De Tomaso

Sin la firma de AMG ni nada parecido a unas alas de gaviota, De Tomaso presentará en el Salón de Ginebra su propio SLS. En realidad, el nombre comercial del modelo no lo sabremos hasta su presentación, pero sí sabemos que en un principio lo denominaron Sport Luxury Car o SLC, y ahora han preferido llamarlo SLS, siglas que responden a Sport Luxury Sedan.

El proyecto nace a manos de Gian Mario Rossignolo, un antiguo responsable de marketing del grupo Fiat que se hizo en 2009 con la firma De Tomaso, tras siete años extinta por bancarrota. La nueva De Tomaso, en cuyos planes de futuro cabe la producción de un coupé y una berlina de lujo además del crossover, cuenta con el respaldo de una inversión cercana a los 116 millones de euros.

El De Tomaso SLS será el encargado de relanzar la marca italiana gracias a una arquitectura de aluminio, tracción integral, potentes motores y un diseño firmado por Pininfarina muy al estilo del BMW Serie 5 GT.

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Entre adelanto y adelanto la organización del Salón de Ginebra ha hecho públicos los datos de la próxima edición de uno de los eventos más importantes del mundo del motor, que tendrá lugar del 3 al 13 de marzo.

En total habrá 260 expositores repartidos en más de 80.000 metros cuadrados, en los que 700 marcas procedentes de 31 países diferentes presentarán sus propuestas, que este año serán, en total, 170 primicias mundiales, 40 de las cuales estarán relacionadas con tecnología ecológica.

Habrá un pabellón dedicado a vehículos ecológicos y alternativos, que acogerá algunas empresas poco conocidas pero “muy dinámicas“. Entre ella estarán Domtechnika, Niama-Reisser, iEV1, SynergEthic, EON SAS, INNOMOT, Greentech Energy, Cogitare Urbem, Dow Kokam y Meco World.

Esta edición estará marcada también por algunos sonados regresos, como el de De Tomaso, tras 9 años ausente, o el de Ssangyong, que no había participado en las dos últimas ediciones del Salón de Ginebra. En definitiva todo un festín para todos aquellos que vivimos con pasión todo lo referente al mundo del automóvil.

Vía | Terra
En Motorpasión | Salón de Ginebra

Cuando se habla de De Tomaso a todos nos vienen a la mente nombres como el De Tomaso Pantera o el De Tomaso Mangusta que conduce Bill en Kill Bill: Vol. 2. Deportivos nacidos del ingenio de un argentino pero hechos en Modena.

Tras finiquitar sus operaciones en 2004 por la muerte Alejandro de Tomaso en 2003, en 2008 pasó a las manos de Gian Mario Rossignolo quien quiso volver a resucitar una marca con una historia muy marcada en Italia. En el Salón de Ginebra veremos el primer modelo de preproducción de la nueva etapa.

Como no, este nuevo modelo de De Tomaso será un SUV que saldrá a la venta en junio con un precio que se situará entre los 85.000 y los 125.000 euros. Las potencias variarán dependiendo de las motorizaciones, pero ya apuntan maneras, entre 260 y 300 CV para la motorización diesel, a la que acompañarán dos motores de gasolina de los cuales no se han revelado datos.

Aparte de este SUV, el programa de desarrollo de De Tomaso incluye una berlina de representación y un deportivo biplaza, con fechas todavía indefinidas para su comercialización.

Vía | autoblog.it
En Motorpasión | Un De Tomaso Pantera único en el MPH Classics Show

Vamos a desintoxicarnos un poco de tanto americano del SEMA Show y vamos ahora con un italiano mítico, el De Tomaso Pantera, un deportivo precioso donde los haya y que en esta ocasión, tiene la particularidad de ser único por la restauración que ha sufrido.

Será uno de los participantes del MPH Classics Show y como demostró en el Autodelta European Tour 2006, será uno de los más admirados. El proceso de restauración se ha hecho pensando en aumentar sus prestaciones, por lo que el viejo motor V8 5.8 ha sido sustituido por un motor de ROUSH Performance V8 6.6 de 539 CV y 692 Nm. Para hacer más llamativo el vano motor, la caja de cambios ahora es cromada, dando una apariencia extraordinaria cuando se levanta el capó portón trasero.

Las nuevas mejoras incluyen paragolpes de fibra de carbono, nuevas rejillas, spoilers y espejos, todas ellas diseñadas expresamente para este coche.

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• 1973 De Tomaso Pantera GTS
• 1973 Ferrari Dino 246GTS
• 1976 Ferrari 365 GT4 BB
• 1981 Ferrari 308 GTBi
• 1972 Lamborghini Miura P400SV
• 1980 Lamborghini Countach LP400S
• 1973 Lotus Europa Special
• 1973 Porsche 911 Carrera RS 2.7

El japonés no es que ayude mucho para saber lo que están diciendo, pero viendo la lista de coches poco más se puede decir. Pocas veces veremos en un circuito joyas como esas compitiendo entre ellas…

Vía | Na Garagem