Heikki Kovalainen

Sí, el titular se parece mucho al de hace dos semanas, pero es lo que tiene que un tal Sebastian Vettel haya vuelto a conseguir la pole en el Gran Premio de Australia. Pero si en Bahréin, el alemán estuvo secundado por los Ferrari, en esta ocasión el joven piloto ha tenido como escudero a su compañero Mark Webber. Todo al rojo, al toro rojo de Red Bull.

Por cierto, de seguir las cosas así, y con 17 grandes premios aún por delante, Sebastian Vettel puede ir pensando en quedarse con uno de los records más antiguos aún vigentes, el de Nigel Mansell y sus 14 poles en la temporada de 1992. El inglés con el Williams FW14b dominó la temporada con tremenda superioridad. Por cierto si queréis saber que tienen en común aquel FW14b y el Red Bull RB6 de Vettel, aquí lo descubriréis.

Sin noticias de Felipa Massa en el día de hoy, quinto, Fernando Alonso saldrá tercero mañana en el GP de Australia. Aunque en esta ocasión, adelantar al segundo no va a ser tan “sencillo”. Aunque de nuevo se verá favorecido saliendo por la parte limpia del circuito.

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Además de la victoria de Fernando Alonso, el dominio de Ferrari, la mala suerte de Sebastian Vettel y el debut de Hispania Racing F1 Team, el Gran Premio de Bahréin nos dejó un sabor agridulce. La carrera fue más bien aburrida y eso no ha pasado desapercibido a nadie. La ausencia de repostajes y unos neumáticos blandos que aguantan 20 vueltas hicieron que la estrategia pasara totalmente desapercibida.

Los equipos, principalmente aquellos que en Bahréin lo hicieron mal, han vuelto a plantear la posibilidad de establecer obligatoriamente dos paradas. Una propuesta que ya se puso sobre la mesa durante la pretemporada y que finalmente fue desestimada. Más pasos por el pit-lane podría implicar más cambios de posiciones, pero realmente lo que queremos los aficionados es que los movimientos se produzcan en la pista. Queremos adelantamientos y lucha en carrera.

Para que veamos esa tan deseada lucha también han aparecido otras ideas. El piloto de Lotus F1 Racing, Heikki Kovalainen ha propuesto que desaparezcan las banderas azules de las carreras. De forma que los pilotos que vayan a ser doblados puedan luchar por la posición con otros que lideran la carrera. Con monoplazas molestando por el camino, los líderes podrían perder tiempo, y con ello se permitiría a sus perseguidores acercarse.

Propuesta original la de Kovalainen, al menos en el automovilismo europeo. En la NASCAR, cualquier piloto puede luchar su posición, vaya primero o vaya último. Eso provoca el efecto deseado en ocasiones, aunque también provoca situaciones estúpidas como que alguien que lucha por la carrera se vea envuelto en un incidente con alguien que está en el fondo de la clasificación.

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Por fin llegó el Gran Premio de Bahréin y por fin pudimos ver a la primera escudería española de la historia en la parrilla. un hito que durante mucho tiempo estuvo pendiente de la delgada línea roja que separa a los que tienen dinero de los que no. Finalmente el dinero llegó y HRT F1 Team estuvo en pista. Bruno Senna puedo disputar las tres tandas libres y los entrenamientos, mientras que Karun Chandhok tuvo que conformarse con participar en la Q1.

Quizás ese último detalle fue el que marcó la carrera para brasileño e indio. Senna consiguió dar 20 vueltas que pueden parecer pocas, pero que suenan a éxito. En cambio, Chandhok no tuvo tanta suerte. Un bache se cruzó en su camino y dio con los huesos y su monoplaza de frente contra una de las protecciones del circuito. Tan sólo había dado dos vueltas. Mal inicia para un piloto que tenía como único objetivo dar todas las vueltas que pudiera.

En menos de dos semanas el equipo volverá a tener una oportunidad en el Gran Premio de Australia. Si lo comparamos con sus más inmediatos rivales, Lotus F1 Racing y Virgin Racing, las cosas marcharon por caminos totalmente opuestos. Lotus consiguió llevar a sus dos monoplazas hasta la bandera a cuadros, convirtiendo a Heikki Kovalainen en el primer líder de la Copa Cosworth. En Virgin Racing las cosas no fueron muy diferentes a Hispania F1 Racing Team. Lucas Di Grassi abandonaba con problemas en su caja de cambios; Timo Glock tomaba el camino de boxes también con problemas en su sistema hidraúlico.

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Lluvia, de nuevo, en Jerez. El clima andaluz de enero está siendo una verdadera pesadilla para los equipos. Hoy más de lo mismo, por lo que los tiempos no han sido nada del otro mundo. Hoy Rubens Barrichello, el mejor de la sesión, se ha quedado a cuatro segundos del mejor tiempo logrado ayer por Sebastian Vettel. Dicho casi todo.

Y si al mejor tiempo de Barrichello le sumamos que un novato al volante del “rapidísimo” Renault R30, Vitaly Petrov, ha logrado el segundo mejor tiempo podemos acabar aquí el resumen. Entre los españoles, hoy de nuevo, Pedro de la Rosa era el único en pista. Y la jornada no ha sido muy fructifera. Tan sólo 8 vueltas para el piloto de Sauber.

Negativo ha sido el estreno de Heikki Kovalainen al volante del Lotus T127. El finés se ha salido de pista, dañando el frontal del monoplaza. La ausencia de repuestos ha hecho que la sesión terminara en ese momento. Mejor han ido las cosas para Virgin Racing. Timo Glock ha podido dar 72 vueltas y no ha estado al final en la tabla de tiempos. Con la lluvia como testigo, incluso ha podido lograr un tiempo mejor al de Lewis Hamilton o Sebastien Buemi.

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En 2010 uno de los nombres más míticos de la historia del automovilismo volverá a los circuitos, Lotus. La marca de origen británico que tanto dio al automovilismo renacerá de sus propias cenizas aunque por su venas ya no corre sangre británica. Ahora para relacionar a Lotus con una país tenemos que viajar un buen puñado de kilómetros hasta llegar a Malasia. Bajo el paragüas del fabricante malasio Proton, la marca de los deportivos ligeros más afamados del planeta logró sobrevivir. En 2009, han dado un paso más.

Y allí, bajo la batuta de Tony Fernandes, magnate de la aviación propietario de Air Asia, Lotus ha vuelto al lugar donde cosechó su mayores éxitos. Lotus F1 Racing contará con Mike Gascoyne, en su enésimo proyecto, dirigiendo la parte técnica, mientras que, como no podría ser de otra forma, la sede del equipo estará en el Motorsport Valley. La escudería anglo-malasia tendrá la difícil papeleta de hacerlo bien, aunque a decir verdad su objetivo, como el de todas las escuderías nuevas, será el de lograr el título de la “Copa Cosworth”.

Para ello Lotus F1 Racing ha querido tirar de pilotos con experiencia en la Fórmula 1. Hoy la escudería ha hecho oficial que Jarno Trulli y Hekki Kovalainen serán sus dos pilotos oficiales, mientras que Fairuz Fauzy será el piloto reserva-pruebas.

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Aunque Lewis Hamilton esté en lo alto de la parrilla de salida, quizás el gran triunfador del día haya sido Vijay Mallya y sus Force India. Tras la sorpresa de Spa, hoy de nuevo los monoplazas de la escudería india han vuelto a estar en posiciones de privilegio. Pero con una diferencia. En el trazado de las Ardenas un Force India estuvo arriba, hoy han estado los dos. Si merito tiene la segunda posición de Adrian Sutil, quizás mucho más lo tenga el séptimo puesto del recién llegado Vitantonio Liuzzi. Tras más de una año sin correr, la clasificación de hoy dice mucho a favor del italiano, y del coche.

Por detrás, los Brawn GP se han convertido en serios candidatos a la victoria, con permiso de Heikki Kovalainen. Una vez publicada la lista de pesos, nos hemos dado cuenta de que tras el quinto y sexto puesto de Barrichello y Button hay unos cuantos kilos de combustible de más. Algo que de cara a la carrera puede ser la diferencia entre ganar o no el gran premio.

Eso es algo que tendrá que tener muy en cuenta Fernando Alonso. Su clasificación de hoy no ha sido excelente, pero tampoco un desastre. Quizás su problema sea que por delante, Brawn GP y Liuzzi, van más cargados y por detrás, Webber y Vettel, también. Así que el asturiano tendrá que remar mucho si quiere aspirar a algo más que un punto o dos.

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Tras el Gran Premio de Bélgica, sin lugar a dudas y a pesar de que la victoria fuese de Kimi Raikkonen, el vencedor moral no era otro que Giancarlo Fisichella y su Force India. Quince días después, muchas cosas han cambiado. El romano es ahora piloto de Ferrari y ha sido sustituido por Vitantonio Liuzzi, pero lo que no ha cambiado es que seguimos viendo a los monoplazas indios en posiciones de privilegio.

Durante los dos entrenamientos libres de la jornada de hoy, Adrian Sutil ha estado en los puestos de cabeza. Es más, el alemán ha finalizado la segunda sesión en primera posición y ha marcado el mejor tiempo del día superando el conseguido por Lewis Hamilton en la primera sesión.

El paso adelante de Force India es digno de mención. De tener problemas para puntuar, hasta Spa-Francorchamps su cosecha era de cero puntos, a estar arriba. Mañana, la sesión de clasificación pondrá las cosas en su sitio, y comprobaremos si Sutil y el Force India han estado “engañando” o ese salto cualitativo no es únicamente fruto de la estrategia.

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En lo que llevamos de temporada, pocas cosas quedan por descubrir. Los Brawn GP parece que estarán arriba pase lo que pase. Algo que también se podría decir de los Red Bull. Ferrari y McLaren poco a poco van recuperando la efectividad perdida. Pero todo eso se va al traste si hablamos de los entrenamientos libres del viernes.

En las dos sesiones antes del fin de semana se libra una lucha sin cuartel por no mostrar las cartas. Hora de que algunos equipos logren algunos tiempos relevantes. Exactamente eso es lo que ha pasado en Turquía. En la primera sesión, el rey de los entrenamientos libres, Nico Rosberg, ha vuelto a dominar otra sesión, mientras que la segunda ha terminado con Heikki Kovalainen y Fernando Alonso separados por seis milésimas.

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El tradicionalmente aburrido Gran Premio de Hungría nos ha deparado hoy una interesantísima carrera de Fórmula 1, en la que las estrategias han puesto la salsa que generalmente nos suele faltar en este circuito, y donde el pinchazo de Lewis Hamilton y la rotura de motor en la antepenúltima vuelta de Felipe Massa, han acabado de remover del todo los resultados, brindándole en bandeja la primera victoria en la F1 a Heikki Kovalainen.

En segunda posición ha entrado un magnífico Timo Glock, que para nada se ha encontrado este podium por casualidad, sino a base de rodar rápido en pista, controlar en todo momento las distancias, y saber cuándo se debe entrara a boxes si tu ritmo es frenado. Aunque la carrera de Kimi Raikkonen ha sido algo más gris, siempre estancado tras la estela de un sensacional Fernando Alonso (4º), el finlandés logró pasar al asturiano en la segunda parada y a partir de allí se dedicó a encadenar vueltas rápidas con las super blandas intentando cazar a Glock. No pudo ser, pero el tercer escalón del podium es un gran resultado para el Mundial vistos los papeles de Massa y Hamilton.

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