Dodge Avenger

Cuando escribí la prueba del Dodge Avenger (apartado Equipamiento/Seguridad), no tenía conocimiento de la existencia de este material. Un amable lector nos ha mandado los enlaces a sendos vídeos donde vemos crash test de este modelo de frente y lateral (resultados aplicables al Chrysler Sebring 200C, también analizado aquí). Estas pruebas han sido realizadas por la IIHS estadounidense.

A una velocidad de 64 Km/h contra un objeto fijo, el resultado es el que vemos. A pesar de lo aparatoso que parece, los dummies no registraron consecuencias muy graves, las deceleraciones fueron bajas. Durante el rebote, golpearon el techo y el pilar B, pero de forma no muy severa.

Con esta entrega terminamos el análisis del cornudo vengador. Es una pena que la gama sea tan estricta y que se discrimine tanto al 2.0 VVT, si lo quieres gasolina, te lo llevas con unos tapacubos muy bonitos. Además, actualmente la diferencia de precio con el diesel, en acabado SE, es 2.000 euros, y eso es una pasta. Por otra parte, sólo hay 2 motores para elegir.

Valoración general

Los precios de tarifa normales no están mal, pero los promocionales son de tirarse de los pelos. He dejado los precios normales tachados para ver la diferencia, que es muy burra (respecto a la tarifa del 15 de Enero). Pocos rivales pueden hacerle sombra en el aspecto coche/precio. Uno de ellos es quizás su peor enemigo y pariente, Dodge Caliber, muy similar y más barato.

El Dodge Avenger tiene una política de equipamiento muy parecida a la del Caliber. Hay dos acabados, SE y SXT, el básico y superior, respectivamente. Además, hay una versión Sport ligada a SXT, que es la comentada, que aporta una mejora estética: llantas de 18 pulgadas, spoiler trasero y retrovisores en el color de la carrocería. Hay pocas diferencias entre SE y SXT, y lo cierto es que el básico no está nada mal.

Veamos las diferencias y similitudes entre ellos (*):

Equipamiento

El nivel inicial, SE, consta de una buena dotación de elementos. Se observan algunas carencias como el ordenador de viaje, llantas de aleación (tapacubos de serie), volante de cuero con mandos del sistema de sonido o 6 altavoces (aquí 4). No obstante cuenta con aire acondicionado, elevalunas eléctricos, radio-CD con MP3, asientos de tela, completo equipamiento de seguridad, acabado en símil plata, cierre centralizado, guantera doble, regulador de velocidad, etc.

A nivel dinámico, el Dodge Avenger es tremendamente parecido al Chrysler Sebring. En España sólo se comercializa con dos motores, los mismos que el Sebring, 2.0 VVT de 156 CV y el 2.0 CRD de 140 CV de origen Volkswagen. Pese a la denominación CRD, es el 2.0 TDI de “toda la vida” con inyección por bomba-inyector. En otros mercados hay motores de gasolina más potentes e incluso tracción total.

La oferta relega al 2.0 VVT al acabado básico, mientras que el diesel se asocia a todos los acabados. Es una clara discriminación a favor del CRD.

Conducción y dinámica

El conocido propulsor de 1.968cc entrega 140 CV a 4.000 RPM, régimen a partir del cual pierde fuerza y sobre las 4.250 RPM el motor prácticamente está muerto. El par máximo es 10 Nm inferior al que da en modelos del grupo VAG, son 310 Nm a 1.750 RPM. A la unidad de Sebring 200C que tuve, le costaba arrancar un poco. Al Avenger no le ha pasado, pero el ralentí es un poco irregular y vibra un poco al arrancar. Entre las 1.000-1.500 RPM empuja adecuadamente, sin tibiezas ni vibraciones molestas.

La marca del carnero, llegada recientemente a nuestro país de nuevo, sumó a su oferta el Avenger, una especie de híbrido entre berlinas grandes (por su tamaño) y los compactos (por su precio/calidad). Para el que no entiende de coches, el Dodge Avenger es un cochazo, musculoso y malote, que no puede pasar desapercibido por la calle. Sin embargo, su grandeza no es tal.

Buena elección para quien valore la estética y la exclusividad. No es por que sea caro ni mucho menos, es que por la carretera se ven muy poquitos. Para lucir orgulloso los cuernos y llamar la atención allí donde va. La galería fotográfica, con 54 imágenes, desmenuza todos sus secretos.

Exterior

El Avenger tiene un tamaño similar a la serie 5 de BMW o el Audi A6. Mide casi 5 metros de largo y su silueta apunta deportividad, aunque en comportamiento, no es tal. Debe parte de su longitud a los voladizos delantero y trasero, pues su habitáculo no es especialmente grande. Su estética agresiva supone un motivo de compra a los que estén interesados en él, aunque supone un lastre aerodinámico, por superficie frontal y Cx, 0,33.

El Mercedes Clase C es la berlina que habéis elegido como la mejor de 2007 entre aquellas que se presentaron en el último año. Ha sido el año de las berlinas premium, ya que no a mucha distancia la siguen sus principales competidores, Audi con el nuevo A4 y BMW con el restyle del Serie 5.

Mercedes siempre ha hecho buenas berlinas a lo largo de su historia, y el nuevo estilo más deportivo y desenfadado del Clase c lo han convertido en vuestro favorito.

Su versión más deportiva también ayuda a mejorar su imagen, aunque no entraba en esta categoría, el C 63 AMG levanta pasiones.

En Dodge han elegido un nombre bastante acertado para este tuneo del Dodge Avenger, ya que con tanto blanco, el nombre de Stormtrooper le viene al pelo. El nombre, como adivinaréis, esta inspirado en Star Wars.

Para esta versión han utilizado tracción integral y el motor V6 4.0 ha sido potenciado electrónicamente, pero no se especifica su potencia final. Cosas del SEMA Show. El kit estético, ni muy estridente ni muy discreto, hace su función de tuner y le da un aspecto más deportivo.

Lo único que habría que reporcharle serían los pilotos traseros, que digo yo que quedarían mejor con unos grupos ópticos oscurecidos, en lugar de esos tipo Lexus que tan poco me gustan… Pero son cosas del SEMA, no todo puede ser perfecto.

Dos buenísimos anuncio de Dodge (sobre todo el primero), con los pilotos de la NASCAR Juan Pablo Montoya y Kasey Khane como protagonistas, llevando su rivalidad hasta las calles a bordo de un Dodge Charger R/T y un Dodge Avenger R/T, respectivamente.

El grupo Chrysler nos envía una extensísima nota de prensa y una gran cantidad de imágenes del nuevo Dodge Avenger, con motivo de su inminente presentación en nuestro país y en Europa.

El Dodge Avenger se convierte así en el cuarto modelo disponible en el mercado europeo, siguiendo la estela del Dodge Viper, Dodge Caliber y el reciente también Dodge Nitro. Según nota de prensa, lo tendremos en nuestro mercado en el segundo trimestre de 2007, el próximo mes.