Monovolumen

Este es el aspecto definitivo del nuevo modelo de la marca coreana, el Kia Venga. Es un monovolumen de dimensiones típicas de segmento B: 4.068 mm de largo y 1.600 mm de alto. Según Kia ofrece el espacio interior de un coche del segmento C, es decir, un modelo como el Kia cee’d.

El Kia Venga es un modelo exclusivamente para el mercado europeo, que se comercializará a finales de año. La oferta de motorizaciones será conocida, dos motores 1.4 de gasolina y un diesel 1.6, con potencias comprendidas entre 75 y 115 CV. Tendrán la tecnología Stop&Start de Kia, para reducir consumos y emisiones.

El Concept Nº3 mostrado en Ginebra anticipó sus formas y el nuevo lenguaje de diseño de la marca, el mismo que estrena el Forte, Picanto, Rio, Sorento y el restyling de la gama cee’d. Supone una alternativa a monovolúmenes compactos como Citroën C3 Picasso, Fiat Idea/Lancia Musa, Honda Jazz, Nissan Note, Opel Meriva, etc.

La novedad de Peugeot para el Salón de Frankfurt ya ha sido presentada oficialmente. Se trata del Peugeot 5008, la visión de la marca del león en el segmento de los monovolúmenes compactos de siete plazas.

A grandes rasgos, lo que más llama la atención de él es su frontal, que se desmarca completamente del diseño del mismo en toda la gama Peugeot. Si ya el Peugeot 3008 supuso una evolución en el diseño del frontal, aquí vemos como cambia radicalmente.

Otro punto destacable es su modularidad. Como vemos en la galería de imágenes, los asientos tienen varias configuraciones para adaptarse a casi cualquier necesidad. Otros puntos los comparte con el 3008, como el HUD o el Snow Motion, un programa más del ASR.

No creo que a estas alturas de curso, esta noticia impacte a alguien. Si la marca del león no tenía su trozo de pastel en este segmento, era cuestión de tiempo que lo hiciese. Y parece que por fin se han decidido a meterle mano.

Según nuestros compañeros de Carscoop, la marca francesa presentará en el Salón de Frankfurt una nueva variante del Peugeot 3008, denominada Peugeot 5008 y que tendrá en su punto de mira a coches como el Volkswagen Touran, Renault Scenic y similares.

Siete plazas, toda la tecnología del Peugeot 3008 y como no, las mismas motorizaciones, que pasarán por motores gasolina atmosféricos y turboalimentados como por los omnipresentes HDi de Peugeot. Su llegada al mercado está prevista para principios del último trimestre de 2009.

Vía | Carscoop
En MotorPasion | Peugeot 3008

BMW ya ha hecho oficial el lanzamiento de su nuevo modelo, el BMW Serie 5 Gran Turismo. Se trata de una nueva versión de la Serie 5, que mezcla de una forma un tanto extraña conceptos como el de berlina, monovolumen, coupé y SUV.

Así este nuevo BMW Serie 5 Gran Turismo, un coche que llama la atención por las nuevas ópticas del frontal y las enormes branquias delanteras, que claramente se inspiran en el BMW CS Concept que ya hemos visto en algunos salones del automóvil.

Comienza la vida comercial del Zafira más austero de todos los tiempos. No es el primer Zafira ecoFLEX que existe, ya hay cinco versiones: 1.6 115 CV gasolina, 1.7 CDTI 110 CV y 125 CV más dos versiones de GNC. En el mercado español sólo está a la venta la versión de GNC de 115 CV, la nueva aún no tiene precios definidos.

El nuevo Zafira 1.7 CDTI ecoFLEX tiene filtro de partículas de serie y una transmisión manual de seis velocidades. Con un consumo de 5,3 l/100 km se convierte en el monovolumen de siete plazas más austero de Europa, lo único que gasta menos con siete plazas es un Dacia Logan Break dCi 85 CV, 5,2 l/100 km.

Cuando llegue a nuestro mercado se pondrá por delante (en términos de consumo) de Citroën C4 Grand Picasso HDi 100, Renault Grand Scénic 1.5 dCi 105, Toyota Verso 2.0 D-4D 126, Ford Galaxy Ghia 2.0 TDCi y SEAT Alhambra 2.0 TDI Ecomotive entre otros. La versión 1.9 CDTI de 100 CV del Opel Zafira consume 5,9 l/100 km.

El fabricante alemán reestructura la gama del monovolumen Touran para ser más coherente con su oferta en otros modelos como Jetta o Golf Variant. Los acabados Traveller y Highline desaparecen, en su lugar estarán los Advance y Sport. Por otra parte los precios de las versiones de acceso, Edition se ajustan para ser más competitivos.

La versión Advance cuenta entre su equipamiento de serie volante multifunción en cuero, sensores de luz y lluvia, espejos plegables eléctricamente, barras longitudinales del techo cromadas, radio CD 510 con pantalla táctil de 6,5’‘, cargador frontal de 6 CD’s, lector MP3, 8 altavoces y lector de tarjetas SD.

Por su parte, el nuevo acabado Sport tiene, entre otros elementos, llantas de aleación “Nardo” de 17’‘, tren de rodaje deportivo, asientos delanteros deportivos, alarma antirrobo volumétrica, faros bi-xenon autodireccionables, sistema de aparcamiento asistido “Park Assist” y el resto de elementos funcionales que equipa ya de serie el acabado Advance.

Opel ya está probando la nueva generación del Opel Meriva, el monovolumen mediano que reemplazará al modelo actual y que se presentará en el Salón de Fráncfort este otoño.

Su diseño seguirá las líneas del Opel Insignia y el Corsa, con algunos detalles como los relieves en la parte inferior de la puerta que realzan su diseño.

A pesar de su aspecto clásico, el Opel Meriva 2010 traerá como novedad la utilización de puertas de apertura simétrica (la bisagra de la puerta trasera está situada en la parte de atrás), algo que ya se presentó en el prototipo Opel Meriva Concept.

El Salón de Ginebra ha sido el lugar escogido para presentar la renovación de la gama de monovolúmenes medios de Renault. Se trata del Renault Scénic (de cinco plazas) y el Renault Grand Scénic (en las fotos, de cinco o siete plazas).

Destaca la habitabilidad interior, tanto en la segunda como en la tercera fila de asientos en el caso del modelo con siete plazas, y el número y volumen de huecos portaobjetos. El Scénic mide 4,34 metros de largo, mientras que el Grand Scénic llega a los 4,56 m.

Así, en el Renault Grand Scénic encontramos cuatro trampillas en el piso, hasta cuatro cajones debajo de los asientos, seis bolsas en los asientos, una guantera de 11 litros y una consola central deslizante con 9 litros. El volumen del maletero se incrementa un 10% respecto al modelo saliente.

El Toyota Verso es la renovación del Corolla Verso, el monovolumen compacto de Toyota que modifica su nombre, estética y motores. Toyota anuncia como su principal característica la utilización de la tecnología denominada “Toyota Optimal Drive”, que significa un aumento de la potencia y la reducción del consumo.

Se ha prestado atención al confort de los pasajeros, especialmente a los de la última fila (7 plazas), y a la modularidad, con el sistema Toyota Easy Flat-7 que permite plegar los cinco asientos de la parte trasera de forma independiente.

Según Toyota, el motor 2.0 D-4D del el nuevo Toyota Verso será el mejor en su categoría (es decir, monovolumen de siete plazas) respecto a emisiones de CO₂, emitiendo 140 g/km.