Felipe Massa

No llovió en Malasia. Ni una gota. La carrera loca que esperábamos con el líquido elemento como protagonista se quedó en agua…de borrajas. Así que si golpe de efecto, el dominio de los Red Bull ha sido abrumador. Doblete de Sabastian Vettel y Mark Webber en el Gran Premio de Malasia. Por fin un magnífico resultado para el coche que tanto asusta.

La victoria de Vettel se fraguó antes de la primera curva. El alemán superaba a Nico Rosberg y Mark Webber. La lucha por la victoria acabó allí. Por detrás, los Ferrari y McLaren tenían que luchar por las posiciones en la mitad de la tabla. Fernando Alonso perdía la batalla contra Lewis Hamilton y Felipe Massa. Al igual que sucediera en Australia, Hamilton ha sido el gran animador de la carrera, su remontada hasta la sexta posición.

Massa y Alonso, comenzaban la carrera con neumáticos duros a la espera de las lluvias que esperaban para hoy. El agua no llegó y los Ferrari se vieron perjudicados. La batalla entre Massa, Button y Alonso sería una de las cosas interesantes de la carrera. Al final de la misma, Alonso se lanzaba contra el actual campeón del mundo, pero el motor de su Ferrari se moría. Pero ahí no quedaría todo. En las declaraciones después de la carrera, el asturiano admitía que había disputado gran parte de la carrera sin embrague. Viendo como luchó con Button, un 10 para Alonso.

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Ahora que se lleva tanto apostar, hacerlo pensando que iba a llover en Sepang este fin de semana era apostar sobre seguro. Si fuésemos telegráficos podríamos ventilarlo con un escueto: Pole para Mark Webber y dominio de Red Bull en Sepang, pero es que la clasificación de hoy ha tenido en la Q1 sus momentos más interesantes.

Con la lluvia presente, todo el mundo decidía salir a pista, salvo los pesos pesados de Ferrari y el McLaren de Lewis Hamilton. Pensaban que iba a dejar de llover…ilusos. Cuando Fernando Alonso y Felipe Massa han salido a pista, llovía íncluso más y sin tiempo no han podido hacer demasiado. Fernando Alonso, decimonoveno; Lewis Hamilton, vigésimo y Felipe Massa, vigesimoprimero. Fracaso total.

Pero ahí no quedaba todo. El ganador hace una semana en Australia, Jenson Button, pasaba el primer corte, pero con la mala suerte de que se salía de pista y su monoplaza se quedaba “enganchao” en la puzolana. Decimoséptimo puesto para el. La ausencia de los cuatro pilotos de Ferrari y McLaren abría las posibilidades para el resto.

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Vuelve la Fórmula 1. Los monoplazas ya han llegado a Australia de cara al segundo gran premio de la temporada así que toca calentar motores. Nada mejor para comenzar que recordar un poco los secretos del trazado Albert Park de Melbourne. Y si lo tuyo no son los análisis técnicos, puedes dejar que sea Jaime Alguersuari quien te dé una vuelta a bordo del simulador de Red Bull.

Eso en cuanto al circuito. Un trazado semi-urbano que normalmente era el encargado de abrir el campeonato pero que esta temporada se tendrá que conformar con la segunda cita del año. En Bahréin, Fernando Alonso y Felipe Massa consiguieron un magnífico doblete. Y no creo que sea muy descabellado pensar que incluso fue inesperado para la escudería italiana. Los problemas de escapes-bujias-consumo del Red Bull RB6 permitieron a los italianos terminar con un resultado soñado.

Además, la victoria de Fernando Alonso hizo saltar todas las “alarmas” en España. En los últimos años, el 80% de los pilotos que ganaron el primer gran premio del año, finalizaron campeones del mundo. Además, para más inri, Fernando Alonso ganó en Bahréin en 2005 y 2006, los dos años en que se convirtió en Campeón del Mundo. Hace falta algo más para que muchos ya le coloquen como Campeón del Mundo…parece que no.

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Gracias a los problemas de Sebastian Vettel, Ferrari consiguió “pasearse” en Bahrein. No creo que, ni siquiera, Luca Cordero di Montezemolo se esperara un comienzo de temporada tan exitoso como el que han vivido. Doblete y lo que es mejor, sin demasiadas noticias de sus rivales. Salvo Vettel el resto estuvo uno o dos puntos por detrás.

Pero la mañana del domingo no comenzó bien para Ferrari. A primera hora se conocía que la escudería había decidido cambiar el motor de Felipe Massa. Unos parámetros irregulares hacían que en Ferrari no quisieran jugársela. Poco después también se confirmaba que el motor de Fernando Alonso se cambiaba. No quedó ahí todo, al final de la carrera a Massa le pidieron que bajara un poco su ritmo. Los parámetros irregulares encontraban nombre y apellidos. El Ferrari F10 tenía problemas de sobrecalentamiento.

Hoy ha sido el propio Stefano Domenicali quien ha afirmado que sí. Que el F10 tiene problemas de refrigeración lo que produce el sobrecalentamiento del motor. Así que no han perdido ni un momento y en Fiorano ya se han puesto a trabajar en ello. Así que, aunque no lo veamos en Australia, dentro de poco veremos un nuevo paquete aerodinámico que arregle los problemas en los monoplazas rojos.

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El dominio en la clasificación de ayer de Sebastian Vettel parecía dejar claro que alemán y Red Bull iban a ser los claros dominadores del Gran Premio de Bahréin, pero quizás con lo que no contábamos era con los problemas mecánicos del RB6. Unos problemas mecánicos que le han puesto en bandeja la victoria a Fernando Alonso. Victoria el día de su debut con Ferrari. Fernando Alonso no podía estar más contento.

Pero hasta que el Red Bull falló, habían pasado más cosas. Nada más comenzar la carrera, el asturiano aprovechaba el carril limpio para ganar más velocidad y así poder superar a su compañero de equipo. Tras trazar en paralelo las dos primeras curvas, Alonso conseguía superar a Massa. Primero golpe en la mesa en una escudería sin pilotos número 1.

A partir de ahí, Sebastian Vettel, Fernando Alonso y Felipe Massa rodaron muy por delante del resto. Las distancias entre ellos se mantenían y tan sólo los problemas de Vettel hicieron cambiar el guión previsto. Los tres parecían contralar la carrera a la espera de que alguien comenzara las hostilidades. Al final, victoria para Alonso, con doblete de Ferrari y con Lewis Hamilton heredando la tercera posición del podio.

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Hasta aquí hemos llegado. Tras 15 jornadas de test en Cheste, Jerez y Montmeló, a partir de hoy los equipos ya no podrán probar sus mejoras en pista. Lo que no esté hecho, tendrá que esperar a Bahrain y a la incógnita de ver como funciona. Por delante, dos semanas de espera. Ya no serán pruebas. La próxima parada es la primera carrera del año, el Gran Premio de Bahrain.

En la cabeza de la tabla de tiempos, hoy se han colocado los que están llamados a ser los tres cocos del mundial: McLaren, Red Bull y Ferrari. Lewis Hamilton ha conseguido el mejor tiempo de la jornada, seguido muy de cerca por Mark Webber y Felipe Massa. Adrian Sutil y Sebastian Vettel, que hoy compartía volante con Webber, se han situado a menos de dos décimas de Hamilton. Y en medio segundo hasta ocho pilotos. Interesante igualdad.

En el lado contrario, Sébastien Buemi, que tan buenas sensaciones dejó ayer, Robert Kubica y el Renault R30 y las dos escuderías nuevas, Lotus F1 Racing con Heikki Kovalainen y Virgin Racing con Lucas Di Grassi. La escudería británica patrocinada por Richard Branson sigue con sus problemas hidraúlicos.

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Ferrari quiere que el 2009 sea un mero espejismo en su brillante trayectoria en los últimos años. La escudería italiana parece que ha encontrado la tecla con su F10 y parece que Felipe Massa ha recuperado su “mojo” tras el grave accidente del año pasado.

Aunque todo esto lo tenemos que poner en cuarentena. Este año los test van a decir muy poco a los aficionados. Al menos si nos fijamos en los tiempos. Tantas variables, tanta diferencia en las cargas de combustible que se va a hacer muy difícil colocar a unos y otros, arriba o abajo.

Hoy, de nuevo, el más rápido en la pista ha sido Felipe Massa. El brasileño ha mejorado su tiempo de ayer gracias a las mejores condiciones de pista y tiempo. Además, tras un día para comprobar que todo funciona como debe, hoy los equipos ya han comenzado a trabajar en el set-up del coche. Por detrás del brasileño de nuevo ha estado un Sauber C29. En esta ocasión con Kamui “Benito” Kobayashi al volante, lo que no deja de ser una sorpresa. (su compañero Pedro es “Manolo” y todo esto viene del blanco que lucen sus monos).

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Hoy es un buen día para los aficionados a la Fórmula 1. Tras tres meses de espera y una de las pretemporadas más movidas que se recuerdan, los motores han vuelto a rugir y los monoplazas han comenzado a girar en su habitat natural, los circuitos.

Para comenzar la jornada, Mercedes GP y Toro Rosso han desvelado sus MGP W01 y STR5 respectivamente. Si bien, el monoplaza de Toro Rosso no es una revolución en ningún sentido, salvo por la aleta de tiburón ya vista en los McLaren, el Mercedes GP si que ha mostrado rasgos más innovadores.

A la espera de que Red Bull muestre su RB6 que seguro que es rompedor, al MGP W01 si que se le ven detalles a tener en cuenta. Quizás el pontón central es su parte más característica. Más bajo que sus rivales, y complementado con una entrada de la admisión pequeña y triangular. Además también cuenta, como casi todos, con un morro inspiración Red Bull RB5.

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Hoy es un gran día para ferraristas y alonsistas. Hoy, antes que ninguna otra escudería, Ferrari ha presentado su monoplaza para la temporada 2010, un modelo que se denominará F10. De la mano de Felipe Massa y Fernando Alonso, Ferrari tiene mucho trabajo por delante esta pretemporada. Del F60 no han podido aprovechar mucho, y si quieren estar entre los mejores, tendrán que ponerse las pilas para recortar la desventaja.

A primera vista, no lo veremos en pista hasta el próximo lunes, son varios los detalles que nos llaman la atención. El F10 es un monoplaza largo, muy largo. La llegada de los nuevos depósitos, con capacidad para toda la carrera, ha hecho que los monoplazas amplíen su batalla y su longitud total. Aunque no esperábamos que tanto. ¿Un Ferrari enfocado para circuitos con curvas rápidas?

La nariz también es otra de sus características. Larga, estilizada y alta y en la que destacan dos pequeñas caderas que nos recuerdan enormemente al Red Bull del pasado año. ¿Influencia del mejor monoplaza de la pasada temporada? Es posible que esas líneas se repitan en buena parte de los monoplazas de la parrilla.

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