muscle car

Para el SEMA Show también hay que esperar un Dodge Challenger preparador por Mopar. El salón y las preparaciones oficiales de Dodge van cogidas de la mano. Lo que nos deparan este año (en menor cantidad que otros años, dichosa crisis) es una vuelta de tuerca.

No hace mucho se presentó el Dodge Challenger Drag Race Package, una versión especial, no homologada para carretera y destinada exclusivamente a las pistas del ¼ de milla. Bien, este Mopar Dodge Challenger 1320 es básicamente eso pero homologado para carretera.

Su nombre ya lo dice todo. 1.320 pies son un cuarto de milla, más claro agua. Equipado con un motor HEMI V8 426 (6.980 cc), entrega una potencia máxima de 556 CV y un par máximo de 732 Nm, suficientes para hacerlo un duro contendiente en una carrera de drag a la salida de un semáforo.

Uno de los colores más característicos y buscados del Dodge Challenger y su primo el Plymouth Barracuda en sus versiones setenteras es el morado, denominado dentro de su catálogo Plum Crazy. Un color, que visto en persona, enamora. Un ejemplo de lo que digo lo tenéis en esta imagen.

Para los que estaban deseando verlo en el modelo actual, Dodge lo incorporará al catálogo del Dodge Challenger el próximo año a costa de eliminar del mismo dos colores destacables, el Detonator Yellow y el precioso B5 Blue. Aunque lo hará con diferencias, ya que ahora será Plum Crazy Pearl Coat, un acabado perlado más actual.

Para combinarlo al gusto del consumidor, la marca del carnero también ofrecerá el pack de pegatinas laterales en blanco o en negro. Sin duda es precioso como lo era hace 40 años, pero aún le falta algo, el famoso shaker hood o entrada de aire a lo bestia clásica. Nada que el mercado aftermarket no pueda solucionar.

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Panther Pink, porque los Mopar también eran femeninos

Lo que tenéis ante vuestros ojos no es un coche cualquiera, tampoco un coche americano cualquiera. Es un 1969 Chevrolet Camaro COPO ZL1 427, es decir, una versión muy concreta del Camaro de la que hay unas 50 y pico unidades supervivientes de un total de 69. Este es el número 61 de su especie.

Su motor de 7 litros y 550 CV se utilizó en su día para competición, especialmente drag. A día de hoy está completamente restaurado y su dueño quiere venderlo por el módico precio de 575.000 dólares, al cambio poco más de 400.000 euros. En el último intento en eBay nadie puso lo que pedían por él.

Es demostrable la autenticidad del coche, esto es muy importante para un COPO ya que son unidades muy selectas y exclusivas. Desde febrero de este año luce este aspecto, no tiene pinta de tener 40 añitos, ¿eh? No tiene mucho uso en kilometraje, 8.530 km de nada, pero la pregunta es ¿a qué ritmo? Pues suave no.

No os habeis confundido, alguien hablando de un Mustang y no es Sandman. Pero en esta ocasión, el Mustang del que hablamos tiene sus peculiaridades. Se trata del modelo que debutará en las Nationwide Series, la segunda división de los Stock Car norteamericanos, en 2010.

Desde hace un par de años, la NASCAR lleva dando vueltas a la idea de convertir a las Nationwide Series en una especie de pasarela para los nuevos muscle cars. Unos modelos mucho más atractivos para el público que los actuales Fusion, Impala o Charger.

Hasta ahora, los coches de la NASCAR, de sus tres principales divisiones eran standard. La única diferencia entre las cuatro marcas implicadas eran los vinilos que simulaban un modelo u otro. Pero con el cambio hacia los Muscle Cars eso va a cambiar ya que el frontal de los stock car guardará mucho más parecido con las versiones reales.

A pesar de todos los avatares por los que está pasando la malograda marca americana Chrysler todavía quedan noticias de esperanza para el futuro, y la última de ellas hará vibrar los corazones de los aficionados a los muscle cars. Acaba de conocerse que el mítico Dodge Viper SRT10 va a seguir en producción.

Tras diversos intentos fallidos de deshacerse de esta marca, los directivos de Chrysler habían decidido que la producción del Dodge Viper SRT10 iba a llegar a su triste fin en diciembre de este año, pues no han conseguido nadie que quiera invertir en Dodge.

Con este suceso iba a morir un icono del mundo del automóvil que fue introducido por primera vez en el año 1995, cuando vió la luz su versión originaria, basada en la conducción pura aunque lejos de los estándares europeos en lo que a comportamiento deportivo se refiere. Desde entonces se han venido más de 25.000 “serpientes venenosas” de Dodge en el mundo.

Las comparativas de Inside Line son siempre dignas de leer y si encima, en ellas se ven envueltos dos bichos como el 2010 Shelby Mustang GT500 y el Hennessey Performance HPE550 Camaro, poco más se puede decir. A los que nos gustan los hierros de Detroit, es de lectura obligada.

Además nos la traen con el vídeo de rigor, para que podamos escuchar como rugen estas dos bestias americanas. Pruebas típicas de allí, como el cuarto de milla o el slalom están presentes en el vídeo y debo decir que por ejemplo, el comportamiento del Shelby Mustang GT500 sorprenderá a más de uno. Si, eso lleva un eje rígido detrás.

El ganador es lo de menos. Ambos coches los quisieramos más de uno en nuestro garaje, pero creo que la comparativa está algo descompensada. Es decir, el Shelby es un coche de serie aunque parta de un modelo más bajo, y el Hennessey Performance HPE550 Camaro es un hot rod que sólo busca ser bruto y potente, sin más miramientos ni concesiones al confort.

Con esta espectacular imagen de nuestro lector Nacho abrimos el post de la concentración American Cars Gijón 2009, celebrada esta pasado fin de semana. El equipo de Motorpasión no pudo estar presente en el evento, muy a nuestro pesar, pero nuestro compañero de Moto22, Morrillu, si estuvo por allí para traernos las imágenes de la concentración.

Ciertamente, la primera foto se la merecía el espectacular y preciso Auburn 653 que por allí se pasó (imagen), uno de esos coches que tan poco se ven por nuestras tierras, pero la espectacularidad de la imagen de arriba le ha quitado el puesto. Y no, no es porque sea un Ford Mustang con esteroides.

Viendo las imágenes, podemos decir que la concentración del American Cars Gijón 2009 apunta maneras. La localización del evento no podía ser más favorable. Por lo visto, fue en el puerto de Gijón, una zona distinta a lo que hemos visto habitualmente.

Película independiente. Muscle Cars. Rubias. Rednecks. Lo se, apesta a cine de Serie B, pero da igual. ¡Me encanta! Debe ser una película de esas que da igual el argumento, va a estar llena de V8’s quemando ruedas a la salida de una carrera de drag. ¿En serio hace falta argumento para eso? Rotundamente, no.

El responsable del proyecto es Jay Rowlands y se centra en un homenaje a películas tan míticas como Gone in 60 seconds (la original, no esa basura protagonizada por Angelina Jolie)¹, Grand Prix o Bullitt. Películas con coches reales y que han marcado un quienes gustan de combinar el cine con la gasolina.

No pasará por los cines, ya que trata de evitar el halo de Hollywood, y se editará directamente en DVD. Ya está en fase de post-producción, aunque sin fecha definida para su venta internacional (aunque seguramente el presupuesto no de para los subtítulos). No importa, habrá que hacerse con una copia para ver que tal, el trailer me ha dejado buen sabor de boca.

Vía | Hemmings Auto Blog
Más información | Cluth: The Movie

Casi de casualidad, me he encontrado con este espectacular vídeo de un 1970 Dodge Super Bee bailando en un desierto de sal (¿Bonneville quizá?). Ya no es solo por la belleza clásica del coche. El montaje, el tratamiento del color, la fotografía. Todo. Es por eso que vale cada segundo que se malgasta en verlo.

El tema es sencillo. Un desierto de sal. Un muscle car de los de antes y ganas de hacer las cosas bien. Es una pena que el tema musical no deje escuchar el sonido de ese motor Magnum V8 383ci de 335 CV declarados (posiblemente fuesen más realmente). Aunque también hay que decir que la música que le han puesto le viene al pelo, todo sea dicho.

Para los que no conozca este modelo o su historia, decir que se trata de un modelo raro y con una curiosa historia. A pesar de ser de la misma casa madre, Chrysler Corporation, que así se llamaba en aquellos años, Dodge y Plymouth luchaban por ser la mejor marca del grupo y la que tuviese los modelos más prestacionales.