Volvo

Hoy Volvo ha anunciado que anadirá el sistema start-stop (de parada y arranque automático del motor en las detenciones) en los Volvo S60, V60, V70 y S80, equipados con caja de cambios automática de seis velocidades. Para empezar el sistema estará disponible en el motor 2.0 D3 (diésel).

Hasta el momento el sistema start-stop solo estaba disponible con caja de cambios manual. En el motor diésel D3 consigue reducir el consumo en 0,4 l/100 km y las emisiones de CO₂ en 10 g/km. Por ejemplo, en el caso del S60 D3 automático, el consumo combinado en ciclo europeo pasaría de 5,8 l/100 km a 5,4 l/100 km (es decir un 6,9 % menos), con unas emisiones de CO₂ de 142 g/km.

El motor D3 es un diésel de 2.0 litros, de cinco cilindros en línea, turbocompresor e inyectores piezoeléctricos a alta presión, que rinde 163 CV (y 400 Nm de par). Este motor sustituye al 2.4 turbodiésel anterior (que también tenía cinco cilindros). En el Volvo S80 automático el consumo se situaría en 5,6 l/100 km.

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Volvo ÖV4, el primer modelo de la marca construido en 1927

Volvo es una marca que se ha caracterizado siempre por la robustez, fiabilidad y seguridad de sus modelos. En Motorpasión os hemos hablado de uno, el P1800 que tenía casi 5.000.000 de kilómetros. Hoy os voy a contar cómo nació la marca y el primer modelo que construyó, el Volvo ÖV4, un descapotable, elección que no deja de ser peculiar teniendo en cuenta la climatología sueca.

El Volvo ÖV4 nació en 1927, año ciertamente singular en lo que a nacimientos se refiere, mágico en cierta medida. En él nacieron dos premios Nobel de Literatura, Gabriel García Márquez y Günter Grass, y para el mundo de la música nos regaló a Mstislav Rostropovich, Narciso Yepes y Alfredo Kraus.

Convencidos de que un automóvil de calidad de fabricación sueca tendría cabida en el mercado, el sueño de sus fundadores, Gabrielsson y Larson, se hizo realidad el 14 de abril de 1927 cuando el primer Volvo, bautizado con el nombre ÖV4, salió de la línea de montaje.

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En la postventa de Volvo se han dado cuenta que el 80% de las operaciones de taller pueden hacerse en menos de una hora, salvo las de chapa y pintura, o cuando el cliente tiene una avería. Por eso, están implantando un servicio denominado One Hour Stop, disponible hoy en dos concesionarios de 50.

Esto no es más que la versión Premium de servicios conocidos en marcas generalistas, como Renault Minuto o Toyota Express. Es decir, llega el cliente, deja su coche, y en menos de una hora se lo podrá llevar, ya revisado. El mes que viene, cuatro concesionarios más podrán ofrecer ese servicio en Volvo.

Para poder hacer esto, hay que hacer una notable inversión por parte de los talleres. Se trata de una forma más de intenta retener al cliente en la casa, dándole un servicio diferenciado, ya que lo está pagando. Este servicio tiene la figura del asesor de servicio para recepcionar y atender al cliente.

Volvo España cree que en 2013 podrá disponer del servicio en toda su red de concesionarios. Forma parte de una iniciativa mundial de Volvo, que se está desplegando, primero en Suecia, ahora en España y China. La idea es que esta filosofía de servicio se haga global, en cualquier concesionario oficial.

Fuente | El Mundo Motor

Volvo acaba de anunciar que el C30 eléctrico, ha dejado de ser un prototipo para comenzar a producirse en serie únicamente para los clientes de leasing, en su mayoría empresas, autoridades y organismos gubernamentales. Estos clientes de leasing provienen principalmente de Suecia, Bélgica, Países Bajos y Noruega, por lo que por España será difícil ver uno.

Desde el otoño de 2010 una flota compuesta por 50 Volvo C30 eléctricos se han estado probando, principalmente por miembros de la propia compañía. Pero también se ha probado dentro de un programa llamado One Tonne Life en el que una familia tenía que vivir de la forma más ecológica posible durante seis meses. El Volvo C30 eléctrico era su vehículo.

El Volvo C30 eléctrico se construye en Gante, pero luego se lleva a Gotemburgo para instalarle todas las especificaciones de coche eléctrico, el motor y las baterías. Estas últimas se instalan en el espacio dónde en el modelo normal va el depósito de combustible, y así consiguen mantener la misma capacidad del maletero, muy reducida con solo 251 litros.

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Este caballero se llama Irv Gordon, y es el orgulloso propietario del coche con más paliza en el cuentakilómetros del mundo, excluyendo comerciales. Él va a cumplir 71 años, pero su coche es solo un poco más joven: tiene 45 años. Se lo compró en 1966, Irv tenía 26 añitos.

Ahora mismo Volvo está celebrando el 50 aniversario del Volvo P1800, el tope de gama en su época, producido durante 12 años en un volumen de casi 50.000 unidades. Tenía un simple y fiable motor de 100 CV con dos carburadores. Esto sí que es Volvo for life. Seguramente, un día Irv se morirá y el coche aún seguirá funcionando.

El primer día que lo tuvo ya le metió 1.500 millas en 48 horas, algo más de 2.400 kilómetros. Tenía que hacer diariamente unos 200 kilómetros, de modo que el coche iba a acumular sí o sí. El medio millón de millas llegó en solo 10 años. Entró en el Guinness en 1998, con 1,69 millones de millas: 2.719.791 km.

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Como os contábamos hace unos días, Saab ha parado la producción por falta de liquidez, ya que esta le impide pagar a sus proveedores. Ante esta situación, la marca sueca obtuvo el permiso de las autoridades para vender o alquilar algunos activos a un inversor ruso, lo que le daría una inyección cercana a los 30 millones de euros.

No obstante parece que puede haber otra vía, que sería la compra de Saab por parte de Volvo (participado a su vez por el fabricante chino Geely). La idea del campeón nacional puede seducir a muchos, pero puede ser una situación demasiado complicada y al final difícil de resolver y llevar a buen puerto.

Por otro lado, teniendo en cuenta que el gobierno sueco ha avalado a Saab para que pudiera recibir un préstamo del Banco Europeo de Inversiones, el problema de liquidez de la compañía ha pasado a ser un problema nacional, ya que si Saab no paga, las arcas públicas suecas tendrán que hacerlo.

Como se puede ver el primer interesado en que la situación de Saab mejore es el propio gobierno sueco, pero no creo que este cruce de noticias y desmentidos ayuden a fomentar la confianza de los posibles inversores, ya que al final, lo único que se genera es desconfianza.

Actualización: Volvo acaba de emitir un comunicado diciendo que las conversaciones con el Gobierno de Suecia ni se han producido ni están programadas, por lo que esta información queda oficialmente desmentida.

Vía | El Blog Salón
En Motorpasión | El Gobierno de Suecia da un alivio a Saab

Normalmente Volvo nos tiene acostumbrados a presentar versiones R-Design de sus modelos aplicando simplemente cambios estéticos y algún retoque en la suspensión (como muelles más cortos). Según parece, la próxima generación del Volvo S60 R-Design (MY2012) montará también un motor T6, pero puesto a punto para obtener aún más potencia.

Dentro de la oferta de motorizaciones para el S60 R-Design, la marca sueca ofrecerá en exclusiva el motor más potente que ha fabricado nunca, basado en su seis cilindros en línea de 3 litros de cilindrada y turboalimentado (T6), pero con una entrega de potencia superior que alcanza los 325 CV y un par motor máximo de 479 Nm entre las 3.000 y las 3.600 RPM.

Al igual que el T6 “normal”, el revisado propulsor se combinará con la transmisión automática Geartronic de segunda generación y seis velocidades. Además del Volvo S60, la versión R-Design del XC-60 también tendrá la posibilidad de montar este T6 vitaminado.

Vía | Jalopnik
En Motorpasión | Volvo S60 y V60 R-Design, la deportividad según Volvo

Este es el Volvo Concept Universe, la propuesta de berlina de lujo de la marca escandinava. Se ha desvelado en el Salón de Shangai y anticipa las formas del futuro tope de gama Volvo. Se trataría del sucesor del Volvo S80, actualmente a la mitad de su vida comercial tras recibir un restyling en 2009.

En cuanto al diseño de este, solo puedo decir que se les ha ido la olla. El cómo han dejado ese morro es muy difícil de digerir, aunque el resto del coche tiene un pase. De momento es una declaración de intenciones, primero recabarán opiniones de sus futuros clientes, primero en China.

La parte trasera la veo mucho más conseguida y armoniosa, llama la atención cómo han resuelto el diseño de la luneta trasera, y ojito a la luz de freno (ver detalle). Las ventanillas son la mínima expresión, sus ocupantes estarían rodeados de protectora carrocería por todas partes.

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El preparador alemán Heico Sportiv acaba de presentar un paquete estético para el veterano Volvo XC90, que lleva en el mercado desde el año 2003. Quizá por eso y porque la marca sueca no tiene planes de renovarlo hasta 2014, la casa alemana ha decidido darle su pequeño toque diferenciador.

En principio, los componentes modificados por Heico Sportiv son el renovado paragolpes frontal, unas taloneras más grandes y una trasera también a su gusto. Además, la empresa ofrece a sus clientes la opción de equipar una suspensión deportiva, un sistema de escape con cuatro salidas ovaladas y cromadas, y llantas de aleación de 20 pulgadas.

El paquete servirá para cualquier modelo fabricado a partir del año 2007 aunque el conjunto de mejoras no estará disponible hasta el mes de mayo.

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