SEMA Show

Los híbridos también pueden ser deportivos, y eso ha querido demotrar Toyota en el SEMA Show... aunque con no demasiado acierto. Ya conocemos experimentos de tuning en el Toyota Prius que no han sido lo más acertado del mundo. La marca ofrece dos sabores, uno dulce y uno agrio.

Empezamos por el agrio, que lo han llamado Prius C&A Custom Concept, que viene a ser una fusión del híbrido japonés con el Lamborghini Reventón. Me parece más acertado estéticamente que el Avensis o el Verso, donde los diseñadores simplemente se han lucido. Parece agresivo, ¿pero realmente lo es?

Según la marca, conserva intacta sus propiedades mecánicas. Tiene un kit exterior muy reshulón hecho en fibra de carbono, no aclaran si mejora la aerodinámica o la empeora. Lo han calzado con llantas de 18 pulgadas Goodyear Eagle, que al menos, tienen el marcaje “eco-sport”. Total, solo es una pulgada más que el Prius Executive.

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El SEMA Show de Las Vegas no es sólo muscle cars y grandes coupés del mercado americano. También hay sitio para los híbridos (por extraño que parezca) y el Honda CR-Z también presenta sus cartas de cara a las preparaciones oficiales de la propia Honda. Como siempre digo, el SEMA Show es un grandísimo escaparate para aquel mercado.

La propia Honda nos presenta tres versiones de su híbrido deportivo, aunque lamentablemente dos de ellas se quedan exclusivamente en fase de prototipo, como el que véis en la imagen de arriba, el Honda CR-Z Hybrid R Concept. Añadir la R final al nombre del Honda CR-Z es cuanto menos algo que muchos llevan esperando, pero que de momento no se convertirá en realidad.

Por otro lado tenemos un kit estético de Mugen, el preparador oficial y una versión de carreras que tiene una pinta increible. El aspecto deportivo del Honda CR-Z se ve mejorado sustancialmente gracias a esa estética de competición. Pero no es sólo la estética lo que cambia, porque el interior lo han dejado peladísimo. Volante, cambio y un solo asiento. Más radical imposible.

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Hacía tiempo que no veíamos por aquí nuevas preparaciones de speedART basadas en el Porsche 911 y hoy os traemos el speedART BTR-II 650 EVO, la última evolución del preparador alemán sobre el Porsche 911 Turbo, elevando su potencia máxima hasta los 650 CV con un par máximo de 900 Nm.

Diferentes cambios en el motor como los colectores de alto rendimiento, retoques en la ECU, turbos reforzados y una nueva línea de escape. Gracias a estas modificaciones hace el 0 a 200 km/h en 9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 335 km/h. El cambio PDK también se ha reforzado para poder soportar esos 900 Nm de par máximo que llegan a las ruedas.

La estética del speedART BTR-II 650 EVO se modifica en el paragolpes delantero, difusor trasero, alerón ajustable en altura y taloneras laterales. Toda su aerodinámica se ha visto mejorada gracias a estos cambios para optimizar su carga aerodinámica y hacerlo más estable a altas velocidades.

Pese a ver siempre las preparaciones de speedART como algo sobrecargado, tengo que reconocer que han hecho un gran trabajo en este sentido.

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Este extraño vehículo es un Urbee Hybrid, diseñado por una alianza entre la compañía de impresión en 3D Stratasys y el grupo de ingeniería Kor Ecologic. Están creando un vehículo ultraeficiente y amigable con el medio ambiente. Están especulando con cifras de 200 mpg (1,18 l/100 km) no está nada mal, pero ¿cómo lo conseguirán?

Será el primer coche en el que los paneles de la carrocería serán impresos en 3D. Gracias a su estilizada carrocería conseguirá más de 200 mpg (1,18 l/100 km) en autovía y unos 100 mpg (2,35 l/100 km) con gasolina. Con etanol consigue 250 mpg (0,94 l/100 km) en autovía y 125 mpg (1,88 l/100 km) en ciudad. Como vemos puede funcionar con gasolina o con etanol.

Se supone que en consumo combinado conseguirá 150 mpg (1,57 l/100 km), lo que supone un coste en EEUU de unos 2 centavos por cada milla, un 90% menos que el SUV típico, y en autovía consumirá un 95% menos que el SUV típico. Si al final llega a salir a la venta, será un duro competidor contra los híbridos ya existentes en el mercado.

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Para el SEMA Show de Las Vegas el Chevrolet Camaro SS también se pone el mono de faena y se presenta en forma de carreras-cliente con una estética más agresiva y destinada a los circuitos principalmente. Las series de la SCCA podrían ser un escenario perfecto para demostrar sus habilidades.

En este prototipo denominado Chevrolet Camaro SSXT Track Car Concept los ingenieros de General Motors han introducido cambios en la carrocería, añadiendo paneles en fibra de carbono y un pequeño spoiler en el paragolpes delantero y un enorme alerón trasero regulable en inclinación, también en fibra de carbono.

La suspensión se ha rebajado en este Chevrolet Camaro y monta llantas y neumáticos específicos para la competición. Para reducir pesos, se han eliminado los asientos traseros y el aislamiento acústico. Se añade también una jaula antivuelco homologada por la SCCA.

Los cambios en el motor se focalizan en el árbol de levas, las culatas y el cárter, que pasa a ser un cárter seco. Visto lo visto, este también habría que llevárselo a Laguna Seca.

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Tranquilos, el Chevrolet Camaro Z28 todavía no ha llegado ha presentarse, así que no os tiréis de los pelos con esta imagen porque como se puede ver con detenimiento, es un Chevrolet Camaro SS con ciertos retoques en la carrocería para hacerlo aún más espectacular. Por supuesto, estará en el SEMA Show de Las Vegas.

Todos los elementos diferenciadores de este Chevrolet Camaro Red Flash están disponibles a través de la franquicia Chevrolet Accesorys, aunque tiene ciertos detalles que son exclusivos de este show car. Por ejemplo, las bandas en gris que recorren todo el coche hacen una combinación perfecta con el precioso color Red Jewel. Esta combinación no está disponible en los concesionarios.

Las llantas de 21 pulgadas también son exclusivas, así como la terminación del paragolpes trasero y el enorme alerón que monta sobre el portón trasero. El paquete Ground Effects se pinta en el color de la carrocería (en negro de serie). El motor recibe un kit de admisión y una cubierta en el color Red Jewel, a juego con el tapizado interior.

Radical en su justa medida y con una combinación de colores exteriores muy bien conseguida. No hay más que decir.

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Mañana empieza el SEMA Show de Las Vegas y las marcas han empezado a presentar sus bombas en forma de imágenes. Una de las preparaciones radicales que veremos en Las Vegas será este espectacular Chevrolet Corvette Z06X Track Car Concept, un digno rival del Dodge Viper SRT10 ACR-X si este último no hubiese pasado a mejor vida en el último año.

Presentado en forma de prototipo, lo que intenta demostrar este particular Chevrolet Corvette Z06 es que se puede hacer un coche de competición a partir de un coche de calle simplemente siguiendo la premisa de quítame un kilo antes que darme un caballo. Porque básicamente, eso es lo que han hecho los ingenieros de General Motors.

Elementos superficiales como el aislamiento acústico, la radio o las alfombrillas han sido eliminados por completo para dar paso al uso de fibra de carbono en la carrocería, policarbonato en la ventana trasera y frenos carbonocerámicos con suspensiones mejoradas. Además añade los paquetes 1LZ, Z07 Performance Package y el paquete de reducción de peso CFZ Carbon Fiber Package.

¿El resultado? Un carreras-cliente que asusta nada más verlo llegar con ese enorme alerón trasero ajustable en inclinación. Quien pillase uno de esos por Laguna Seca. Quien lo pillase…

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Como cada año en el SEMA Show de Las Vegas las marcas presentan sus novedades de una forma distinta. Varios preparadores de aquel lado del charco crean sus propias preparaciones y se presentan todas conjuntamente con la preparación oficial de Ford (en este caso) en el stand de la propia marca.

Uno de los habituales y que casi nunca puede faltar es el Ford Mustang, que con el modelo de 2011 tendrá hasta nueve preparaciones diferentes dentro del stand de Ford. Habrá más, pero estas son las elegidas por Ford para su propio cubículo. La más llamativa, sin duda alguna, es este Ford Mustang preparado por Creations n’ Chrome con ayuda de American Cancer Society.

El rosa es el color de esta asociación y el Ford Mustang ya ha contado en su gama con las ediciones Warriors in Pink, destinados a recaudar fondos para la investigación del cáncer de mama en las mujeres. Aparte del color peculiar, incluye también un compresor Vortech, frenos Wilwood y un kit estético de 3dCarbon.

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El nuevo Dodge Charger aún no se ha puesto a la venta y desde Mopar Underground ya se han puesto manos a la obra para darle una apariencia más agresiva. Normal teniendo en cuenta las cercanías del SEMA Show de Las Vegas, una salón ideal para presentar las novedades en personalización de un coche como este.

La nueva estética del Dodge Charger es algo más agresiva que en la generación anterior, hecho que se ve acentuado por los nuevos detalles como la rebaja de la suspensión en una pulgada, las nuevas llantas de 22 pulgadas (excesivas para mi gusto) y los detalles en fibra de carbono del exterior.

Unos detalles que hacen referencia, en el caso de las puertas, al Dodge Charger R/T de 1970, que tenía unas tomas de aire similares, aunque no eran funcionales. El motor, un HEMI V8 5.7 se ha mejorado con una nueva línea de escape, admisión y colectores. La suspensión la mejora una barra de torretas en el tren delantero.

Salvo algunos detalles, me parece una preparación a la altura del coche y muy del estilo de Mopar. En lo referente a la estética, el frontal gana muchos enteros con el nuevo paragolpes, para que negarlo.

En Motorpasión | 2011 Dodge Charger