Ferrari y Ford han llegado a un acuerdo para zanjar el conflicto sobre la denominación del nuevo Fórmula 1. Es cierto, Ferrari F150 se parece mucho a Ford F-150, aunque la única similitud más allá de eso es que usan gasolina, ruedas y volante. Los italianos han cambiado el nombre a Ferrari 150º Italia.

Mientras que los italianos quieren homenajear a los 150 años de existencia de su nación unificada, F-150 es el nombre de un popular pick-up en EEUU, de los más vendidos durante años y años. Ford había amenazado con demandas, y como advertencia, un Ford F-150 aplastó a un Ferrari 458 Italia en Estados Unidos.

Los italianos tuvieron miedo de que los millones de F-150 que hay rodando por América se convirtiesen en potenciales destructores de cavallinos, por lo que han cedido, y han italianizado un poco el nombre. A fin de cuentas, “inmunizar” a los Ferrari contra embestidas de F-150 supone añadir más peso en protecciones, y eso los haría más lentos.

Fuente | The Horse Whisperer
En Motorpasión | Ford denuncia a Ferrari por copiar el nombre de su F-150, La Scuderia Ferrari presenta el Ferrari F150

Hay lectores de Motorpasión que saben adivinar el futuro. En el pasado Dolorpasion™ algunos advertísteis la similitud que existe entre el nombre del nuevo modelo de competición de la marca italiana, Ferrari F150, y el de la famosa pick-up americana, Ford F-150.

Pues bien, Ford también se ha dado cuenta de esta similitud, y ha denunciado a Ferrari en los tribunales americanos por plagio. Según la marca americana, esto supone un gran daño para sus intereses, y en la demanda pide a Ferrari que no utilice esa denominación en Estados Unidos.

Por su parte Ferrari ya ha respondido antes estas acusaciones, señalando que cambiará en nombre del monoplaza utilizando la versión completa de su nomenclatura, Ferrari F150th Italia.

De cualquier forma, para la marca perteneciente al grupo Fiat, la reclamación no tiene mucho sentido. Para empezar el nombre se utiliza en un modelo de competición, que en ningún caso llegará a producción, por lo que no puede ser confundido con un modelo a la venta.

Para seguir, la marca italiana aduce que los nombres de sus vehículos tienen una conexión histórica, en este caso el 150 aniversario de la unificación de Italia, por lo que es muy difícil encontrar una conexión con el nombre del vehículo de Ford.

Vía | El Mundo
En Motorpasión | Dolorpasion™: Ferrari 458 Italia aplastado por un Ford F-150

El pasado 28 de enero, un propietario de un recién estrenado Ferrari 458 Italia tuvo un mal día. Conducía por Florida cuando tuvo un pequeño percance con un Ford F-150, con las consecuencia que todos podemos ver. El pick-up de Ford aplasta el frontal del deportivo italiano, provocándole importantes desperfectos. Por el momento no hay una versión oficial de lo ocurrido, pero si sabemos que nadie resulto herido.

Esta escena me recuerda un debate sobre seguridad que aún no ha sido resulto. Los turismos se diseñan para aguantar impactos contra vehículos de su misma altura, de manera que las consecuencias al chocar contra un vehículo mucho más alto son catastróficas (aquí podéis ver una muy buena explicación). En este caso imaginad que el Ford F-150 hubiera impactado contra el lateral del Ferrari 458 Italia. El parachoques del Ford llega hasta prácticamente la ventanilla del deportivo italiano, que no está preparado para aguantar impactos en esa zona.

Afortunadamente en este accidente solo se ha dañado morro del Ferrari, que seguramente podrá ser reparado. Por cierto, no penséis que el hecho de conducir un SUV significa que viajamos necesariamente más seguros. La seguridad activa (conjunto de todos aquellos elementos que contribuyen a proporcionar una mayor eficacia y estabilidad al vehículo en marcha, y en la medida de lo posible, evitar un accidente) de estos vehículos es menor si los comparamos con los turismos.

Vídeo | Youtube
En Motorpasión | Dolorpasion™: accidente grave de un Ferrari 458 Italia en España

Ford nos tiene guardada una baza para el North American International Auto Show AKA Salón del automóvil de Detroit. Los coches que se suelen admirar en estos salones son normalmente unidades completas, quizá con alguna pieza desmontada para ver sus mecánicas, Ford va a ir un paso más allá desmontando y despiezando en directo el motor Ecoboost que montará la Ford F-150 en no mucho tiempo.

Esta F-150 no es una unidad cualquiera recién salida de la fábrica, con un motor tradicional y que no tiene las ruedas desgastadas ni un solo milímetro. Se trata de una F-150 con motor Ecoboost, que se estrenó a mediados del año pasado y que ha pasado por una durísima prueba de fiabilidad. Durante casi 270.000 kilómetros se ha sometido a la camioneta de tipos duros a todo tipo de torturas.

Entre los castigos a los que se ha sometido, están cargar con 55 toneladas de madera (en varios viajes, obviamente), tenerla funcionando pie a tabla durante 24 horas arrastrando 5126 Kg (máxima carga remolcable), una carrera cuesta arriba contra la competencia con motores más grandes (ganando) y finalmente correr por el desierto en la SCORE Tecate Baja 1000.

El motor Ecoboost que se va a despiezar tiene más vida fuera de la F-150. Nada más salir de la fábrica fue probado en un dinamómetro, donde se le sometió a pruebas equivalentes a 10 años de uso, tras ello fue montado en la F-150 y después de someterle a las perrerías antes mencionadas, se volvió a desmontar del coche y se envió al dinamómetro donde se comprobaron sus prestaciones.

El par era de 569 Nm y la potencia 365 cv con lo que coincide aproximadamente con las prestaciones anunciadas del motor nuevo. La compresión de los cilindros se mantenía dentro de los valores y no había fugas de ningún tipo, aunque a esto también contribuye un mantenimiento adecuado y personalizado, no nos engañemos.

Una vez probado por última vez en el dinamómetro, el torturado motor se enviará al Salón de Detroit donde se despiezará delante del público asistente para que se pueda comprobar de primera mano el desgaste del mismo, el evento tendrá lugar el día 15 de enero a las 11 de la mañana, por si alguien se quiere pasar y disfrutar de un poco de Dolorpasión™ Live.

En Motorpasión | El Range Rover Evoque podría montar motores Ecoboost de Ford, Ford F-150 Raptor SVT SuperCrew, más potente y más grande

La división APV (Armored Performance Vehicles) de Hennessey Performance no ha tardado mucho tiempo en meterle mano la última creación de Ford destinada a sucar los desiertos americanos, la Ford F-150 SVT Raptor, y ha presentado este bicho con aspecto de tener aún más mala leche, la Hennessey VelociRaptor 575 APV.

Aparte de llevar las siglas APV y estar efectivamente blindada, esta Hennessey VelociRaptor 575 APV lleva ciertas mejoras que aumentan su potencia y sobre todo su par máximo. En las pruebas hechas por Hennessey Performance en el banco de pruebas, los resultados son más que apreciables: 496 CV (575 bhp) y 641 Nm, lo que supone un aumento de potencia y par de unas 80 unidades en cada caso.

Para ello, se ha añadido un compresor ProCharger D-1SC, se han mejorado los inyectores, el sistema de refrigeración del motor y algunas partes más no especificadas. Aún no han completado las pruebas pertinentes y no tienen todavía datos fiables del 0 a 96 km/h (0-60 mph) y del ¼ de milla, pero sí podemos deleitarnos con su sonido en el banco de pruebas. El vídeo a continuación.

Vía | Autoblog.com
En Motorpasión | Ford F-150 Raptor SVT SuperCrew, más potente y más grande

Cuando Ford presentó en 2008 la Ford F-150 SVT Raptor me quedé enamorado de ese aparato. Una pick-up hecha para correr por caminos rotos y que podría participar, yendo de serie, en la Baja 1000 sin ningún problema. Además, su estética mucho más agresiva que las Ford F-150 de serie le da el punto macarra ideal.

Ahora, dos años después, la marca del óvalo presenta una nueva carrocería de doble cabina, la Ford F-150 SVT Raptor SuperCrew que se suma a la carrocería SuperCab que ya vimos con anterioridad. Como es lógico, esta nueva Ford F-150 SVT Raptor SuperCrew es más larga y su distancia entre ejes también se ha visto aumentada.

No especifícan la distancia total, pero si su distancia entre ejes, 145 pulgadas o 3,68 metros, 14 pulgadas más que el modelo SuperCab. Si trasladamos esas 14 pulgadas a la distancia total del vehículo, se nos quedaría un aparato que rondaría los 6 metros de largo en total, 234,9 pulgadas en sistema imperial. La caja de carga mide 1,67 metros (5,5 pies).

En tema de suspensiones, una parte importante para este tipo de coches, la 2011 Ford F-150 SVT Raptor conserva las mismas soluciones que en el modelo de 2008. Para hacerles el hueco necesario a estas suspensiones, se ha ensanchado la carrocería en 7 pulgadas (17,8 centímetros), dejándola en 2,19 metros de ancho. Una medida similar a la del Hummer H1, por ejemplo.

El uso de amortiguadores de triple derivación FOX Racing Shox aumenta los recorridos de las suspensiones de ambos ejes, siendo ahora de 28,5 cm en el tren delantero y de 34 cm en el trasero. Estos amortiguadores son los primeros que se montan en una pick-up de altas prestaciones en el mercado mundia. Malos no tienen pinta de ser.

En cuanto a los neumáticos, conserva los mismos BF Goodrich All-Terrain TA/KO de 35 pulgadas de diámetro con unas medidas de 315/70 R17 montadas sobre llanta de 17 pulgadas. Vamos, que un cambio de zapatitos al niño no debe ser para nada una alegría. Eso sí, nadie podrá decir que la criatura va descalza.

Motor V8 6.2 de serie para el 2011 Ford F-150 SVT Raptor

El modelo de 2008 montaba de serie el motor Triton V8 5.4 con 320 CV de potencia máxima con la opción de equiparle el nuevo motor V8 6.2 para los consumidores más exigentes. En la Ford F-150 SVT Raptor este motor ahora es de serie y se elimina del catálogo el Triton V8.

El nuevo V8 6.2 entrega una potencia máxima de 411 CV y lo que es mejor, un par máximo de 588 Nm, suficientes para garantizar diversión a raudales en el desierto de Utah y más que suficientes para ponerla a currar en trabajos forzados. Con esta potencia y par, la 2011 Ford F-150 SVT Raptor homologa una capacidad de remolque de 8.000 libras (más de 3.600 kg).

En la lista de especificaciones del modelo de 2010 no se especifican los datos de consumos del motor V8 6.2, pero teniendo en cuenta que el modelo de 2011 tiene un depósito de 36 galones, o lo que es lo mismo, 136 litros, combustible no te va a faltar. La historia es que no debe hacer ninguna gracia, al menos en Europa, decirle al gasolinero: “Lleno, por favor”.

Pantalla LCD de control de las capacidades off-road

Como novedad para el interior de la 2011 Ford F-150 SVT Raptor se ha añadido una pantalla LCD de 4,2 pulgadas en la consola central el cuadro de mando. En esta pantalla, aparte de control todo el equipo multimedia se pueden configurar el Off-Road Mode, los parámetros para el Control de Descenso, los bloqueos de diferencial electrónico y los parámetros del AdvanceTrac con RSC, un control de estabilidad mejorado.

Esta pantalla también incluye los inclinómetros longitudinal y transversal y supongo que también mostrará la imagen de la cámara de visión trasera opcional. Por último, un nuevo elemento de serie es el transformador de corriente a 110V integrado en el salpicadero, una opción realmente interesante.

Por último, se añade al catálogo de la 2011 Ford F-150 SVT Raptor el nuevo color Ingot Silver Metallic y los gráficos del capó. El resto del exterior permance igual que estaba.

Para que nos hagamos una idea del éxito que ha tenido esta versión desde su salida al mercado en 2008, ha superado en ventas a la Ford F-150 Lightning SVT. A partir de hoy se aceptan las reservas y saldrá al mercado, americano por supuesto, a finales de este mismo año.

Ford F-150 Raptor SVT SuperCrew

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En Motorpasión | Ford F-150 SVT Raptor, directa a la Baja

Harley-Davidson y la Ford F-150, dos conceptos del mundo del motor típicamente americanos que cada cierto tiempo se unen en un sólo vehículo para dar como resultado la pick-up más potente de la gama del óvalo. Y ya tenemos nuevo modelo y con más potencia, la 2011 Ford Harley-Davidson F-150.

El exterior apenas sufre cambios significativos y realmente me esperaba algo más de una pick-up de la talla de esta 2011 Ford Harley-Davidson F-150. Los vinilos de los laterales y el capó, además de los emblemas de Harley-Davidson en los laterales y en la trasera, son las únicas señas de identidad diferenciadoras.

En generaciones anteriores, el aspecto exterior de la Ford Harley-Davidson F-150 era bastante más bruto que en las versiones normales, algo que se ha perdido con este nuevo modelo. Salvo la parrilla delantera, con seis barras cromadas, y las estriberas laterales, el resto no parece haber cambiado demasiado.

Como en anteriores ediciones, las opcines de color del 2011 Ford Harley-Davidson F-150 se quedan exclusivamente en dos colores: Ingot Silver y Tuxedo Black, dos colores que combinan realmente bien con los vinilos exteriores, inspirados en los flamings de los Hot Rods clásicos, aunque con un aspecto bastante más actual.

Las llantas también son exclusivas de esta edición, con un diámetro de 22 pulgadas y neumáticos de altas prestaciones (es lo único que dicen de ellos). Las llantas presentan en el centro el logotipo de Harley-Davidson y son el modelo Euroflange.

El interior de la 2011 Ford Harley-Davidson F-150 se ha revisado para adecuarse a los gustos del cliente tipo que comprará esta pick-up. Asientos en cuero, detalles cromados por todo el salpicadero y emblemas de Harley-Davidson cosidos a los respaldos de los asientos son las características más llamativas de su interior.

Entre las novedades tecnológicas tenemos una pantalla LCD de 4,2 pulgadas situada entre el tacómetro y el velocímetro que hace las veces de ordenador de a bordo. Se controla desde un mando situado en el volante y presenta todas las funcionas básicas como consumo medio, inclinómetro, desempeño de remolque y demás.

También tiene una pantalla táctil de 8 pulgadas en la consola central para el navegador integrado y de serie, con reconocimiento de comandos por voz, funciones del climatizador y radio por satélite SIRIUS y visión trasera gracias a la cámara de ayuda al aparcamiento, entre otras. Junto a la palanca de cambio, una placa identificativa, con el número de serie y numerada individualmente.

Otro elementos de serie son el arranque remoto, el techo solar eléctrico, iluminación ambiental y los asientos delanteros y traseros calefactados.

Nuevo motor V8 6.2 para la Ford Harley-Davidson F-150

La imagen no pertenece a la galería de imágenes de la 2011 Ford Harley-Davidson F-150 sino que ya la hemos visto por aquí. Se trata del compartimento del motor de la Ford F-150 SVT Raptor, presentada hace un par de años en el SEMA Show de Las Vegas.

En la nueva 2011 Ford Harley-Davidson F-150 el motor se ha revisado para entregar aún más potencia y más par máximo, siguiendo la línea habitual del modelo de convertise en el más potente y prestacional de la gama hasta la fecha. Con 411 CV de potencia máxima y 588 Nm de par, el trabajo lo tiene hecho de sobra.

El motor está asociado a una caja de cambios automática de seis velocidades y se puede optar por dos tipos de transmisión: con tracción trasera (propulsión) o con tracción a las cuatro ruedas. La capacidad de arrastre es de 4.220 kg, una capacidad muy demandada en este tipo de vehículos en Estados Unidos, aunque dudo que este modelo se use para eso.

Por último, la 2011 Ford Harley-Davidson F-150 cuenta con un sistema de escape específico para ella que le otorga un sonido más bronco y grave a su motor V8 6.2, algo que seguro agradecerán sus compradores y los aficionados a este tipo de vehículos. Un bicho de estos tiene que sonar bruto. Las anteriores suenan a gloria, comprobado personalmente. Esta no debería ser menos.

Lo que no especifican son sus prestaciones, algo que me parece realmente raro dado que estamos hablando de uno de los modelos más prestacionales de las F-Series de Ford. Vale que no se va a utilizar para un circuito de curvas, pero muchos de sus dueños seguro que si lo meterán en un circuito de drag. Curioso.

No se especifican precios ni fechas de puesta a la venta en Estados Unidos. Tampoco se dan datos de consumos.

2011 Ford Harley-Davidson F-150

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En Motorpasión | Ford F-150 SVT Raptor, directa a la Baja

Me encantan estos aparatos, no lo puedo evitar. Una pick-up preparada para competir en la Baja 1000 y a la que no le tienes que hacer nada para ir rápido en un desierto típico de los USA. Un verdadero deportivo 4×4.

El SEMA Show es el perfecto escenario para que el equipo SVT presente su última novedad, la Ford F-150 SVT Raptor. Un estado como el de Nevada, que prácticamente es desierto, da lugar a imágenes como ésta que abre el post.

Pero no nos confundamos, esto no es para hacer 4×4 puro y duro. Esto es para correr. Y si su estética acompaña, la combinación es casi perfecta. Digo casi, porque los vinilos de los laterales se los podían haber ahorrado, al menos para las fotos. Eso sí, el color elegido es muy acertado.

Si en anteriores generaciones, la división Special Vehicle Team se ha decantado por hacer una Ford F-150 más deportiva, pero para el asfalto, la nueva generación de pick-ups de Ford contarán con una variante más radical y con unas prestaciones más acordes a sus formas.

Exteriormente, las diferencias son considerables. Una nueva parrilla con el logotipo de Ford ocupando toda su extensión, nuevo paragolpes con cubrecárter integrado, más anchura para los ejes, pasos de rueda ensanchados y tomas de aire funcionales por todo el capó le dan un aspecto mucho más campero a sus congéneres más burgueses.

Por supuesto, su altura libre no se ha dejado de serie y se ha visto aumentada gracias al uso de los amortiguadores FOX Racing Shox, además de haberse modificados todos los elementos de la suspensión, tanto en los brazos delanteros como en el eje trasero. Con esto se han conseguido mejores recorridos, siendo ahora de 28,5 cm en el tren delantero y de 34 cm en el trasero. Suficientes para el cometido de este bicho.

Para complementar su aptitudes en el campo, se han elegido unos neumáticos BF Goodrich All-Terrain TA/KO con unas buenas medidas para ello. 315/70 R17. Las gomas son de 35 pulgadas de diámetro montadas sobre una llanta de 17’’. Un tamaño ideal para sortear las diferentes irregularidades del terreno y con un perfil ajustado tanto para altas velocidades como para salvaguardar la llanta de posibles golpes.

Aunque la foto muestre un motor V8 6.2, para su salida al mercado se ha elegido el motor Triton V8 5.4, ya usado en otros modelos de la gama. El de la imagen estará disponible después de su lanzamiento.

A diferencia del resto de Ford F-150 que equipan el motor Triton, el propulsor del Ford F-150 SVT Raptor cuenta con diferentes mejoras como el nuevo sistema de apertura de las válvulas (no especifican más) que mejora su eficiencia y reduce las emisiones, a la par que aumenta su potencia y le da un mayor rango de revoluciones. Su potencia máxima es de 320 CV y cuenta con un par máximo de 529 Nm.

Por último, entre su tecnología encontramos el AdvanceTrac con el RSC (Roll Stability Control) integrado, un sistema que evita cruzadas excesivas a altas velocidades. Digamos que es un control de tracción mejorado. Otros elementos pueden ser el bloque electrónico del diferencial, el control de descenso o el Trailer Sway Control y el Integrated Trailer Brake Controller, dos sistemas que ayudan a la conducción cuando se lleva un remolque en la parte trasera.

Además, cuenta con dos modos de conducción, aparte del normal. El Sport Mode y el Off-Road Mode. En el primero, el control de tracción se hace más permisivo para hacer más divertida la conducción en situaciones extremas. Por el contrario, el Off-Road Mode adapta estos controles y el ABS a situaciones más extremas, además de modificar la forma en que se revoluciona el motor cuando se pisa el acelerador, asegurando una mejor disponibilidad de par a cualquier rango de vueltas.

Ford F-150 SVT Raptor

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Fuente | Ford
En MotorPasion | 2008 Ford F-150 Foose Edition

El incremento de precios en los carburantes es un mal a nivel global, eso lo sabemos todos. Y que cambia la forma en que la gente mira y compra sus coches también. Tanto es así, que incluso en Estados Unidos, el paraíso de la gasolina barata, la incesante subida en el precio del crudo ha hecho cambiar un dato que se mantenía inamovible desde octubre de 1991. Casi 17 años, que se dice pronto.

Durante el pasado mes de mayo, por primera vez en esos casi 17 años que antes comentaba, las Ford F Series no han sido los vehículos más vendidos del mes en Estados Unidos. Pero es que además no es que las hayan relegado al segundo puesto, es que han pasado a ocupar el quinto puesto. El nuevo rey de ventas ha sido el Honda Civic, con unas ventas que superan las 53.000 unidades vendidas.

Por detrás, tres compatriotas del Civic se han repartido las ventas, el Toyota Corolla, el Toyota Camry y el Honda Accord, relegando al _coche de América a una discreta posición con 42.973 ejemplares. Cuanta razón tiene Allan Mulally, CEO de Ford, al decir que este cambio en las ventas es solo el principio del cambio de gustos de los consumidores.

Aquí, la venta de todoterrenos y SUV’s no se puede equiparar a la demanda que hay en los USA por este tipo de vehículos, pero si hemos visto un auge de ventas de estos coches en los últimos años, aunque no lleguen a ser los más vendidos mes a mes, pero con la subida del precio del diesel, ¿veremos un descenso tran drástico en sus ventas? Apostaría que sí, pero ya está sucediendo y sería hacer trampas.

Foto | Ford
Fuente | Automotive News

Para promocionar sus productos, nada mejor que mostrarle a su potencial público lo que quieren ver. Y el cliente potencial de ROUSH Performance es ese al que le gustan los burnouts, los derrapajes y el sonido que emiten sus Ford Mustang y Ford F-150 preparados por la empresa de Jack Roush.

Y así lo han hecho, con un anuncio que no será del agrado de algunos, pero que siempre estará presente entre los que nos gustan este tipo de coches.

Enlace | YouTube
En MotorPasion | ROUSH 428R Mustang