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Audi winter driving experience 2012 en Soldeu

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Audi winter driving experience Audi A5 3.0 TDI quattro

El pasado lunes pude compartir con vosotros la miniprueba del Audi Q3, que tuve ocasión de conocer bastante bien durante el viaje entre Barcelona y Soldeu (en Andorra), a bordo de un TDI en la ida, y luego a bordo de un TFSI en la vuelta. En Soldeu nos esperaba una presentación interesante, la de los cursos de conducción sobre nieve del Audi winter driving experience, que se llevan a cabo en el sector de Soldeu de la macroestación de esquí de Grandvalira.

Tal vez el nombre os suene, ya que Audi lleva más de 30 años con su escuela de conducción Audi driving experience, algo menos en España (desde 1994). De hecho de una de estas experiencias, pero sobre asfalto, en el Circuito de Jerez, Motorpasión pudo contaros algo hace ya unos años.

El curso de invierno (el winter training que dicen en Audi) consiste en practicar sobre las superficies más exigentes y delicadas a las que se puede enfrentar un conductor: la nieve y el hielo. Uno de los principales objetivos del curso es entender las reacciones que el coche tendrá y asimilar varios conceptos que nos aportarán mayor seguridad al volante.

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¡En esta carretera está prohibido usar el cinturón de seguridad!

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Carretera helada

En España, hay determinadas normas de circulación que forman parte del subconsciente colectivo, afortunadamente tengo que decir. Ponerse el cinturón de seguridad es una de ellas. A diferencia de hace unos años, hoy en día se usa masivamente, lo que ha ayudado a reducir las cifras de muertos en nuestro país.

Sin embargo, por raro que nos parezca, hay una carretera donde está prohibido el uso de este elemento se seguridad. En concreto hablamos de una carretera de hielo en Estonia que se asienta sobre el mar durante el invierno.

Esta carretera une la isla de Hiiumaa y con el resto de Estonia, y según parece no es una excepción, no sólo en Estonia, si no en países como Finlandia, Noruega, Suecia y Rusia.

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El Audi RS6 arrebata a Bentley su récord en hielo

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Audi RS6 Record de velocidad en hielo con ruedas Nokian

Poco ha durado el anterior récord de velocidad en hielo, y se lo ha arrebatado a Bentley un coche que también es del grupo VAG. Se trata de un Audi RS6 equipado con neumáticos de invierno Nokian Hakkapeliitta 7 255/35 R20 97 T XL. Todo de serie, quitando unos pocos maquillajes aerodinámicos evidentes.

Bentley dejó el Récord Guinness de velocidad sobre hielo en 330,7 km/h, y esta vez se ha elevado a 331,6 km/h. Como siempre, hablamos de la velocidad media durante un kilómetro, a la ida y a la vuelta, sobre hielo natural. Lo del Audi tiene más mérito, porque lo ha hecho con menos potencia.

Recordemos que el Bentley Continental Supersports tiene un motor 6.0 W12 con 630 CV de potencia, mientras que el Audi RS6 tiene un 5.0 V10 de 580 CV. En los dos casos, los motores son biturbo, pero hay un dato interesante, el Bentley declara 3,9 segundos en el 0-100 km/h, y el Audi declara 4,5 segundos. El pez “chico” se comió al grande.

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Tateyama Kurobe, una carretera digamos "distinta"

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Tateyama KurobeJapón, el país de los contrastes, también tiene sus zonas rurales y todo. De hecho, le guardan un impresionante respeto. Uno de esos lugares es la ruta Tateyama Kurobe (en japonés 立山黒部アルペンルート), una ruta a través de las montañas japonesas que te deja más frío que un coche en un museo ruso.

En invierno la carretera queda congelada, rodeada de enormes paredes de hielo que parecen sepultarla. Se forma una altura de hasta 20 metros y sólo puede pasar un autobús, para los turismos imagino que es demasiado peligroso. Es la forma ideal de sentirse como la ardilla de Ice Age.

Entre los meses de abril y mayo se abre la carretera y se abre paso para el autobús. Al igual que el autor que inspira este artículo, no tengo ni idea de cómo lo han hecho, igual con Mazinger Z repartiendo puños, de otra forma no me lo puedo explicar. Se pueden encontrar fotos en Flickr que son espectaculares.

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Dolorpasión™: BMW X5 M + hielo = backflip

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BMW X5 M volcado

Este fin de semana toca otro X5, pero esta vez no ha encallado en una playa, sus problemas han ocurrido a menos grados. Este ejemplar del más potente de la gama, el BMW X5 M de 555 CV, sufrió un patinazo, colisionó contra el guardarraíl y volcó de la forma que estáis viendo, totalmente apoyado en el techo.

La casi nula deformación del habitáculo, cinturones de seguridad y airbag hizo que los pasajeros sólo sufrieran un susto y si acaso un corte de poca importancia. Desde luego se ve que el pilar A y el techo aguantan muy bien las casi 2,4 toneladas que pesa el bicho sin mayor problema.

Desconozco si llevaban ruedas de invierno, pero lo que es seguro es que tracción total tenían. Quizás es pretencioso afirmar que la velocidad era inadecuada, pero quiero pensar que un todocamino no se puede “pirar” con tanta facilidad a una velocidad moderada, de acuerdo a las circunstancias, claro.

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Dolorpasión™ deportivo para empezar el año: patinaje sobre hielo

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Coche hielo

Repasemos las cosas típicas del uno de enero: el concierto de año nuevo de Viena, los saltos de esquí de Garmisch-Partenkirche, y la resaca. Porque sí, a estas horas si estás leyendo esto probablemente estés en pijama, con la cabeza medio ladeada, con una posible resaca y pensando en que tienes que comerte los langostinos dentro de un par de horas.

Para olvidar esta resaca, en Motorpasión hemos hecho nuestro particular concierto de año nuevo, y con hielo. Para qué conformarse con una de las dos cosas pudiendo tener las dos. Así pues, os dejo a vosotros y a vuestras resacas con una recopilación de vídeos de choques en la nieve.

Por supuesto, con moraleja: extrema el cuidado cuando hay hielo en la carretera, aunque después de ver estos vídeos descrubirás que la mejor opción es no coger el coche (y, en caso de accidente, ¡no bajarse del coche!)

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Cosas que debes revisar en tu coche ante la llegada del invierno

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Coche nieve

El frío ya está aquí. Aunque se ha hecho esperar, las primeras nevadas han caído ya en diversos puntos de la Península, y parece que ya no hay marcha atrás, el frío será nuestro compañero de viaje durante los próximos meses.

Se acerca el último puente largo antes de las navidades, y por tanto se preveen muchos desplazamientos por carretera. Tras el verano hemos sido muchos los que hemos descuidado la revisión de algunos parámetros del vehículo que es importante tener a punto ante la llegada del invierno, así que repasemos algunos elementos importantes.

Durante el invierno las horas de luz se ven naturalmente reducidas, y por tanto es más habitual conducir de noche y con las luces encendidas. Debemos comprobar que todas las luces, tanto las que nos permiten ver como las que nos permiten ser vistos, funcionan correctamente.

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Saab Funk-Is Ice Scraper, quita el hielo del parabrisas con estilo

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Saab Funk-Is Ice Scraper

Se acerca el duro invierno y con él, esa incómoda escarcha o directamente hielo que se forma en el parabrisas cuando dejamos el coche en la calle toda la noche. Un método para quitarlo es usando la calefacción a tope hasta que se derrita.

Aparte de la considerable pérdida de tiempo, con eso no hacemos más que malgastar combustible y contaminar de más con nuestro coche. En Saab han pensado en eso y han diseñado el Saab Funk-Is Ice Scraper, una espátula de diseño para los más sibaritas.

Está hecha con plexiglas y con lana de oveja. Es más bonito que usar una caja de un CD o cualquier otro invento casero, pero también es bastante más caro que un buen sistema de toda la vida, 44,50 euros en la página de Saab. Si quieres hacer un regalo exclusivo y en parte útil, no es una mala idea.

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Este parking hace aguas... literalmente

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Lago helado en Rusia

Hay días en que uno tiene mala suerte. Te vas a pescar con tu amigo Sergei en un Lada y dejas el coche cerquita, apartado de lo que podríamos denominar carretera. El suelo parece consistente, está helado, ¿qué puede pasar? Coges tus útiles de pesca y vas a ver qué pica por ahí. Cuando vuelves, te encuentras este desolador paisaje.

Vaya, la superficie helada no ha resultado ser lo suficientemente sólida. Pero bueno, dice el refrán “Mal de muchos, consuelo de tontos”, ¡no has sido el único! Ahora a pensar cómo diablos vas a sacar el coche de ahí, o si estará en condiciones de circular después. Dolorpasión sucede en Domingo, sí señor.

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Clases de patinaje sobre Lamborghinis Gallardo

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Lamborghini Gallardo sobre nieve

Si yo tuviera un Lamborghini Gallardo, ¿dónde no me gustaría conducirlo? Pues seguramente una de las respuestas a esa pregunta sería en el hielo, o en la nieve. Vaya, a mí que me lo dejen en un circuito y con el depósito lleno, pero… ¿sobre hielo? Pues sí señores: hay gente dispuesta a llevar Gallardos por esta superficie, en principio nada atractiva para las prestaciones del superdeportivo.

La Lamborghini Winter Academy ya ha pasado por la estación de esquí italiana Auronzo di Cadore, y por algún que otro punto de Estados Unidos, y repetirá la experiencia italiana en el Autódromo de hielo de Livigno (en los Alpes italianos) el próximo mes. ¿Qué quieres llevar un Lamborghini hasta el límite de su adherencia en el hielo? Pues apúntate a estos cursos en la web de la Lamborghini Academy. Ahora, es probable que por unos 2.000 euros al día encuentres alguna otra manera de divertirte. Eso sí, los Lamborghini los pone la casa…

Vía | Autoblog

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