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Prueba: Dodge Avenger CRD (parte 4)

Prueba: Dodge Avenger CRD (parte 4)
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Con esta entrega terminamos el análisis del cornudo vengador. Es una pena que la gama sea tan estricta y que se discrimine tanto al 2.0 VVT, si lo quieres gasolina, te lo llevas con unos tapacubos muy bonitos. Además, actualmente la diferencia de precio con el diesel, en acabado SE, es 2.000 euros, y eso es una pasta. Por otra parte, sólo hay 2 motores para elegir.

Valoración general

Los precios de tarifa normales no están mal, pero los promocionales son de tirarse de los pelos. He dejado los precios normales tachados para ver la diferencia, que es muy burra (respecto a la tarifa del 15 de Enero). Pocos rivales pueden hacerle sombra en el aspecto coche/precio. Uno de ellos es quizás su peor enemigo y pariente, Dodge Caliber, muy similar y más barato.

De todos modos, ¿por cuánto sale un Volkswagen Jetta 2.0 TDI Advance? 26.260 € y peor equipado (comparando con SXT). Un Renault Megane sedán Privilege 2.0 dCi 23.080 € y peor equipado. Eso sí, el Ford Focus sedán 2.0 TDCi Titanium le muerde la orejita al carnero muflón y también viene de América, 21.120 €. Con esto quiero decir que no hay que ir sólo a por su precio, hay más variables a considerar.

El diesel no es muy fácil de amortizar, habría sido una buena idea poder ligar el motor de gasolina al acabado SXT, que no es que haya mucha diferencia, pero como tiene la política de extras cerrada, ahuyentará a posibles compradores que no quieran pasar por el aro del gasóleo. Haberlos, haylos. La política de gama del Caliber está mejor pensada.

Y bien, ¿sientes la atracción de los cuernos o no te terminan de seducir?

En pocas palabras

Dodge Avenger CRD

  • A favor: Imagen diferente a lo habitual, mejora relación acabado/precio del Sebring 200C, motor solvente y eficaz, muy confortable y estabilidad adecuada, dotación de serie interesante, elementos de seguridad iguales en todas las versiones, precios promocionales muy jugosos
  • En contra: Sin limpialuneta, detalles de acabado diversos, sujección lateral de butacas sólo correcta, espacio interior no muy aprovechado, oferta comercial muy restringida, motor perezoso en frío, dinámicamente superable, política de opcionales muy restringida, 2.0 VVT discriminado
  • Puntuación final: 7,9/10

Ficha técnica

Avenger 2.0 CRD SXT Sport

  • Cilindrada: 1.968 cm³
  • Motor: 4 cilindros transversales (140 CV)
  • Par máximo: 310 Nm CEE a 1.750 RPM
  • Peso en vacío: 1.560 Kg.
  • Velocidad máxima: 200 Km/h
  • Aceleración de 0 a 100 Km/h: 10,5 s
  • Transmisión: Manual de 6 velocidades
  • Consumo urbano: 8,2 l/100 Km
  • Consumo extraurbano: 5,1 l/100 Km
  • Consumo mixto: 6,2 l/100 Km
  • Combustible: Gasóleo
  • Capacidad del depósito: 64 litros
  • Capacidad del maletero: 438 litros
  • Neumáticos: 215/55 R18 – 7 x 18

Precios (válidos hasta el 30/06/08, impuestos incluídos)

Versión probada (sin extras)

  • Dodge Avenger 2.0 CRD SXT Sport: 27.982 25.600 €

Alternativas en gasolina/diesel

  • Dodge Avenger 2.0 VVT SE: 21.957 18.900 €
  • Dodge Avenger 2.0 CRD SE: 24.210 21.900 €
  • Dodge Avenger 2.0 CRD SXT: 26.786 24.450 €

Prueba y fotografía | Javier Costas Franco
En MotorPasion | Dodge Avenger CRDParte 1, Parte 2 y Parte 3

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