Eleanor o Shelby GT500E, resolvamos las dudas
Como veo que en los comentarios de otro post requieren mi presencia en el post del sonido de Eleanor, he decidido que en vez de dejar allí un comentario sería mejor aclarar las dudas que tenéis aquí, en un post nuevo, para que se vea mucho mejor. Así que vayamos por partes, como dijo Jack ‘The Ripper’.
En primer lugar, Eleanor no es un Shelby GT500 del ‘67. Sería toda una aberración truñear una joya de esas para una película. Lo que se ve en la película son nueve 1967 Ford Mustang Fastback customizados como si fuesen 1967 Shelby Mustang GT500, con los añadidos característicos de Eleanor. Los nueve fueron hechos por Unique Performance en colaboración con Chip Foose.
Y sí, Eleanor es una invención para la película que se sacaron de la manga los productores, puesto que en la versión original de ‘Gone in 60 seconds’ Eleanor es un 1971 Ford Mustang Mach 1 amarillo, muchísimo más bonito que este. Y original. Nunca ha existido un Mustang con esa estética, hasta la fecha del estreno de la película. A partir del éxito conseguido en la película, en UP se dieron cuenta que habían conseguido una gallina de los huevos de oro, así que decidieron sacarlo como unidades limitadas y exclusivas, firmadas por Carroll Shelby e incluidas dentro del registro del Shelby American World Registry
En segundo lugar, sí está a la venta en Unique Performance. Hay varias versiones, Base, Performance y además una versión Convertible. Lo han llamado Shelby GT500E (E de Eleanor) y el rango de potencia va desde los 325 CV del Base hasta los 575 CV del Performance (en su versión Upgrade). Y como en la película, lo que hacen en UP es adaptar Fastbacks del ‘67 y ‘68, nunca un Shelby GT500, los que quedan son demasiado valiosos y están casi todos restaurados o de origen.
Su precio es realmente elevado, ya que al trabajo que tiene buscar un Fastback de ‘67, restaurarlo con todas las nuevas piezas que lleva y el hecho de ser una serie limitada lo convierte en objetos de coleccionista.
En circuitos no lo he visto, pero con toda la tecnología que llevan metidos esos coches, no me extrañaría que fuesen como diablos en un circuito. Salvo el chasis, lo demás es todo nuevo. Todo. Suspensiones, motor, ejes, transmisión, sistema de frenos, etc… Podéis ver las especificaciones en Unique Performance, que vienen detallados todo los elementos que lleva.
Y gracias a hacer este post me he dado cuenta de una cosa en la que estaba equivocado, Eleanor no lleva óxido nitroso de serie. Pensaba que sí, pero en las especificaciones de la página no aparece nada parecido al NO2. He estado revisando las versiones y por lo visto, es un añadido que le ponen sus compradores para hacerlo igual al de la película. En las imágenes si sale la bombona de nitroso, pero en las especificaciones no. Cosa rara, igual es de pega…
Si estáis interesados en saber más de su historia, no hace mucho ví en *‘Rides’* en el Discovery Channel un capítulo donde explicaban durante unos 45 minutos todo el proceso de fabricación de los GT500E. Son los que están a la venta, no los de la película, pero es el mismo proceso para ambos. Y si hacéis una búsqueda de Eleanor os saldrán varias entradas que le he dedicado a este coche aquí en MotorPasion.
Por cierto, no os fiéis de los que se vean en eBay. Aunque digan que son Shelbys, la mayoría no lo son. Solo comparad precios de un Shelby GT500 y luego con un Eleanor. Nadie en su sano juicio le hace eso a un GT500 del ‘67 y lo vende por cuatro duros… La mayoría son adaptaciones caseras de Fastbacks del ‘67 ó ‘68. Alguno habrá de los de UP, pero su precio sera realmente prohibitivo.
Pasemos ahora a hablar de la joya de la corona de Unique Performance, el Shelby GT500E Super Snake. Una preparación con un look similar a Eleanor, pero basada en el mítico 1967 Shelby Mustang GT500 ‘Super Snake’ (en este enlace podéis leer su historia), con el que comparte sus caracterísiticas tres bandas longitudinales, detalle que lo hace fácilmente diferenciable de los otros GT500E. El Super Snake es la preparación más potente de UP, que puede llegar hasta los 725 CV, gracias a la inclusión (pagando más, por supuesto) de un compresor Vortech al motor Shelby de aluminio de 427 pulgadas cúbicas. Esta edición también está limitada a solo 75 unidades, de las que ya no queda ninguna, por unos míseros 214.000 dólares (170.000 euros). Que se los quitan de las manos, ¡oiga!
Y por último, no había comentado nada en el otro post porque el coche no me gusta. Es demasiado truñing para mi gusto. Aunque Chip Foose le metiese mano, no puedo verlo ni en pintura. Eso sí, el sonido que tiene es orgásmico, tanto en relentí (deberíais oir uno de cerca y cambiaríais de opinión) como en marcha.
Bueno, esto es todo. Espero que todas vuestras dudas hayan quedado resueltas.
P.D.: Lo he puesto en negro porque es bastante más bonito que el gris, aunque podéis elegir vuestro color favorito en el selector de colores que hay en la web de Unique Performance
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Bonito, muy bonito. Lo dicho ciento de veces, si me tokara una primitiva…Aunque yo con un gt500 de serie me conformaba, por que uno de coleccionista no se yo si lo disfrutaría de la misma manera …
Saludos.
No es por darte bola pero es que eres el oráculo. ¿Quién no se acuerda de Sandman cuándo visiona uno de éstos?.
Q grande eres!!Un buen artículo
OYE SANDMAN "TRUÑEAR O COSTUMIZAR" ÉS LO MISMO, (DIGO YO)
SI NO PREGUNTASELO A LOS YANKIS.
MENOS CRITICAS NEGATIVAS, QUE AL FIN Y AL CABO TODO SE BASA EN UNA SOLA PALABRA "MODIFICAR"
TODOS ESTOS COCHES SON MUY BONITOS, Y SOBRE GUSTOS NO HAY NADA ESCRITO............
SandMan: TRUÑEAR ES CORRECTO. que no te digan lo contrario.
Por cierto, Eleanor, me gusta, no es demasiado truñing para mi gusto.
Pero donde este el Shelby GT 500E Super Snake, que se quite cualquier otro coche.
Antes un Shelby GT 500E Super Snake, que un Veyron.
Oooootra cosa, no seria como el de la foto, sin la toma de aire y en otro color...
Bueno, bonito y caro XD.
Hola,os he estado leyendo en los ultimos comentarios y debo decir que creo que si existe una diferancia entre tunear y customizar. Cuando tuneamos un vehicolo tratamos de mejorar las prestaciones, ejem: escape, centralita , suspensines, etc. Mientras que el custom , como su propio nombre indica se trata más de rehacer a "medida" o al gusto propio del dueño o creador, solo que hoy en dia se confunden ambos terminos y no es que sea un error muy grave ya que son parecidos pero con matices. Ejemplo: Si cojemos un panda , lo trucamos un poquito,le damos un color cantoso y un aleron pegote-tunnig de la tienda de la esquina es un vehiculo tuneado (que los hay muy guapos, ojo).Si lo desmontamos completamente y lo volvemos a rehacer, sin escatimar en gastos eligiendo todo lo que prefieres para rehazerlo y lo haces con un panda, no porque es lo que tienes sino porque piensas que no hay otro coche que te guste más y que pueda quedar más a tu gusto, entonces colega es un custom en pura regla.
Por cierto alguien recuerda la revista cromo y fuego?
No me queda claro.
¿El que no te gusta es porque es SUV (sin foto no distingo SUV de normal) o solo para que no te digan que todo en el mundo no son ponys?
Ya sabia yo que habia leido que "eleanor no existia" en algun sitio ;) todo mucho mas claro, muchas gracias! la verdad es que es de los pocos bichos que me keda por ver en accion.
un saludo
Muy bonito,me gusta mas el del 67 que el actual ,muy bonito repito,y caro :(.
Segun tengo entendido, tunear es modificar un auto moderno y customizar es modificar un auto antiguo, especialmente uno norteamericano.
saludos
Prefiero el GT500 original,aunque si me encuentro uno de estos en la calle o en una concentración y llevo mi palanca encima.... ;)
hola sadman:
es una lastima que no te guste el eleanor, pero hay miles de personas que les encanta es mas sadman yo soy un seguidor muy amplio de los mustang, los camaro y el challenger y te puedo decir que hay muchisimos foros y muchismas encuestas donde el eleanor esta considerado entre los coches lindos de todos tiempos, en la revista autowek en una edicion limitada 2002 hace un conteo de los 10 coches americanos mas bonitos de todos lo tiempos donde el eleanor ocupa uno de los primeros puestos detras de el camaro yenko y el super snake si llevaba oxido nitroso que en el mismo capitulo de rides que comentas se ve en una de las escenas como instalan el oxido nitroso pero este eleanor genero por unique performance es mas shelby que los de la pelicula:
1º por la tapa de la gasolina
2º por la joroba del capo es un poco mas amplia.
3º por la placa de autorizacion de shelby
4º por la misma firma de carrol shelby.
5º por las llantas tomadas del ford daytona de shelby y perfeccionda por UP bajo la lupa de carrol shelby.
ojala esto te ayude a cambiar tu opinon hacerca de eleanor
La verdad es que ya no hay mas modelos en el mundo
SI VIVA MUSTANGPASION.COM!!!!
La verdad es que os podriais plantear seriamente hacer un apartado exclusivo para el Mustang, con login y password, porque asi a los que nos has hecho aburrirlo evitariamos entrar.
P.D. Sin acritud
diccionario en mano. tunear es poner a punto .
customizar es rehacer a medida. pero a estas alturas da igual, viva el custom-tunning.
Mi el q me gusta es el del casin0.
[www.autocollections.com]?key=1631&action=details&tab=inventory
EL VERDADERO ELEANOR cuesta 250.000€ es decir 196.000€ es una pasada algo caro en comparación con el q fabrica UP x 139.000€.
Yo me lo compraba!!
yo conozco una leonor; es una amiga mia y esta muy buena; no la cambio por ese; de momento... ;)...
te has aburrido?? no quieres entrar?? entonces que coj**** haces posteando??? Anda... vete a IBIZAPASION a joder un poco, y deja de mamar huevos...
yo tengo un replica de eleanor pero si le pongo un motor de super snake que pasa?
Toni (#14), pues no quedan Mustang por salir en MotorPasion. Te repito una vez más, compara cuantos posts hay de otros coches (en total) y cuantos del Mustang. Verás como la estadística te quita la razón para decir que somos MustangPasion.com, como tu dices. Si no te interesa, ¿para qué pinchas en 'Seguir leyendo...'? Me corroe la duda, sinceramente.
Por cierto, me has dado una buena idea de negocio, como se me cruce un poco más el cable me registro el dominio. Sin acritud ;)
Sobre lo de tunear o _customizar_, tampoco sería correcto lo de coche nuevo y coche viejo. Más bien la definición super resumida sería:
* Tuning: agregados hechos en serie y donde prima más la estética que la mejora del motor.
* Custom: todo se hace artesanalmente y sin obviar la estética, lo que prima es mejorar el rendimiento del coche para según que cosa. Un buen ejemplo es el del Panda (#7)
Respecto a si gusta o no (#13), para gustos los colores. A mi no me gusta. Cuando lo vi en la película babee como el que más, pero poco a poco he ido cogiéndole manía. Llamadme raro, pero es cierto...
Y por último, *otroSUVporfavor* o como quieras que te llame (porque llevas ya unos cuantos nicks) (#8), ¿te vas a dedicar a bombardear todos los posts del Mustang con preguntas estúpidas sobre los SUV's? Si no te gustan los Mustang y lo tuyo son los SUV's, enhorabuena, critícame cuanto quieras (las críticas constructivas siempre son bienvenidas), pero hazlo en post donde el tema tenga algo que ver con lo que no te gusta que digo. Aquí, hablar de un SUV es un pelín off-topic, como ya lo fue en el post del Audi R8...
Mr.X(#18), yo creo que no he ofendido a nadie, simplemente he expresado lo que pensaba. Y sí, puedo obviar el post, pero resulta que no me da la gana. En todo caso el que debe irse de aquí es usted, además le recomendaría que vaya a FOROCOCHES que por lo visto la gente esta en su misma tesitura.
Sr. SandMan(#20), ya se que la estadística le da la razón, pero me choca mucho, muchísimo, que cada vez que entro a la pagina veo una "noticia" sobre el Mustang y se me hace pesado. Si me permite el símil "Es como en los deportes de Antena 3 que siempre abren con el Real Madrid, como si no hubiera mas equipos"
Y sobre su "corroida" duda le diré que pincho en seguir leyendo porque me gusta leer la opinion de la gente, no como otros (Mr. X)
Y respecto a lo de Mustangpasion.com, no se olvide de mí. Quiero un 10% por la idea (de buen rollo)
ice una pregunta (18*) kien me la puede responder
Hombre... Mr.X no está en contra de que se publique post de Mustangs, al que veo no conforme es a tí, así que la opción de abandonar es tuya... y creo que si has ofendido a alguien, creo que a Sandman (por conocimiento propio)y a algún otro que sienta devoción por este ponny car...
P.D.- X. de Xal ;)
espetacular todos los mustang y gracias sandman por aclarar dudas e informar
ahi ahi con dos cojones, no tengo nada que opinar al respecto, pero como soy tonto del culo como el que mas, pues yo tambien posteo ale a tomar por culo la bicicleta.....
por cierto sandman, ahora te hago la competencia, yo tambien me he comprao un focus XDDDDD
oido el tuning en su mayoria, pero al eleanore no lo considero tuning, ni tampoco estos, a mi me gustan estos autos viejos
la diferencia entre tuning y custom la marco a muerte, el tuning no esta hecho con productos artesanales, es todo de fabrica, el custom es un motor nuevo, interior nuevo, las chapas aunque sean iguales, nuevas, etc, no importa que el auto quede igual, la cosa es hacer el auto uno mismo y a mano, poner el alma en hacer un auto
Toni (#21), no hace falta que me hables de usted, que me vas a sacar los colores y no tengo edad todavía para que me traten así. Mejor me tuteas y queda como más informal ;)
Y el símil está bien hecho. A los de Antena 3 se les ven los colores y a mi también, y como esto es un blog y está para dar la opinión de cada uno, yo doy la mia en forma de noticias/posts y tu la das en forma de comentarios. Respetando los gustos de cada uno no hay problema. Fíjate en "Microsiervos":[www.microsiervos.com], hablan muchísimo sobre las misiones a Marte y demás historias del espacio (cosas que a mi me aburren soberanamente), pero no por ello los voy a dejar de leer, el post que no me interesa no lo leo y paso al siguiente. Es muy fácil, tú también puedes probar a hacerlo aquí. Verás que bien te va...
Fran (#22), si tienes una réplica y le metes el motor del Super Snake no pasará nada, simplemente tendrás una réplica de Eleanor con el motor de un Super Snake...
Norick, con que un Focus... Al final cambiarás el Camaro por un Mustang... XD
P.D.: Tranquilo Toni, si monto el negocio tendrás tus royalties por la idea ;)
SANDAMAN, ACLARASTE MUCHAS DUDAS EN ESTE EN TU REPORT SOBRE LO DE LA PELICULA. SOY AFICIONADO A LOS MUSTANG SOBRE TODO EL SHELBY QUE ES LA JOYA DE LOS MUSCLE CAR AMERICANOS JUNTO CON EL GTO CONSIDERADO EL PRIMER MUSCLE CAR AMERICANO SOBRE EL REDISEÑO DE ESTE ICONO CREO QUE LO HICIERON BIEN RESPETARON LAS FORMAS Y EL ESPIRITU DE ESTE ICONO, NO COMO LA ABERRACION QUE HIZO DODGE CON EL CHARGER A EXCEPCION DE SU MOTOR HEMI QUE HA SIDO LO MAS ESPANTOSO QUE HE VISTO,SIN LUGAR A DUDAS ESTE NUEVO SHELBY REVIVE LAS GLORIAS DE SU ABUELO DEL 67´ SERA TODO UN EXITO. EN UN DIA DE ESTOS ME COMPRO UNO :) PEACE
Saben me encantan los mustang en especial el mustang mach one,shelby 68 y eleonora.
Me encantaria poder ver en persona este carro o cualquier mustang me facinan aunque sea para lavarlos no importa con tal de verlo.
Pues yo prefiero esa versión "trúñing" como tu dices, al 1967 GT500 estandar… el "Eleanor" tiene un kit de carroceria más estético para mi gusto, no se, lo veo más "muscle" que el estandar… pero claro, es solo mi opinión, y yo respeto a los que les guste el modelo de estandar.
SandMan, me gustaría si pudieses, que me informaras de la versión de 725 cv, su aceleración de 0 a 100 km/h y su velocidad punta si pudieses.
A mi me gusta más la versión de Unique Performance, es más estética y atractiva visualmente, aunque he de admitír que el GT500 original tambien tiene su encanto…
SandMan tiene razón, Eleanor era un Mach1 amarillo con una franja negra, que anda que no hay rato de persecucion con el.Para mi la el de Gone in 60 seconds no tiene ni la mitad de agresividad que tenia el original del 1971