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Monovolumen: Así es el nuevo Renault Scénic.Tres tamaños a elegir para el Peugeot Traveller.SsangYong XLV, o cómo el Tívoli se convertirá en...

Así es el nuevo Renault Scénic

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Así es el nuevo Renault Scénic

Tras una de las ya habituales filtraciones de modelos antes de su puesta de largo oficial, Renault ha ofrecido hoy la primera información sobre su nuevo monovolumen Renault Scénic, así como las dos primeras imágenes del modelo. Se trata de la cuarta generación del Scénic, tras 20 años en nuestro mercado y cinco millones de unidades vendidas. Lo conoceremos en el próximo Salón de Ginebra.

El diseño del nuevo monovolumen compacto de Renault muestra una evolución lógica, marcada por la del propio lenguaje de diseño de la marca, presente en el resto de modelos lanzados recientemente. Se parece al Captur o el Kadjar, pero también tiene rasgos de la nueva Renault Espace, como el parabrisas tríptico que mejora la visibilidad panormámica y lateral.

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Tres tamaños a elegir para el Peugeot Traveller

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Tres tamaños a elegir para el Peugeot Traveller

Junto con el Citroën Space Tourer y el Toyota Proace, el Peugeot Traveller es el nuevo furgón medio en configuración Combi para transporte de pasajeros de la marca francesa nacido fruto de la colaboración con estas dos marcas.

Hasta nueve plazas con 1.500 litros de maletero para el Traveller, un vehículo con una clara orientación a los viajes de cara a clientes particulares. Cuenta con tres batallas para adaptarse a las diferentes necesidades, la estándar mide un total de 4,95 metros de largo, la carrocería alargada llega hasta los 5,30 metros y existe una versión Compact pensada para mejorar su maniobrabilidad de sólo 4,60 metros de largo (también hasta nueve plazas).

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SsangYong XLV, o cómo el Tívoli se convertirá en monovolumen

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SsangYong XLV, o cómo el Tívoli se convertirá en monovolumen

SsangYong quiere extender el éxito alcanzado con el Tivoli a otros segmentos, como el de los monovolúmenes compactos. Por eso en el próximo Salón de Ginebra presentarán el SsangYong XLV, o lo que es lo mismo, su primer monovolúmen compacto.

Este modelo compartirá plataforma con el exitoso Tívoli, de ahí que mida 4,35 metros de largo y que la distancia entre ejes sea de 2,6 metros. El SsangYong XLV promete además una capacidad de carga de 720 litros. No, no es un error tipográfico.

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Pack R-Line para el Volkswagen Golf Sportsvan, deportivizando un monovolumen

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Pack R-Line para el Volkswagen Golf Sportsvan, deportivizando un monovolumen

En un mundo del automóvil en el que la amplitud de oferta es tan grande que delimitar los diferentes segmentos se ha convertido en una tarea de aproximación más que de concreción, encontramos además modelos con versiones que, aparentemente y según la lógica, no deberían tener mucho sentido. Ahí están los SUV deportivos, por ejemplo, pero hay más.

Ahora tocan versiones con aspecto off-road de casi cualquier coche, aunque no podemos dejar de lado las versiones deportivas que, si bien tienen generalmente un atractivo innegable, a veces esa deportividad no parece ir de la mano con el tipo de vehículo en el que se aplica. ¿Un monovolumen deportivo? No es el primero ni será el último, el Volkswagen Sportsvan se suma al grupo.

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Nuevo Chrysler Pacifica, o cómo reconquistar en Detroit el reino de los monovolúmenes

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Nuevo Chrysler Pacifica, o cómo reconquistar en Detroit el reino de los monovolúmenes

¿No habíamos quedado en que los monovolúmenes estaban muertos? Ah, nos perdió nuestra visión europea, con la influencia de Renault como padre del monovolumen enterrando a su propio hijo, pero olvidamos el importante papel de Chrysler en este segmento. De ahí, que la nueva generación del Chrysler Pacifica se presente como una nueva vida para el monovolumen, yendo más allá de la moda de los SUV y los crossovers.

De hecho, el Pacifica es en sí mismo una segunda oportunidad para el modelo del mismo nombre. Comercializado en América hasta 2008 gracias a un desarrollo conjunto con Daimler, fue entonces cuando desapareció de la faz de la Tierra; y es en ahora cuando, en pleno Salón de Detroit 2016, vuelve a asomar el morro para reivindicar su papel y para reemplazar al Chrysler Town & Country / Lancia Voyager, uno de los actuales monovolúmenes más longevos, si no el que más, con permiso del recalificado Renault Espace.

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No lo volverás a ver. Este es el cancelado Skoda Roomster II

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No lo volverás a ver. Este es el cancelado Skoda Roomster II

El Skoda Roomster no tendrá sustituto cuando la actual generación llegue al final de su vida comercial. Sin embargo, la marca checa ya tenía lista la nueva generación del pequeño coche lúdico, cruce de break y monovolumen. De hecho, tras realizar todas las pruebas y prototipos necesarios, Skoda ya había incluso empezado a fabricar algunas unidades para verificar el proceso de producción. Finalmente, tras unas 100 unidades, Skoda decidió que no habría Roomster II.

Una de esas 100 unidades está ahora en el museo de la marca. Y estás imágenes son las únicas que podrás ver, de momento, de este modelo que murió antes de poder ver la luz de los salones internacionales y de los concesionarios de la marca.

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Conducimos el nuevo Touran con una mecánica muy justita, ¿quieres consumo o prestaciones?

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Conducimos el nuevo Touran con una mecánica muy justita, ¿quieres consumo o prestaciones?

El nuevo Volkswagen Touran ya está a la venta desde 26.280 euros, el monovolumen compacto de la marca alemana se ha renovado por completo aunque estéticamente no haya sufrido ninguna revolución. Como ya es habitual en Volkswagen con modelos que funcionan bien comercialmente los cambios estéticos son ligeros. Buen ejemplo de ello es el propio Golf, que el cambio de sexta a séptima generación es sutil.

En el Touran se aprecian más los cambios, lo más llamativo es que ha crecido 13 centímetros a lo largo, pero parecen más. De hecho parece bastante más grande y en un primer vistazo podría confundirse con un Sharan. Culpa de esto lo tiene una batalla mucho mayor (113 mm más larga). También es 36 milímetros más ancho y, sin embargo, reduce su altura en seis milímetros.

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Vision Tokyo: este prototipo de Mercedes tiene hasta proyector de hologramas

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Vision Tokyo: este prototipo de Mercedes tiene hasta proyector de hologramas

El Salón de Tokyo 2015 ya ha recibido a la prensa especializada y abrirá sus puertas al público en general del 30 de octubre al 7 de noviembre. Se trata de una feria donde tradicionalmente se exhiben muestras de la más tecnología más actual y Mercedes-Benz expone este año un prototipo en esa línea, el Vision Tokyo.

Con este concept car la marca de la estrella pretende mostrar "una nueva experiencia de habitabilidad en la gama de vehículos Mercedes-Benz". Bajo un diseño futurista el Vision Tokyo esconde una gran habitabilidad que permite referirse a este vehículo como un salón con ruedas.

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La Policía Nacional estrena 942 Citroën C4 Picasso

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La Policía Nacional estrena 942 Citroën C4 Picasso

Con la presencia del Ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, y del Director General de la Policía, Ignacio Cosidó, Citroën ha entregado hoy en Madrid al Cuerpo Nacional de Policía casi un millar de C4 Picasso BlueHDi 120 S&S EAT6, modelo fabricado en España (en la factoría de PSA en Vigo, Galicia) y que servirá a miles de agentes para patrullar las calles de todo el país.

En concreto son 942 unidades del modelo, con motor turbodiésel HDi de 120 CV y caja de cambios automática EAT6, con el que se renueva así por otros cuatro años la relación entre el fabricante francés y nuestra policía. Los casi mil coches, que se utilizarán como vehículos uniformados (llamados Z), han sido adquiridos a través de LeasePlan y se han adaptado al uso policial por Tecnove.

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Los coches urbanos deberían aprender de este prototipo de Daihatsu

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Los coches urbanos deberían aprender de este prototipo de Daihatsu

El Salón de Tokio tiene unos protagonistas muy exclusivos y desconocidos en Europa, los kei car. En este caso nos ha llamado la atención un prototipo, el Daihatsu Hinata Concept por ser un auténtico monovolumen con curiosas soluciones que ni siquiera llega a los tres metros y medio de longitud.

Este monovolumen nos recuerda lo que se podría conseguir en materia de espacio si nos olvidamos de un diseño atractivo y de los sistemas de seguridad pasiva (esto segundo es poco recomendable). Aunque también hay que tener en cuenta que no sacrificamos nada y los urbanos actuales tienen plazas traseras utilizables y maletero suficiente.

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