Mini Cabrio

Las entregas empiezan el mes que viene, y los precios del nuevo Mini 2010 ya están definidos. La versión más económica cuesta 15.400 euros y la más cara 35.500 euros. Están disponibles las cuatro carrocerías: 3p, Clubman, Cabrio y Countryman, con potencias entre 75 CV y 211 CV (John Cooper Works o JCW).

Todos los motores de la gama son de 1.6 litros, y son bastante eficientes fruto de la filosofía BMW de EfficientDynamics: bajar el consumo, sin renunciar a las prestaciones. Los diesel bajan de 4 l/100 km con facilidad en cualquiera de las carrocerías. La gama ha crecido bastante desde 2002: entonces solo había One, Cooper y Cooper S.

Si no me equivoco es la primera generación de Mini que tiene motores diesel desarrollados por la propia BMW. Empezaron por un motor Toyota (1.4 88 CV) y siguieron con los PSA (1.6 110 CV). BMW ya tenía unos diesel muy buenos, pero todos de cilindrada 2.0 y difícilmente encajables dentro de estos pequeñajos.

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Ha declarado el responsable de motores de Mini que se ha descartado por completo la posibilidad de hibridar los Mini Diesel, porque no es un sistema ventajoso. Aunque sus socios motorísticos PSA Peugeot-Citroën quieren apostar por los diesel-híbridos, los alemanes no, ya que el sistema Hybrid4 es “muy pesado y muy caro”.

Actualmente todos los Mini Diesel son microhíbridos, es decir, tienen sistema Stop&Start. El consumo (*) va desde 3,9 l/100 km en el mejor caso (Mini One D) hasta 5,1 l/100 km en el peor (Mini Clubman Cooper D automático). Objetivamente son consumos de por sí muy bajos y difíciles de bajar.

Otro hecho innegable es que un Mini Diesel tiene un notable sobreprecio sobre la versión gasolina equivalente, encarecer más el precio con una versión diesel-híbrida sólo empeoraría las cosas. En todo caso tiene sentido hibridar los gasolina, opción que sigue abierta. Seguirán trabajando en reducir el consumo de los Diesel de todas formas.

NOTA: Datos de la gama actual, que será reemplazada en septiembre por la gama 2010.

Fuente | Autocar
En Motorpasión | Nuevos Mini, Mini Cabrio y Mini Clubman 2010, Coches híbridos con motor diesel

Tras el lanzamiento del restyling de la gama Mini en 2007, vienen ahora unas pequeñas modificaciones. Los modelos nuevos se diferencian por mínimos cambios estéticos, en los motores y en el equipamiento. Están afectados tanto el Mini, como el Mini Cabrio y Clubman.

En el frontal apreciamos que los faros tienen nuevo diseño, así como los paragolpes, que ahora alojan un par de tomas de aire que aportan frescura a los frenos y respetan más a los peatones. Algunas luces se han cambiado por diodos LED en vez de las clásicas bombillas de hilo incandescente. Los faros de xenón incorporan la iluminación en curva opcionalmente.

En gasolina hay disponibles cinco motores, todos 1.6: 75 CV, 98 CV, 122 CV (Cooper), 184 CV (Cooper S) y 211 CV (JCW). Respecto a los de gasóleo, dos escalones: 1.6D 90 CV y 1.6D 112 CV. El segundo motor saca 3 CV al anterior, NO comparte mejoras con los 1.6 HDi de PSA (estos son BMW) y es ligeramente más eficiente.

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Para cumplir los objetivos de reducción de consumo y emisiones van a cambiar en la gama Mini 2010 todos los motores. Para empezar desaparecen los atmosféricos 1.4 de 75 y 95 CV de origen BMW-PSA, que serán reemplazados por motores 1.6, como cuando se lanzó al mercado el Mini a principios del Milenio.

Todos los motores gasolina van a ser 1.6, los básicos se ofrecerán con 75 y 98 CV, con un consumo mixto de 5,1 l/100 km en el mejor caso, pasará a estar exento de impuesto de matriculación. Se añade una nueva versión, el Mini One Cabrio, con 98 CV y un gasto de 5,7 l/100 km.

El motor de 98 CV también lo tendrá el Clubman, pero el de 75 CV no. Respecto al motor del Mini Cooper, pasa a dar 122 CV (+2) y rebaja el consumo un pelín. El Cooper S pasa a dar 184 CV (+9) y gastará 5,8 l/100 km. El motor de origen BMW-PSA adopta la inyección directa y un nuevo turbo.

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Recientemente Mini celebró su 50 Aniversario con la celebración del Mini United en Silverstone. Casi coincidiendo con el “cumpleaños”, la factoría de Oxford dónde se fabrican Mini desde el año 2001 ha logrado un hito, producir el coche número 1,5 millones.

El “agraciado” en cuestión ha sido un Mini Clubman de color rojo Chili que ya era famoso nada más salir de la línea de producción, ya que lo hizo en presencia del Ministro de Comercio británico Ian Lucas y del miembro del consejo de BMW Group Ian Robertson. Su destino: un cliente británico.

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Mini acaba de lanzar un sistema que permite configurar y comprar uno de los nuevos Mini Cabrio desde el teléfono móvil. El Mini es un coche que en muchas ocasiones se compra más con el corazón que con la razón, pero de ahí a tener que hacerlo desde el móvil en lugar de acudir al concesionario, hay gran diferencia.

Entrando con tu móvil en www.minicabrio.mobi se puede elegir el modelo, el color, la pintura y hasta el tipo de llantas. Luego solo tienes que decidir si tu cuenta es lo suficientemente abultada como para pagarlo integramente o solo dejar hecha la reserva de 1000 euros.

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Sus parientes son considerados casi como un kart carrozado, así que un Mini John Cooper Works Cabrio se podría definir como un kart pero con la elegancia británica. Potencia, poco peso y el conductor al aire libre. Pura adrenalina.

Porque un coche de estas características con 211 CV debe de ser un subidón tremendo cuando se lleva al límite en un circuito de curvas ratoneras e incluso con alguna recta larga (muy larga, todo hay que decirlo) para apreciar lo que es conducir a 235 km/h con la melena al viento.

A pesar de que el Mini Cabrio ha tardado demasiado tiempo en ser presentado respecto al restyle de la versión cerrada, la variante más radical apenas se ha hecho esperar un par de meses. Y estará, como no, en el Salón de Ginebra.

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BMW acaba de hacer públicas sus listas de precios, con vigencia desde el 1 de Enero. La nueva generación del Mini Cabrio está a la venta desde 23.900 euros. Sólo hay dos versiones, Cooper y Cooper S. La versión Cooper utiliza el motor BMW-PSA 1.6 de 120 CV, atmosférico, reemplazando al viejo 1.6 de anterior hornada. Su consumo promedio es 5,7 l/100 km.

En cuanto al Cooper S monta otro 1.6 pero más brutalizado, 175 CV con turbo, que consume 6,4 l/100 km, por 28.800 euros. Para ambos modelos está disponible un cambio automático que aumenta el consumo y empeora las prestaciones.

No es mucho más caro en origen, pero como saltamos al tipo impositivo del 9,75% del IM el Cooper automático sube 2.617 euros y el Cooper S automático 2.819 euros.

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A partir del segundo trimestre de 2009, el nuevo Mini Cabrio estará disponible en los concesionarios. La renovación del modelo descapotable trae consigo algunas mejoras y la adaptación de su carrocería al diseño de la generación R57.

Una de sus nuevas ventajas es el mayor aprovechamiento del espacio trasero, aumentando en 5 litros la capacidad del maletero, tanto con la capota abierta o cerrado. En el caso de abatir los asientos traseros, este aumento se cifra en 55 litros más.

Otra de las novedades, esta vez en el apartado de seguridad, es la nueva barra antivuelco. Permanece oculta tras los asientos traseros, sin molestar en la visión trasera, y se despliega en 150 milisegundos cuando es necesario. Además, se ha diseño evitando que se coma el espacio del maletero, un bien muy preciado en este tipo de coches.

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