Seat

El presidente de la marca española, James Muir, es optimista respecto al futuro de la marca que dirige. Esa es la principal conclusión que se desprende de las últimas declaraciones que el directivo a hecho junto con el presidente del grupo Volkswagen, Martin Winterkorn.

Para este último, el rendimiento de SEAT es satisfactorio, a pesar de que por el momento, la amenaza de los número rojos está muy presente (en 2010 perdieron unos 311 millones de euros). Por su parte Muir ha explicado la estrategia que piensa aplicar para volver a la rentabilidad en 2013, lo que además permitirá a la marca alcanzar los 14.000 empleados, circunstancia esta que para SEAT resulta importante en un país como España, en el que la tasa de desempleo alcanza el 21%.

Concretamente, SEAT piensa ampliar la cantidad de recursos que dedica a investigación y desarrollo, que este año alcanzará los 300 millones de euros. Si miramos a más largo plazo, la cifra debería ser de 1.000 millones de euros en los próximos cuatro años.

Estas mejoras deberían tener su reflejo en las cifras de ventas, de manera que para 2018 se habrán duplicado, alcanzando las 800.000 unidades (esa cifra es, aproximadamente, igual al número de unidades que se venderán este año en toda España). Desde luego son objetivos ambiciosos, y difícilmente alcanzables, aunque parece que Winterkorn mira ahora con unos ojos más positivos a la marca española.

Vía | ABC
En Motorpasión | Confirmado: SEAT diseñará su primer todoterreno urbano

En realidad era un secreto a voces que habíamos ido contando con cuentagotas, pero por fin tenemos la confirmación oficial de que SEAT fabricará su propio crossover urbano. El prototipo hacía el que tenemos que mirar es el SEAT IBX Concept, un modelo que ya vimos a finales de febrero de este mismo año.

Como ya mencionamos en su momento, el nuevo modelo estaría emparentado con Audi Q3, que se fabrica en la planta que la marca tiene en Martorell (Barcelona). Parecería lógico que este crossover urbano se fabricara en la misma planta, pero no es un extremo que este confirmado. El problema no es que la planta no pueda fabricar a la vez dos modelos parecidos pero muy lejanos en precio, si no que se duda de la capacidad de producción de la planta.

Hay que recordar que junto con el Audi Q3, se fabrican en esta planta los SEAT Ibiza ST y SEAT Altea XL. No obstante, hay varias fuentes que apuntan que la planta tiene casi todas las papeletas para convertirse en la fábrica que de vida a la futura evolución del SEAT IBX Concept, que presumiblemente saldrá a la luz en 2014.

Vía | ABC
En Motorpasión | SEAT fabricará un crossover relacionado con el Audi Q3

Los pronósticos acertaron, no se llamará Arosa. Este es el nuevo SEAT Mii, el primo del Volkswagen Up! y el Škoda Citigo. Estará a la venta en nuestro país el mes que viene, y a partir de primavera de 2012, irá a exportación otros países.

El SEAT Mii estará disponible con dos motorizaciones 1.0 de 60 y 75 CV, que prometen consumos de gasolina muy ajustados: 4,5 a 4,7 l/100 km. No tendrá por el momento versiones diesel, pero tiene en opción una caja automática (en realidad es manual robotizada). También tiene una versión a gas natural comprimido, o GNC.

Es un coche de vocación urbana que mite 3,56 metros, con tres puertas. El año que viene llegará una versión de cinco puertas. Con un maletero de 251 litros resulta práctico para los desplazamientos habituales y la compra mensual. Si en un apuro hace falta más espacio, puede almacenar 951 litros abatiendo los asientos traseros.

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Recientemente conocimos al Škoda Citigo, el primo checo del Volkswagen Up!, aunque nos falta la variante española. Nos pasan el aviso de que SEAT Fans Club ha liberado una imagen que suponemos no debería haberse hecho pública. Tiene toda la pinta de ser auténtico.

La imagen está suficientemente diferenciada de sus primos, incluso en el diseño de los grupos ópticos y las parrillas. Si vemos las tres imágenes a la vez, comprobamos que tienen rasgos diferenciados, son un poco más originales que en otros tríos automovilísticos.

Al parecer, este cochechito se llamará SEAT Mii, nos lo podemos creer o no, ya que la marca española ya no se restringe a topónimos españoles y empieza a hacer cosas raras (con lo bonito que era el nombre de Arosa). Sabremos si esto es real dependiendo de la velocidad que tarden en sacar las imágenes oficiales.

Esperemos que nadie se vaya al paro por soltar esto.

Fuente | SEAT Fans Club
En Motorpasión | Vuelve el SEAT ¿Arosa?, más pequeño que el Ibiza

La principal novedad de SEAT en el Salón de Fráncfort ha sorprendido a propios y extraños. Aunque la marca española ya había dejado entrever que su novedad sería una berlina de tres volúmenes, pocos pensábamos que se fuese a tratar de una berlina del segmento más grande.

Tras el éxito del Exeo, el propio Presidente de SEAT confirma que el SEAT IBL, “confirma que las berlinas deportivas jugarán un papel importante en SEAT“, aunque también añade que el nuevo prototipo no tiene que corresponder a un futuro modelo en concreto, sino que simplemente muestra como evolucionará el diseño de la marca.

El SEAT IBL es por tanto el colofón final a una serie de concept cars que la marca española ha ido mostrando en varios salones. Por un lado estaba el IBE, un coupé de aspecto urbano y cierto aire deportivo, al que siguió en el Salón de Ginebra el IBX, otro prototipo que seguía las mismas líneas pero plasmadas sobre una carrocería de un SUV.

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Si entramos en la página internacional de SEAT, nos toparemos con esto. Es una cuenta atrás para la que faltan 17 días y coincide con el Salón del automóvil de Fráncfort. Será un prototipo, no un modelo de producción en serie, y no tiene nombre.

Se especula que podría ser el nuevo Toledo, aunque estando el Exeo no tiene demasiado sentido otro segmento D. Ahora bien, tiene un poco más de sentido un derivado del León (apuesta personal, tipo como esto), que es lo que era el Toledo de la penúltima generación, ya que el último Toledo (la “tomasa”) derivaba del Altea.

Desde la marca germanoespañola no nos cuentan nada más, así que habrá que esforzar la imaginación. La tercera posibilidad es que sea un anticipo del Córdoba, aunque estando en el mercado el Ibiza ST (familiar), no le veo el sentido a otro derivado del Ibiza. Nos toca esperar otros 17 días para saberlo.

Chivatazo cortesía de Exeolover FuKen
Vía | SEAT Fans Club

La vida comercial del Audi A4 (B7) sigue adelante con la renovación del SEAT Exeo, que experimenta algunos cambios. No esperéis nada revolucionario, son pequeños retoques que afectan a su diseño, motorizaciones e interiores. Llegará en otoño, en las dos carrocerías: sedán y familiar.

Se distingue por los cambios en el frontal, con parrilla en forma de nido de abeja y por los nuevos faros, con luz diurna LED en el caso de los bixenón. También tiene diseños diferentes en las llantas de 17 y 18 pulgadas, y nuevos colores exteriores.

En cuanto a mecánicas, conserva los mismos motores, pero los TDI han reducido un poquito sus consumos sin alterar las cifras de potencia ni las prestaciones. Por primera vez, se anticipa el Exeo Ecomotive, que tendrá un motor TDI y Stop&Start para homologar un gasto muy bajo: 4,5 l/100 km en sedán (0% IM) y 4,6 l/100 km en familiar (4,75% IM).

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Cuando probamos el SEAT León FR, allá por 2007 (parte 1, parte 2, parte 3, parte 4), solo había dos variantes, el gasolina de 200 CV y el diesel de 170 CV. Mucho ha pasado desde entonces, y el cliente típico del León FR ya no se lo puede permitir. SEAT, pensando en sus clientes, ha decidido abaratar los FR para que sean más accesibles.

En la práctica, se han cargado las variantes Sport, y ahora solo son FR. Por lo tanto, ahora se puede tener un León FR desde 21.050 euros en gasolina ó 24.400 euros en diesel (sin promociones). ¿Cómo? Porque ahora se puede escoger con motores más sencillos y más ahorradores, aunque se mantienen los que estaban antes.

El León FR puede tener en gasolina los 1.4 TSI, 1.8 TSI y 2.0 TSI, mientras que en diesel se pueden escoger dos versiones del 2.0 TDI. Salvo el 1.4 TSI de 125 CV, todas las versiones pueden tener el cambio de marchas DSG de seis o siete velocidades. Los Cupra R siguen manteniendo su exclusividad, por decirlo de algún modo, ya no se vende el Cupra a secas.

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Los espías de Carscoop han pillado in fraganti a una unidad de SEAT Ibiza ST adornada con los logotipos FR bien visibles, y con los paragolpes que le hacen característico. Dicho de otra forma, ese coche va a ser una realidad más pronto que tarde, un familiar pequeño pero con marcha (143-150 CV).

Ahora mismo las versiones FR se asocian a las carrocerías de tres y cinco puertas, con el 1.4 TSI de 150 CV y el 2.0 TDI de 143 CV. Sería lógico que ambas motorizaciones pasasen a estar disponibles en el familiar ST. A día de hoy, ese modelo solo tiene motores de hasta 105 caballos.

Se especula con el Salón de Fráncfort como la cita elegida para darlo a conocer. Como la unidad cazada no tenía ningún tipo de camuflaje, es de suponer que queda poco tiempo para que sepamos más información. El precio estará seguramente a partir de 20.000 euros en gasolina, y unos 21.000 largos en diesel.

Fuente | Carscoop