Para los que preguntábais en el anterior post sobre el motor que lleva el Dodge Challenger Super Stock su nombre ya da suficientes pistas como para imaginárselo.
Al contrario de lo que es usual en el SEMA Show, Dodge ha hecho esta preparación específicamente para presentarla en el salón de Las Vegas. Pero no como homenaje a los muscle cars, sino para rendir tributo al mítico 392 HEMI. El nuevo motor de HEMI se podrá pedir con tres opciones diferentes: alimentado por caburador, por inyección electrónica y una última opción long block. Las especificaciones del long block son desconocidas, pero la versión carburada entrega 540 CV y 664 Nm, mientras que la versión EFI tiene unas prestaciones inferiores, 525 CV y 698 Nm.
A continuación os dejo con unas cuantas imágenes más y una breve historia del 392 HEMI.
El motor 392 HEMI original fue introducido por primera vez en el mercado en el 1957 Chrysler Imperial, como sustitución del 354 HEMI lanzado en 1951.
Comparado con el 354, el 392 fue completamente revisado y potenciado, con válvulas más grandes y unos conductos de admisión sobredimensionados, un bloque motor y un cigüeñal más gordos, y rodamientos mejorados. Gracias a esto, el 392 HEMI era un motor perfecto para usar en las drag racings. Para referirse a él, la mayoría de las veces se usaba un simple ‘92.
Los más atrevidos corredores se atrevía a meterle 6 ó 8 carburadores, le añadía óxido nitroso y se dedicaban a correr con estas bestias. El legendario Don Garlits consiguió superar la barrera de los 289 km/h con su Swamp Rat I usando nitro y sin compresor. Además, Garlits consiguió con este motor la velocidad máxima de 325 km/h en Atco, N.J. en 1964.
Vía | Autoblog
En MotorPasion | Dodge Challenger Super Stock, patriotismo en el SEMA Show
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ese culo con las estrellas de la bandera ya es mucho.
quitando lo nacionalista (Diosss!! como lea esto alguno que yo me se me vuelve a dar el coñazo con las naciones y los idiomas!!)de la pintura dan ganas de ponerle los cuernos al idolatrado mustang!!!!
Me parece una pasada de coche, soy de los que piensan que los coches de antes tenian más personalidad,tenian hasta sus propios nombres,en fin segire soñando con uno de esos.
En negro seria un sueño asi mola pero es k lo de la banderita americana hasta en los coches ralla lo ridiculo
Ese es para competir en 1/4 de milla, prueba de aceleración.
Muy wapo la verdad y las prestaciones alucinantes, el exterior pintado con un color más clásico creo que quedaría mucho mejor, oír ese motor no tiene precio. Para cuando la venta de Dodge Challenger, Ford Mustang en Europa y sobre todo en España va va, que ya os hacéis de rogar….. Saludos
Pues a mi no me gusta nada. El aleron delantero horrible, de la pintura no coments y la entrada de aire del capo nada acertada.
era sabido ke llevava algo lindo debajo, sandman si podes despues pone una imagen del motor, gracias por la historia tb, ek auto ahora se ve bien, y esta muy bueno(0_0)
Jajaj bue le pifie por 90 cv, de todos modos no tenia en cuenta que seria un HEMI!!! igual no le pegaba ni en pedo jajaj!!! coincido con carlos, las estrellas son un dibague.
Unos buenos datos. Falta ver la trasera, y las llantas (muy americanas) no son de mi gusto al igual que la pintura (asquerosa).
vaya mierda de coche, patriotero, contaminante *Editado*
y si estan rindiendo tributo a algo americano, que quereis verlo de rojo amarillo y rojo??????
si es que manda huevos....
*Editado*
XDDDDDDDDD
Norick, te has quedado a gusto y te comprendo, pero he tenido que editarlo ;)
El anterior se me había pasado. Arreglado ;)
no te preocupes SandMan, y siento ser a veces tan suelto de lengua, pero es que me buscan XDDDD
Animo campeon y sigue con el Sema que ya que por desgracia no puedo ir, al menos que me entere de todo.
Gracias y Saludos.
yo le quitaba esa porqueria de entrada de aire y le ponia unos pequeños retrovisores, y la pintura ufff!!!... ;)...
Tenerife, a mi tampoco me gusta la entrada de aire esa, pero a diferencia del tuning español, seguramente que esta toma de aire sea nacesaria para que quepa dentro el motor, y te lo digo por que en el camaro que yo tenia tuve que ponerle una mas horrible aun, pero no habia manera de que entraran los carburadores.
la linea esta guapa, tan musculosa como la original,el espoiler delantero pefecto¿o acaso preferis un espoiler con rejillas tunning?. La toma de aire mejorable, la pintura aparte de los gustos de cada uno ,daos cuenta que es un coche de salon, en lineas generales personalmente me encanta.
norick, no digo eliminarla pero si rediseñarla, es que la veo muy "aparatosa" xd un saludo ;)...
si te comprendo Tenerife, pero si vieras lo fea que era la mia verias que esa es cojonuda XDDDDDDD
Saludos