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Por lo visto en limusinas nunca se va a dejar de innovar, ahora toca una limusina todocamino y como base se ha utilizado un Audi Q7. Se ofrece en Nueva York para bodas, promociones, caprichos… Reservarlo 3 horas sale por 500 dólares, 900 si es una boda, 10 horas sale por 2.250… Eso sin contar recargos adicionales o impuestos, vamos, que la broma sale cara.

Tiene capacidad para 16 personas, aunque sólo pueden sentarse 14. El motor es un 3.6 V6 FSI de 280 CV, y no queda muy claro si “mantiene” su capacidad quattro (el árbol de transmisión tendrá que pesar lo suyo). No creo que sea muy austero en consumo, pero seguro que gasta menos que el Hummer H2 limusina que hay por Madrid, de 20 l/100 Km en urbano no baja ni de broma.

Aparte de mostrar en el salón de Ginebra el Audi Q7 V12 TDI, Audi también llevará el Audi Q7 coastline, un prototipo diseñado como un ejercicio de diseño y que se inspira en la naútica.

Comparte el brutal propulsor V12 6.0 TDI de 500 CV del modelo de serie, pero cuenta con diferentes detalles que lo hacen aún más exclusivo. El primero de ellos, el blanco perlado Inuit que recubre toda su carrocería, incluyendo cubiertas de los retrovisores, un color que también se usó con el espectacular Audi Shooting Brake Concept.

Buenos días a todos, vengo a amargaros el domingo un poco. Curioso enlace nos manda TRONXO, curiosa situación que se ve. Que el Audi Q7 iba sobre el remolque ligero, es algo que no creo que nadie dude. La forma en la que ha acabado así, resulta cuando menos digna de investigar. Lo del backflip sería una forma cachonda de imaginárselo.

En la fuente, que está en holandés, lo explican, pero ni sé holandés ni la traducción que he pedido online me aclara absolutamente nada. Lo cierto es que el Q7 no ha salido muy mal parado del “percance”, el techo no presenta apenas deformación, está bien hecho. Si encuentro algo más fuerte que publicar, tened seguro que lo haré.

El Audi Q7 con motor 6.0 V12 TDI se convierte en el primer coche de producción en llevar un motor de este tipo (V12 diésel).

Tiene 500 caballos y un par motor de 1.000 Nm, acelera de 0 a 100 en 5,5 segundos y su velocidad está autolimitada a 250 km/h. Su consumo es de 11,9 litros a los 100 km, cifra alta en términos absolutos pero contenida teniendo en cuenta sus prestaciones.

Lleva unas llantas de 20 21 pulgadas con neumáticos 295/35, discos de freno de cerámicos reforzados con carbono, diferencias exteriores respecto a las otras versiones y un interior en el que nos encontramos asientos de cuero, inserciones en fibra de carbono (o símil) y un sistema multimedia con altavoces Bang&Olufsen, probablemente opcional.

La respuesta la dan los publicistas de Audi con este anuncio peculiar anuncio del Audi Q7, en que el que vemos… Bueno, mejor que lo veáis vosotros mismos, no seré yo el que lance la primera piedra. Si ya hay polémica con este segmento, este anuncio puede desatar alguna que otra discusión respecto a su utilidad.

Por lo menos, saben reirse de sí mismos y lo hacen con bastante gracia…

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En MotorPasion | Audi Q7 3.0 TDI con 240 CV

El Audi Q7 PPI Ice fue presentado en el Essen Motor Show, de hecho su color mate hizo que fuese portada en Motorpasión (que no es como Playboy pero casi).

Ahora la gente de PPI ha publicado la información sobre esta preparación para el SUV de Audi, además de tres fotografías en las que se puede apreciar mejor su envergadura: su carrocería ensanchada, con unos pasos de rueda que sobresalen, le dan un aspecto de aplomo y de coche todavía más “pesado” de lo que el Audi Q7 ya es de por sí.

Eso sí, pesado no quiere decir perezoso. Su motor 4.2 V8 turbo de 600 caballos hace el 0 a 100 en 5,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 295 km/h.

Al igual que las pasarelas de moda, en las que vemos ropa interesante pero que no hay quién se la ponga, en el Essen Motor Show pasa lo mismo: podemos ver “tendencias” para el año que viene, eufemismo para decir que algo se repite porque algunos lo llevan aunque a la hora de la verdad no tendrá mucho éxito.

En el desfile alemán destacaron los colores mate, el más atrevido PPI con su Audi Q7 en azul eléctrico mate (¿eso existe o me lo acabo de inventar?), y el punto de elegancia lo puso Porsche Design con una versión para circuito del 911.

Y digo yo: ¿qué pasaría si alguna marca generalista se atreviese a ofrecer colores mate? ¿Tendrían aceptación entre el público? ¿Serían más difíciles de reparar o se notaría más la sucidad o los rayazos?

A partir de mediados de noviembre empezará a venderse el Audi Q7 con la última versión del motor 3.0 V6 TDI, el más popular de este modelo. Este motor, ya presente en el A5 y que se incorporará al nuevo A4, tiene 240 CV (7 más) e incrementa el par máximo hasta 550 Nm (50 más). El 90% de esa cantidad está disponible entre las 1.500 y las 3.250 rpm.

Con los reajustes llevados a cabo, la aceleración de 0 a 100 km/h baja de 9,1 a 8,5 segundos, con una disminución del 7% en el consumo, que pasa de 10,5 a 9,8 litros a los 100 km, y de las emisiones de CO2, que bajan a los 260 g/km (antes 282). Aunque está homologado como EU4, será el primer Audi que cumpla la normativa europea EU5, aunque no entra en vigor hasta septiembre de 2009.

Muchas son las muestras del genio creativo de la publicidad de Audi que hemos recogido en MotorPasion, tanto gráfica como en vídeo, incluso cuando es un fake de sus fans.

Tanto esfuerzo ha tenido su recompensa, con Audi AG premiada con el “EACA Euro Effie” concedido por la Asociación Europea de la Publicidad (EACA), y todo debido a la campaña global de lanzamiento del Audi Q7, bajo el eslogan “del creador de quattro”.

Eso es lo bueno de trabajar en el FC Barcelona; al llegar la nueva temporada no sólo te entregan la nueva “ropa de trabajo”, sino que tienes derecho a un nuevo Audi, dentro del contrato de patrocinio de dos años que ambos firmaron el año pasado.

Así que los chicos han ido a Montmeló, donde se disputa este domingo la carrera del DTM, con los pilotos de Audi de protagonistas, y han escogido sus modelos: el Audi Q7 3.0 TDI de 233 CV ha sido el elegido por todos, salvo Thuram (A3 SPB 2.0 TDI 140 CV), Valdés (TT roadster 3.2 FSI 250 CV) y Oleguer (Allroad 3.0 TDI 233 CV).

Y no sólo recogieron su nuevo coche, también se dieron unas vueltas de copilotos de Tom Kristensen y Mattias Ekström en el Audi A4 DTM y de Marc Gené en el Audi R8. Para terminar, y por si salían demasiado emocionados, recibieron un curso de conducción segura a bordo de los nuevos Audi A5 y S5.