marca, no dejo de apreciar el interés que despertó el artículo y las casi 17.000 personas que vieron nuestro vídeo. Por lo tanto, entendemos que os interesó. Se gastaron miles de euros en un vídeo de menos de tres minutos, y en plena crisis, eso es echarle un par de cojukes a la cosa.

Las tomas de nuestro vídeo son todas desde dentro de los coches participantes, en este caso hay más ángulos para elegir, y con varias cámaras y semejantes medios el resultado es bien diferente. De todas formas, aunque el Nissan Juke y el Juke-R solo se parecen, hay que reconocer que esta macarrada tiene su punto. Mola.

Vídeo | Youtube
En Motorpasión | Nissan Juke-R contra Lamborghini Gallardo, Ferrari 458 Italia y Mercedes-Benz SLS AMG

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Nissan Juke-R contra Lamborghini Gallardo, Ferrari 458 Italia y Mercedes-Benz SLS AMG

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Nissan Juke-R contra Lamborghini Gallardo, Ferrari 458 Italia y Mercedes-Benz SLS AMG

En nuestro periplo por Dubái también le dedicamos un tiempo al Nissan Juke-R, esa macarrada de los ingenieros de Nissan, que demuestra que pueden hacer deportivo lo que quieran. Es un GT-R disfrazado de Juke, sinónimo de que con él tonterías, las justas. Solo hay dos unidades en todo el mundo.

¿Pero qué pintaba el Juke en Dubái? Fácil. Fue el pace car en la carrera de las 24 horas de Dubái, y ya que lo traían, aprovecharon para medirlo a coches de la talla del Ferrari 458 Italia, Lamborghini Gallardo LP560-4 y Mercedes-Benz SLS AMG. Fuimos testigos de tal evento. Tranquilos, hay fotos y vídeo en abundancia.

No solamente probamos el Juke-R brevemente, sino que participamos como primerísimos espectadores de una carrera entre el vitaminado Juke y sus rivales de alta alcurnia, para un corto que se publicará muy pronto. ¿Creéis en serio que podrá un Juke pasarse por la piedra a semejantes aparatos?

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